寧德時(shí)代近日提出為中國(guó)汽車制造商削減成本，據(jù)路透社報(bào)道，分析師認(rèn)為此舉展示了寧德時(shí)代的市場(chǎng)力量，也可能它擴(kuò)大中國(guó)在電動(dòng)汽車方面的成本優(yōu)勢(shì)。

鋰材價(jià)格呈加速下跌趨勢(shì)，寧德時(shí)代在此背景下提出新報(bào)價(jià)。據(jù)上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)顯示，至2月21日，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格已從2022年底的超60萬(wàn)元/噸跌至42.9萬(wàn)元/噸，跌幅達(dá)28.5%。在寧德時(shí)代提出“鋰礦返利”計(jì)劃，未來(lái)三年，一部分動(dòng)力電池的碳酸鋰價(jià)格以20萬(wàn)元/噸結(jié)算，與此同時(shí)，簽署這項(xiàng)合作的車企需要將約80%的電池采購(gòu)量承諾給寧德時(shí)代。

搶奪市場(chǎng)份額

“這在很大程度上是一個(gè)市場(chǎng)份額游戲”，英國(guó)鋰電行業(yè)知名的數(shù)據(jù)和情報(bào)提供商Benchmark Mineral Intelligence首席數(shù)據(jù)官Caspar Rawles表示。他補(bǔ)充說(shuō)，此舉顯示了寧德時(shí)代在鋰礦開(kāi)采和精煉方面的投資所帶來(lái)的成本優(yōu)勢(shì)，以及它決心打壓中創(chuàng)新航、億緯鋰能等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

中創(chuàng)新航、蔚來(lái)汽車與吉利汽車均未回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求。

目前尚不清楚中國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)此行為的態(tài)度。據(jù)國(guó)家發(fā)展改革委價(jià)格成本調(diào)查中心23日消息，2月15日，價(jià)格成本調(diào)查中心主任一行赴寧德時(shí)代公司開(kāi)展調(diào)研，雙方表示要進(jìn)一步加強(qiáng)相關(guān)領(lǐng)域研究合作。

“一場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)正在進(jìn)行。幾周前，我們已經(jīng)在車輛層面看到了這種情況，我們現(xiàn)在在電池層面看到了這種跡象。”鋰業(yè)巨頭Albemarle儲(chǔ)能總裁Eric Norris說(shuō)，“寧德時(shí)代正在尋求利用其產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，降低價(jià)格以獲得份額。”不過(guò)對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，電動(dòng)車在制造商、供應(yīng)鏈和電池價(jià)格上漲的斗爭(zhēng)將帶來(lái)電動(dòng)車降價(jià)。

話語(yǔ)權(quán)危機(jī)

分析師認(rèn)為，對(duì)于寧德時(shí)代來(lái)說(shuō)，折扣是阻止中國(guó)電動(dòng)汽車制造商尋求替代品的一種方式。由于擔(dān)憂國(guó)家電動(dòng)汽車補(bǔ)貼的結(jié)束可能帶來(lái)減緩增長(zhǎng)、庫(kù)存被拋售，中國(guó)碳酸鋰現(xiàn)貨價(jià)格自去年峰值以來(lái)下跌了約30%。

一直以來(lái)，中創(chuàng)新航、欣旺達(dá)和億緯鋰能等電池廠，都不斷擴(kuò)展供應(yīng)渠道，以“二供”、“三供”的姿態(tài)與車企合作。最終都是要在某個(gè)重點(diǎn)車型、車企那里，對(duì)寧德時(shí)代取而代之。

小鵬汽車總裁顧宏地在去年9月表示，目前小鵬除了使用寧德時(shí)代電池外，還使用了多家電池供應(yīng)商的電池，寧德時(shí)代已不再是小鵬最大的供應(yīng)商。此外，蔚來(lái)汽車近日計(jì)劃建造其首座電池工廠，生產(chǎn)類似于特斯拉使用的大型圓柱形電芯，以減少對(duì)寧德時(shí)代電池供應(yīng)的依賴。

“寧德時(shí)代主導(dǎo)的減價(jià)將有幫助中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)成長(zhǎng)，”專注于電池技術(shù)的投資機(jī)構(gòu)Volta Energy Technologies負(fù)責(zé)人James Frith表示。他補(bǔ)充說(shuō)，如果裝置打折電池的電動(dòng)汽車最終進(jìn)入歐洲，可能會(huì)加劇中國(guó)與歐洲的貿(mào)易緊張局勢(shì)。