有投資者向比亞迪提問， PHEV插電混動(dòng)都有哪些技術(shù)路線來解決蒸汽排放達(dá)標(biāo)的問題？

公司回答表示， PHEV插電混動(dòng)在行業(yè)有兩種技術(shù)路線，一種是基于燃油車平臺(tái)開發(fā)，電機(jī)與動(dòng)力系統(tǒng)疊加，不能實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)與車輪解耦（脫開連接），EV模式下發(fā)動(dòng)機(jī)不能靈活啟動(dòng)進(jìn)行脫附（抽走碳罐內(nèi)油汽），故必須配備高壓油箱才能滿足蒸發(fā)排放的法規(guī)要求。另一種是基于電動(dòng)車平臺(tái)設(shè)計(jì)的雙電機(jī)串并聯(lián)架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)與車輪的解耦，EV模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)能靈活啟動(dòng)進(jìn)行脫附，故配備常壓油箱也可滿足蒸發(fā)排放的法規(guī)要求。比亞迪深耕新能源汽車行業(yè)多年，秉承“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念，早已形成了自己獨(dú)到且領(lǐng)先的技術(shù)體系和創(chuàng)新方向。未來，我們將繼續(xù)著眼于消費(fèi)者痛點(diǎn)，不斷創(chuàng)新、勇于顛覆，成就你我的夢(mèng)想！