松下周三對外宣稱，4680電池商業(yè)化生產(chǎn)時間向后推遲幾個月，公司將繼續(xù)優(yōu)化電池。松下是特斯拉電池主要供應(yīng)商，此前計劃在2023年4月至2024年3月之間開始為特斯拉量產(chǎn)。
“大規(guī)模生產(chǎn)重新安排在2025財年上半年期間開始，以引入性能改進措施，進一步增強競爭力”，松下在其收益介紹材料中表示，暗示著量產(chǎn)將于2024年4月-9月開始。（注：松下2025財年指2024年4月-2025年3月）
松下在日本W(wǎng)akayama工廠嘗試運營4680生產(chǎn)線，而特斯拉已開始生產(chǎn)4680電池。埃隆·馬斯克說這是提高電動汽車性價比的關(guān)鍵，不過特斯拉的4680電池至今沒有達到生產(chǎn)和性能目標。
特斯拉高管Drew Baglino最近曾說，Cybertruck電動皮卡明年將量產(chǎn)，在量產(chǎn)前公司將會穩(wěn)步提升4680電池產(chǎn)量。目前基本款Model Y搭載的正是4680電池。特斯拉在美國加州和得州工廠生產(chǎn)4680電池，到2022年年底時每周將會生產(chǎn)1000多輛汽車使用的電池，但這樣的產(chǎn)量遠遠不夠，只能滿足得州廠年產(chǎn)能五分之一的需求。
LG新能源也為特斯拉提供電池，年底之前它會在韓國建立一條新的4680生產(chǎn)線，但LG并沒有透露何時開始量產(chǎn)。
鑫欏點評： 松下的推遲4680量產(chǎn)，直接利好國內(nèi)頭部的動力電池企業(yè)，看億緯鋰能是否能率先量產(chǎn)46系電池，如果松下不能供貨，那么也是寧德，比亞迪的機會。
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