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鋰電池電動自行車推廣難在哪?

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2014-04-02  作者:鑫欏資訊
摘要:  2014第十四屆中國北方國際自行車電動車展覽會日前在津落幕,在國內(nèi)一些大中城市陸續(xù)推行機動車限行政策的大背景下,具有低碳節(jié)能環(huán)保特點的自行車產(chǎn)業(yè)發(fā)展備受關注。鋰離子電池是業(yè)內(nèi)公認的電動自行車電池產(chǎn)...

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2014年4月02日熱點新聞: 特斯拉計劃投資50億美元興建超級電池工廠引發(fā)很大的關注,這個超級電池工廠會對電動車市場產(chǎn)生什么影響?有分析又說特斯拉的這個項目或會因為松下的退出而告終。為何松下是否參與該項目的影響如此之大? 特斯拉作為一家電動車先鋒企業(yè),能在汽車市場和資本市場受到巨大的追捧,最重要的原因是對電池管理技術的顛覆和再造,初步解決了續(xù)航、成本和安全的難題。 因此,電池供應對于特斯拉的進一步發(fā)展有決定性的作用。  特斯拉的電池奧妙 此前電動車的主流技術路線是將單節(jié)鋰電池的容量做大,但因為太依賴技術原理性的突破,因此進展并不理想。 特斯拉的電池管理系統(tǒng)則是用分層次管理的辦法讓電池組發(fā)揮出能量,并保障了安全性。例如,特斯拉Model S采用6831節(jié)松下18650鋰電池,可提供85千瓦時的電量,保證了其400公里的續(xù)航里程。 也就是...    [詳細]
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