3 月 17 日，Polestar 極星在成都舉行發(fā)布會(huì)，正式面向中國市場(chǎng)發(fā)布旗下首款純電 SUV 車型極星 3——它在去年 10 月做了全球發(fā)布，這次是它在中國的首次亮相，它在中國市場(chǎng)的定價(jià)也一并公布。
全面環(huán)保，全面頂配
極星 3 是極星以 Precept 概念車的全新設(shè)計(jì)語言體系打造的首款產(chǎn)品，作為一臺(tái) 5 座中大型SUV ，它的車長(zhǎng) 4900 毫米，高 1627 毫米，寬度（含后視鏡）2120 毫米，軸距 2985 毫米。同時(shí)它強(qiáng)調(diào)了空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，0.29Cd 的整體風(fēng)阻系數(shù)、前后擾流翼和后空氣鋒翼設(shè)計(jì)等都加強(qiáng)了整車性能。
包括無邊框設(shè)計(jì)的外后視鏡、純平式前后側(cè)窗玻璃、隱藏式帶自動(dòng)彈出功能的門把手等也都在減少空氣阻力和擾流。而高科技夾層玻璃全景天窗能降低車內(nèi)噪音并隔絕超過 99.5% 的紫外線輻射，使用紅外涂層技術(shù)來過濾陽光中的紅外線的前擋風(fēng)玻璃等，這些也進(jìn)一步確保了車內(nèi)的舒適。
極星 3 的內(nèi)飾延續(xù)了品牌一貫的簡(jiǎn)約和質(zhì)感，而這次品牌把可持續(xù)提到更高的高度，極星 3 的座椅有 Animal Welfare（動(dòng)物福利認(rèn)證）Nappa 真皮、生物性環(huán)保材料制成的 MicroTech 座椅、由動(dòng)物福利認(rèn)證的羊毛制成的織物座椅 3 種可選，都是高規(guī)格的環(huán)保材料。
此外極星 3 車內(nèi)所有可見的紡織品都由可回收 PET 材料制成，ECONYL 車內(nèi)地毯由 100% 可回收漁網(wǎng)中的尼龍材料制成，所有車門和后備箱載重架都采用 NFPP（天然纖維聚丙烯）材料制成（大幅減少塑料使用量和塑化劑比重）……
而中央扶手箱、中控臺(tái)及多處內(nèi)飾表面都用的是德國大陸集團(tuán)提供的可回收材料 Benova 制作，這種材料在生產(chǎn)過程中杜絕了破壞環(huán)境的鞣制工藝、減少了二氧化碳排放，并且不含增塑劑和動(dòng)物制品。極星 3 算是目前市面上量產(chǎn)車中應(yīng)用可持續(xù)材料最全的一款——這也符合極星本身品牌的定位和訴求。
在駕駛環(huán)節(jié)，極星 3 有 9 英寸儀表盤、14.5 英寸豎向中控屏和 HUD 抬顯的配置，全系標(biāo)配的 Bowers & Wilkins 音響系統(tǒng)有 25 個(gè)單元，功率達(dá)到 1610 瓦，并支持杜比全景聲。同時(shí)基于高通驍龍 8155 芯片的“驍龍數(shù)字座艙平臺(tái)”能實(shí)現(xiàn)車內(nèi)信息交互，和手機(jī)設(shè)備無縫連接，并有大量本土化應(yīng)用的支持。
性能方面，極星 3 采用了前后雙永磁同步液冷電機(jī)布局和 50:50 重量平衡，它的雙電機(jī)高性能版可提供 380 千瓦最大功率和 910 牛·米最大扭矩，零百加速只需 4.7 秒。通過標(biāo)配專屬的 4 活塞 Brembo 前制動(dòng)卡鉗和 400 毫米通風(fēng)整體式前制動(dòng)盤，極星 3 從時(shí)速 100 公里到靜止的剎車距離僅為 34 米。
同時(shí)極星 3 標(biāo)配了采埃孚提供的 CDC 連續(xù)可變阻尼控制減震器和主動(dòng)式雙腔空氣懸架，同時(shí)大量使用鋁合金材料打造前雙叉臂獨(dú)立懸架和后整體式多連桿懸架的組合，而高度智能化的 TVDC 雙離合扭矩矢量控制還能隨時(shí)監(jiān)控輪胎打滑情況，從而獨(dú)立改變每個(gè)后車輪扭矩，讓牽引力更強(qiáng)、提速更快且轉(zhuǎn)向效率更高，即使?jié)窕访嬉灿蟹€(wěn)定表現(xiàn)。
極星 3 最長(zhǎng) CLTC 續(xù)航里程達(dá)到 670 公里，直流充電條件下最大 250 千瓦的充電功率，讓電池電量從 10% 充到 80% 只需 30 分鐘。
定價(jià)仍然具有爭(zhēng)議，而極星其實(shí)已經(jīng)調(diào)整了定價(jià)策略
這次發(fā)布最大的看點(diǎn)之一是極星 3 在中國的定價(jià)，相比全球發(fā)布時(shí)介紹的雙電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版和雙電機(jī)高性能版分別是 88 和 103 萬元，這次公布的中國市場(chǎng)最終價(jià)格分別是 69.8 和 79.8 萬元。
其實(shí)最新的價(jià)格已經(jīng)分別下調(diào)了 18.2 和 23.2 萬元，20 萬元上下的降幅實(shí)在不小，但這個(gè)價(jià)格仍然存在一些爭(zhēng)議。這算是寶馬 iX、奧迪 e-tron Sportback 的價(jià)位，如果算上傳統(tǒng)油車的話，包括保時(shí)捷 Macan 在內(nèi)選項(xiàng)更多。
