路透社報(bào)道，比亞迪雖然是中國最大的電動(dòng)汽車制造商，但由于在自動(dòng)駕駛方面落后于競爭對手，因此成立了一個(gè)新部門，并開始大肆招聘，以補(bǔ)足這一短板。

報(bào)道稱，比亞迪執(zhí)行副總裁李柯（StellaLi）在本月早些時(shí)候參加投資者論壇時(shí)透露，該公司近期已經(jīng)招聘了 4000 至 5000 名軟件工程師，并表示“我們不比別人領(lǐng)先，但我們將在兩三年內(nèi)推出各種創(chuàng)新”。目前，比亞迪正在針對自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的專業(yè)人才，在浙江大學(xué)等頂尖高校進(jìn)行招聘。

據(jù)三位知情人士透露，比亞迪去年在上海成立了智能駕駛研究部門。此前，該公司從事自動(dòng)駕駛相關(guān)工作的工程師分散在各個(gè)部門，新部門將使比亞迪在高級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)方面的工作更加集中。

比亞迪在今年第一季度在中國銷售了約 51 萬輛純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車，占這類汽車銷量的近 40%，是特斯拉銷量的近四倍。但是，在自動(dòng)駕駛方面，比亞迪落后于特斯拉、小鵬、蔚來和理想等競爭對手。目前，比亞迪大多數(shù)車型使用的是博世開發(fā)的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）。

今年以來，比亞迪與英偉達(dá)和地平線等芯片技術(shù)公司展開合作。英偉達(dá)的 Orin 是全球最強(qiáng)大的自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)之一，將被用于比亞迪未來推出的王朝系列和海洋系列車型中，地平線的征程 5 則將于今年下半年用于比亞迪漢系列轎車中。據(jù)其中一位知情人士透露，這將使該車型具備與特斯拉類似的高速公路自動(dòng)輔助功能。