近日，智能網(wǎng)聯(lián)新能源商用車前晨汽車科技有限公司（以下簡稱“前晨汽車”）獲得蔚來資本超億元的B+輪投資。據(jù)悉，本輪融資將主要用于輕卡及Van等車型的研發(fā)、量產(chǎn)和市場推廣，以及三電系統(tǒng)，智能網(wǎng)聯(lián)等核心技術的研發(fā)迭代，并加速整合供應鏈，及進一步加速國內(nèi)外市場拓展。

前晨汽車成立于2020年9月，是一家新能源商用車品牌，由前NIO蔚來高級副總裁黃晨東創(chuàng)立。公司目前已發(fā)布前晨EC1、前晨IC1兩款產(chǎn)品，其中，EC1上市一年已完成了超千臺銷售。

在黃晨東看來，和商用車相比，乘用車總體技術存在4-5年的領先性，將乘用車領域的技術用于商用車領域，推動其電動化、智能化發(fā)展是一個非常具有想象空間的事情。

這個賽道里既有吉利遠程汽車、東風等傳統(tǒng)商用車主機廠玩家，也有傳統(tǒng)商用車企和自動駕駛玩家合作的車企，如Deepway。

前晨汽車目前已推出了兩款純電商用卡車。其首款產(chǎn)品前晨EC1目前銷量已過千臺，年銷量進入行業(yè)前十。公司第二款全正向開發(fā)的輕卡車 IC1 預計將于2023年中下旬上市，第三款面包車產(chǎn)品前晨IV1也正處于研發(fā)進程。IC1與IV1已獲得貨拉拉5萬臺訂單，將在未來3年分批交付。

黃晨東在NIO蔚來時曾負責三電系統(tǒng)和自動駕駛的研發(fā)，對新能源汽車有著深厚的理解。

產(chǎn)品技術上，前晨汽車自主研發(fā)了電動化底盤「視野電動平臺」，容量可拓展的一體式液冷電池包，以及能有效延長電池生命周期的電池冷卻設計方案和電池管理系統(tǒng)（BMS）。電機最大功率可達130kw，電池密度大于140 Wh/kg，可適配多種場景續(xù)航需求。此外，前晨汽車還自研了基于域控制器的整車網(wǎng)絡架構，可實現(xiàn)動力系統(tǒng)優(yōu)化和AI動態(tài)節(jié)能，較同類產(chǎn)品，相同能耗下可延長里程10%-20%。

前晨輕卡采用全正向開發(fā)電動力底盤，同軸式電驅(qū)橋，整車采用輕量化設計和板材，零部件高效集成，使其產(chǎn)品具有一體化、輕量化的特點，較同類產(chǎn)品整體有效減重超過10%。具備車電分離的模式，有助于降低購車成本，也為前晨汽車從電池層面提供生態(tài)體系運營服務奠定基礎。

黃晨東告訴36氪，運營一家乘用車公司和商用車公司也有所不同，商用車除了要做好產(chǎn)品、供應鏈、制造，還要做好產(chǎn)品運營。

前晨汽車在技術上具有領先性，能生產(chǎn)出效率更高的產(chǎn)品；供應鏈及生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，公司正在加強建設，通過供應鏈的優(yōu)勢及制造端布局進一步降低成本；銷售層面，公司探索應用了如經(jīng)銷商、直銷、代理等不同的銷售模式。

在運營層面，前晨汽車會為客戶提供軟件層面的服務，建設資產(chǎn)平臺，為客戶賦能，提供如每日能耗報告、故障提醒等車輛管理信息，隊員駕駛風格、查看車輛狀態(tài)等車隊管理信息，及基于APP的一體化管理服務平臺，幫助客戶實現(xiàn)對車隊和車輛的實時管理。

2023年，前晨汽車計劃建設運營團隊，提供車輛租賃服務，增加用戶粘性，讓用戶更好了解前晨汽車的產(chǎn)品和服務；另一方面，也能為公司帶來新的營收增長點。

在創(chuàng)始團隊上，前晨管理團隊主要來自海內(nèi)外名校，擁有深厚的汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗和大規(guī)模企業(yè)運作能力，團隊成員曾有著福特汽車、NIO蔚來、德爾福、 上汽集團、沃爾沃集團、福田汽車等名企的工作經(jīng)歷，深耕汽車行業(yè)數(shù)十年，對汽車行業(yè)的技術研發(fā)、制造、供應鏈、 質(zhì)量、營銷等專業(yè)領域有著較深的積累。除輕型商用車之外，團隊還具備純電、換電及氫能重卡的開發(fā)經(jīng)驗和技術儲備。目前，公司共有150多員工，研發(fā)占比超過50% 。