電動汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，也帶動了動力電池行業(yè)。不過，在2022年，由于電池級碳酸鋰等制造動力電池的原材料價格高漲等原因，動力電池反而成為了不少汽車企業(yè)們無法降低生產(chǎn)制造成本的因素之一，部分汽車企業(yè)的利潤也受此影響。特斯拉CEO馬斯克曾表示，如果碳酸鋰遲遲不降價，那么特斯拉將直接進(jìn)軍鋰礦開采行業(yè)。不過所幸，碳酸鋰的價格在2023年出現(xiàn)了很大波動。

近日，吉利幾何汽車、沃爾沃汽車和奇瑞新能源等車企等紛紛宣布下調(diào)在售車型售價，它們在下調(diào)價格時直言降價原因為受惠于“新能源原材料價格回調(diào)”。出行產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究中心主任柴小冬對此表示，碳酸鋰價格持續(xù)下跌，與下游新能源車企需求疲軟有很大關(guān)系。目前新能源產(chǎn)業(yè)鏈正處在需求方和供給方相互制約的尷尬處境。談及碳酸鋰的未來價格走勢，孚能科技（贛州）股份有限公司董事長王瑀表示，結(jié)合今年形勢，預(yù)計碳酸鋰價格會飛速地下降，估計未來探到10萬元以下也不是沒有可能。

目前，國內(nèi)的電池級碳酸鋰價格已經(jīng)跌破了25萬元每噸，相比2022年11月份的高位價格已經(jīng)跌去了60%，而且這種下跌的趨勢似乎仍然沒有停止。有相關(guān)行業(yè)人士透露，面對如今的價格下跌，部分鋰礦企業(yè)甚至選擇了停產(chǎn)來保持價格，但似乎收效并不明顯。受到電池級碳酸鋰價格的影響，電動汽車企業(yè)們的生產(chǎn)成本應(yīng)該也會降低，這意味著他們將會擁有更多的降價空間。