比亞迪發(fā)布全棧自研、全球首個(gè)新能源專屬智能車身控制系統(tǒng)——云輦，這也標(biāo)志著比亞迪成為首個(gè)自主掌握智能車身控制系統(tǒng)的中國(guó)車企。比亞迪董事長(zhǎng)王傳福表示，“對(duì)于云輦在垂直方向上的智能控制，在最極端的情況下，哪怕掉了一個(gè)輪子，車輛依然可以保持平穩(wěn)的行駛。”

王傳福介紹，2022年中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)滲透率領(lǐng)先歐美達(dá)到了26%，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)量在全球占比達(dá)到64%，云輦的推出，是比亞迪繼刀片電池、CTB電池車身一體化技術(shù)、易四方四電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)之后，又一項(xiàng)安全技術(shù)的突破。他表示，云輦未來將被搭載在王朝海洋旗艦車型、騰勢(shì)、仰望以及個(gè)性化品牌上。

云輦——中國(guó)人自己的車身控制系統(tǒng)

“云輦”出自《魏書》，命名靈感源于中國(guó)古代的帝王座駕“輦”。“云”象征著以智能化技術(shù)創(chuàng)造更輕盈平穩(wěn)的駕乘體驗(yàn)。源自古代對(duì)出行的極致追求，融合當(dāng)代先進(jìn)科技，“云輦”重新定義“中式新豪華”。

比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁王傳福表示：“云輦的誕生，改寫了車身控制技術(shù)依靠國(guó)外的歷史，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)的技術(shù)空白，實(shí)現(xiàn)了從0到1的突破。另一方面，‘云輦’超越國(guó)外技術(shù)水平，一登場(chǎng)就站上了行業(yè)領(lǐng)先位置，完成了從1到2的提升。”

系統(tǒng)化解決車身控制問題 重塑智能豪華新體驗(yàn)

行業(yè)目前針對(duì)車身垂直方向控制的研究，主要從單一技術(shù)或者單一硬件入手。比亞迪率先拿出車輛垂直方向系統(tǒng)化解決方案，為車身垂向控制插上電動(dòng)化和智能化的翅膀。

云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車輛舒適性和運(yùn)動(dòng)性的完美兼容。云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)，讓整車具備極致的舒適性、支撐性與通過性，樹立奢適新標(biāo)桿。云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)超高舉升、四輪聯(lián)動(dòng)、露營(yíng)調(diào)平等超強(qiáng)越野功能，塑造全球豪華越野新巔峰。云輦-P將首搭仰望U8；云輦-A將首搭騰勢(shì)N7；云輦-C硬件已搭載在比亞迪漢、唐及騰勢(shì)D9三款車型的部分配置版本上，后續(xù)將通過OTA陸續(xù)升級(jí)為云輦-C系統(tǒng)。

為了用戶安心 比亞迪將安全進(jìn)行到底

云輦的推出，是比亞迪繼刀片電池、CTB、易四方之后的又一安全技術(shù)突破。

云輦從整車垂直方向系統(tǒng)化控制出發(fā)，實(shí)現(xiàn)升維安全。云輦能夠有效抑制車身姿態(tài)變化，極大降低車輛側(cè)翻風(fēng)險(xiǎn)，減小駕乘人員坐姿位移。同時(shí)云輦系統(tǒng)可以在雪地、泥地、水域等復(fù)雜路況下，有效保護(hù)車身，避免因地形造成的整車磕碰損傷，提升駕乘舒適及安全性，實(shí)現(xiàn)對(duì)人和車的雙重保護(hù)。

 “超級(jí)技術(shù)” 造就獨(dú)特體驗(yàn)

發(fā)布會(huì)的最后，云輦-X重磅亮相。搭載云輦-X技術(shù)的仰望U9展現(xiàn)了全主動(dòng)車身控制技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)“0”側(cè)傾、“0”俯仰、三輪行駛、車輛跳舞與原地起跳等高階功能，代表了全球車身控制系統(tǒng)的最高水平。比亞迪再一次開創(chuàng)了業(yè)界先河，引領(lǐng)車身控制技術(shù)發(fā)展。

云輦是比亞迪在垂直方向控制領(lǐng)域的關(guān)鍵性突破，實(shí)現(xiàn)上下車身的解耦控制，具有多維感知、精準(zhǔn)決策、智能控制、穩(wěn)定執(zhí)行等優(yōu)勢(shì)，可全面提升用戶駕乘體驗(yàn)，為未來整車高品質(zhì)智能駕駛賦能。