“我們還是不太好”A車企反饋
“今年的重任還是要降本”D車企反饋
6月過去一周了，也沒看到新能源車沖量的跡象，前五個月的增幅主要集中在比亞迪、特斯拉、廣汽、理想等少數(shù)幾家車企，4家車企合計占了58%左右的市場份額，其它車企雖然也在緩步上漲，但產(chǎn)銷量依然沒有達到去年高點。新能源車總體的產(chǎn)銷量雖然出現(xiàn)了些增長，但是電池廠和材料端反饋后期整體增幅并不會很大，增幅預(yù)期給的都不高，我認為主要還是大環(huán)境不太好導致車企競爭加劇，車企控成本下內(nèi)部結(jié)構(gòu)的分化。
首先，磷酸鐵鋰在動力的占比已經(jīng)從2021年的49%上升到目前的73%，導致三元的回暖是稍遜于鐵鋰的。
其次，在比亞迪和理想汽車的帶動下，PHEV在動力的占比也從2021年的13%，上升到目前的32%，導致整體車的增幅要高于電池。
儲能：儲能電池月產(chǎn)量有望突破30Gwh
“現(xiàn)在美國市場相對飽和，加上競爭加劇，今年我們的重心會回到國內(nèi)”某頭部儲能集成商表示。
“大儲需求最近起的很厲害，6月老產(chǎn)能已經(jīng)接滿了，3季度得看新產(chǎn)線的建設(shè)進度了”某頭部電池廠對下半年的市場很看好。
“5月份以來儲能出貨的占比大幅提升，不出啥幺蛾子事件，三季度我們會翻個倍”某一線鐵鋰廠表示。
ICC鑫欏資訊統(tǒng)計，2023年以來，光伏組件和鋰電池價格均下跌0.27元/wh左右，光儲成本的加速回落，疊加峰谷價差的不斷拉大，進一步激發(fā)了儲能的需求。根據(jù)我們分析預(yù)測，儲能電池的增幅將集中在3季度爆發(fā)，年內(nèi)當月產(chǎn)量有望站上30GWh/月。
碳酸鋰：三季度價格最高點，四季度供應(yīng)增加價格回落
“碳酸鋰這波我覺得到35萬/噸差不多了”某業(yè)內(nèi)人士表示到。近期這波碳酸鋰上漲，除了部分企業(yè)低價備庫外，跟儲能需求的突然爆發(fā)有很大關(guān)系。4月下旬開始，在數(shù)碼、電動工具、儲能需求回暖的帶動下，碳酸鋰低價貨源被一掃而空，碳酸鋰價格觸底反彈，接著出現(xiàn)鋰鹽大廠毀單的情況，上游集體挺價，碳酸鋰價格從5月初的19萬/噸漲到目前的31萬/噸，在動力穩(wěn)步增長，儲能爆發(fā)式增長的情形下，三季度整個碳酸鋰價格預(yù)計會運行在高位，四季度價格回落的幅度視鋰鹽供給的增幅情況而定。
發(fā)布日期：2023-06-09 來源：鑫欏資訊
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