從我們向極星方面了解的情況來看，極星 3 的定價(jià)未來暫無進(jìn)一步調(diào)整的計(jì)劃，事實(shí)上這已經(jīng)和海外版定價(jià)相比有明顯調(diào)整（前期品牌還是收到了一些反饋）。極星強(qiáng)調(diào)了“對(duì)于車企來說，產(chǎn)品定價(jià)就是產(chǎn)品在這個(gè)價(jià)格段相比其它車型有多大的競(jìng)爭(zhēng)力”這個(gè)觀點(diǎn)，而“我們希望能把極星 3 做到這個(gè)價(jià)格段內(nèi)的最好”。
極星本身是全球統(tǒng)一定價(jià)的，而這次極星提到“以全球統(tǒng)一定價(jià)策略為基礎(chǔ)，制定了極星品牌全新的中國價(jià)格體系”——這個(gè)“中國價(jià)格體系”指的是在確定了產(chǎn)品具體價(jià)格區(qū)間后，再結(jié)合中國當(dāng)下的市場(chǎng)行情，來選擇“最適合中國市場(chǎng)、最貼近中國消費(fèi)者心理的最終售價(jià)”。
極星 3 是以這樣的方式定價(jià)的（之前極星 2 多少吃了點(diǎn)這個(gè)虧，畢竟國內(nèi)新能源市場(chǎng)“內(nèi)卷”程度遠(yuǎn)高于海外，而在歐洲或韓國等市場(chǎng)極星 2 其實(shí)賣得很好），同時(shí)接下來極星在中國市場(chǎng)投放的產(chǎn)品也都會(huì)遵循這樣的定價(jià)方式，希望“為消費(fèi)者提供同等價(jià)位最具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品”。
實(shí)際上，從極星 3 的配置來看，這樣的定價(jià)中規(guī)中矩——不僅全面頂配，在國內(nèi)豪華套件和輔助駕駛套件都是標(biāo)配的，雙電機(jī)高性能版更標(biāo)配了高性能套件和 Nappa 座椅升級(jí)套件。但從品牌影響力、溢價(jià)能力、本地化和服務(wù)等方面，極星還沒建立起足夠的用戶認(rèn)知，這會(huì)讓極星 3 的市場(chǎng)表現(xiàn)充滿挑戰(zhàn)。
公布全新品牌主張和中國客戶權(quán)益的極星，要堅(jiān)決把超豪華路線走下去了
定價(jià)也體現(xiàn)了極星 3 的定位。其實(shí)不僅是極星 3，整個(gè)極星品牌都明確了自己的“超豪華”定位。對(duì)此，這次極星還公布了全新品牌主張和中國客戶權(quán)益——在車本身之外，也要從品牌價(jià)值和顧客服務(wù)兩個(gè)方面匹配上這樣的定位。
極星基于“Pure Luxury”的追求帶來了中文品牌主張“愈自然，于純境”，這包括 5 點(diǎn)詮釋：代表極星可持續(xù)、負(fù)責(zé)任的品牌態(tài)度的“純凈之境”；順暢、舒適、激情兼顧的駕控體驗(yàn)，在性能與舒適性上尋求完美平衡的“純勁之境”；現(xiàn)代感十足且極具細(xì)節(jié)的美學(xué)呈現(xiàn)，兼顧實(shí)用屬性與優(yōu)質(zhì)材質(zhì)選擇的“純賞之境”。
另外還有通過領(lǐng)先科技全方位地推動(dòng)產(chǎn)品、汽車工業(yè)和社會(huì)不斷迭代進(jìn)步的“純粹之境”，以及將奢華服務(wù)團(tuán)隊(duì)打造成品牌，旨在成為行業(yè)及中國高端服務(wù)的新標(biāo)準(zhǔn)，為客戶帶來極致的奢華服務(wù)體驗(yàn)的“純享之境”。
其中服務(wù)的部分被重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)——這其實(shí)是此前極星在中國市場(chǎng)相對(duì)欠缺的部分。這次極星中國區(qū)總經(jīng)理馮旦介紹了中國客戶權(quán)益：首任車主享受終身質(zhì)保、終身免費(fèi)保養(yǎng)和終身道路救援等無憂用車服務(wù)，并且每位車主“都將擁有一位始終為之服務(wù)的出行管家和私人助理”，這被命名為“比鄰星專屬顧問”。
“比鄰星專屬顧問”將提供的是“在對(duì)的時(shí)機(jī)，提供最貼心的服務(wù)，讓用戶真正享受生活的奢華純境”（相比國內(nèi)新勢(shì)力強(qiáng)調(diào)熱情和周到，極星會(huì)更在乎“對(duì)的時(shí)候”，其它時(shí)候不打擾，減少用戶的社交壓力。這當(dāng)然也和極星本身是北歐品牌有關(guān)）。
馮旦這次提到 2023 年是極星的“中國元年”，這把極星 3 提到了戰(zhàn)略級(jí)高度（不過極星 2 還是會(huì)繼續(xù)發(fā)售，并且 4 月會(huì)有小改款亮相，這仍然會(huì)是極星品牌最“走量”的產(chǎn)品）。
而接下來極星會(huì)以每年一款新品的節(jié)奏繼續(xù)布局超豪華電動(dòng)車市場(chǎng)：今年會(huì)有極星 4 發(fā)布（會(huì)是一款小一些的 SUV，定位比極星 3 低，類似保時(shí)捷 Macau 和 Cayenne 的關(guān)系），2024 年上半年是純電 4 門 GT 跑車極星 5，而“supercar”極星 6 此前已經(jīng)確認(rèn)會(huì)在 2026 年上市。
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