5月比亞迪新能源車產銷量均實現(xiàn)同比倍增。

6月1日，比亞迪股份有限公司發(fā)布5月產銷快報。5月新能源車銷量為24.02萬輛，去年同期為11.49萬輛，同比增長108.99%。今年新能源車累計銷量為100.26萬輛，同比增長97.63%。

其中，純電動乘用車銷量為11.96萬輛，去年同期為5.33萬輛，同比增長124.19%。今年累計銷量為48.86萬輛，同比增長92.39%。插電式混合動力乘用車銷量為11.95萬輛，去年同期為6.08萬輛，同比增長96.42%。今年累計銷量為50.79萬輛，同比增長102.8%。

產量方面，新能源汽車5月產量為24.63萬輛，去年同期為11.81萬輛，同比增長108.46%。今年累計產量為102.29萬輛，同比增長99.34%。

比亞迪5月產銷快報

比亞迪董事長王傳福在3月29日的2022年業(yè)績發(fā)布會上表示，比亞迪的目標是今年底前成為中國第一大汽車制造商。

去年比亞迪就以180.5萬輛的零售銷量，超過一汽大眾的177.9萬輛，首次成為中國汽車市場銷量冠軍，結束了中國車市銷冠近40年被合資品牌霸榜的歷史。比亞迪的下一個目標，無疑是要超過一汽大眾與上汽大眾“兩兄弟”。

據彭博社報道，比亞迪第一季度在中國市場銷量超越了大眾汽車在中國的同期總銷量。不過據乘聯(lián)會統(tǒng)計口徑，比亞迪第一季度在中國的零售銷量約50萬輛，較南北大眾（一汽大眾與上汽大眾）少約10萬輛。第一季度，比亞迪保持著高達77%的同比增速，而南北大眾的同比降幅均超10%，照此發(fā)展，比亞迪在中國市場超越大眾汽車已箭在弦上。

在2023上海國際車展期間，比亞迪品牌及公關處總經理李云飛在接受澎湃新聞記者采訪時表示，比亞迪今年鎖定銷量目標為300萬輛，其中包括海外市場和中國市場。不過此前業(yè)內及機構普遍認為300萬輛年銷量較為保守，不少分析人士甚至給出了400萬輛的預期。

據比亞迪一季報顯示，一季度實現(xiàn)營業(yè)收入1201.73億元，同比增長79.83%；凈利潤41.3億元，同比增長410.89%；基本每股收益1.42元，同比增長407.14%。對于營收的大幅增長，比亞迪在財報中表示，主要是新能源汽車銷量增長所致。

2022年4月3日，比亞迪正式宣布停止燃油汽車的整車生產，此后一年時間，比亞迪的業(yè)績宛如“開掛”，盈利能力不斷得到修復。2022年，比亞迪實現(xiàn)營業(yè)收入4240.61億元，同比增長96.2%；凈利潤166.22億元，同比增長445.86%。

當前，比亞迪高端品牌仰望已經面世，旗下首款車型仰望已于今年4月的2023上海國際車展亮相，該車型借著“原地掉頭”“應急浮水”“蟹行模式”等黑科技吸足眼球。比亞迪旗下另一全新品牌“F品牌”則將于6月正式發(fā)布，該品牌主打專業(yè)個性化，首款車型預計今年下半年開啟預售，新車未來將聚焦40萬元至60萬元市場。

就此，比亞迪也形成了比亞迪品牌（王朝和海洋）、騰勢品牌、仰望品牌、專業(yè)個性化品牌的矩陣，覆蓋從家用到豪華，從大眾到個性化。在成為新能源車龍頭老大之后，比亞迪表示已在10萬元至20萬元的價格帶有了定價權，但比亞迪也已不甘心“薄利多銷”，騰勢品牌、仰望品牌、專業(yè)個性化品牌都在試圖攻入溢價能力更高的高端市場。