據(jù)報(bào)道，美國交通部長(zhǎng)皮特·布蒂吉格18日又拿中國電動(dòng)汽車領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)說事，他聲稱，美國必須采取措施以削弱中國在電動(dòng)汽車電池方面的優(yōu)勢(shì)，并稱獲得關(guān)鍵材料的精煉能力是“可以被解決的問題”。但彭博社在報(bào)道中直言，中國電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)構(gòu)成的規(guī)模經(jīng)濟(jì)使得美國和歐洲汽車制造商幾乎不可能在效率上與中國競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相匹敵。

報(bào)道稱，布蒂吉格是在18日接受彭博社采訪時(shí)發(fā)表的上述言論，當(dāng)天他正在日本參加七國集團(tuán)（G7）交通部長(zhǎng)會(huì)議，他表示，美國需要在國內(nèi)和國際范圍內(nèi)就電池原材料和精煉能力建立聯(lián)系。

“電動(dòng)汽車電池組件許多關(guān)鍵材料的精煉產(chǎn)能主要集中在中國，”他稱，美國必須確保以一種在“經(jīng)濟(jì)上合理、環(huán)境上合理和地緣政治上穩(wěn)定”的方式，獲得這些在經(jīng)濟(jì)中只會(huì)越來越重要的關(guān)鍵材料元素。

對(duì)此，彭博社列出一組數(shù)據(jù)，顯示中國企業(yè)占據(jù)了電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)的一半以上，滿足了對(duì)某些電池材料高達(dá)90%的需求。該媒體表示，這樣的規(guī)模經(jīng)濟(jì)使得美國和歐洲汽車制造商幾乎不可能在效率上與中國競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相匹敵。

另據(jù)彭博社19日?qǐng)?bào)道，福特汽車執(zhí)行主席小比爾·福特在接受美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）節(jié)目采訪時(shí)也談及中國電動(dòng)汽車行業(yè)，認(rèn)為美國“尚未完全準(zhǔn)備好”在電動(dòng)汽車生產(chǎn)領(lǐng)域與中國競(jìng)爭(zhēng)，但他的公司正在“全力以赴”進(jìn)行準(zhǔn)備。

“他們發(fā)展得非?？?，他們已經(jīng)大規(guī)模開發(fā)了這些產(chǎn)品，現(xiàn)在他們正在出口，”他說，“他們現(xiàn)在不在這里，但我們認(rèn)為他們會(huì)在某個(gè)時(shí)候來到這里，我們需要做好準(zhǔn)備，我們正在做好準(zhǔn)備。”

“沒有中國參與，世界能制造電動(dòng)汽車電池嗎？”美國《紐約時(shí)報(bào)》5月16日以此為題發(fā)表文章，提到中國在電動(dòng)汽車電池制造領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)。文章稱，盡管西方也投入巨資，但無論是開采稀有礦物，還是培訓(xùn)工程師，抑或建造大型工廠，中國都遙遙領(lǐng)先，世界其他國家可能需要數(shù)十年時(shí)間才能趕上。文章進(jìn)一步分析稱，中國之所以能成為最大的電池生產(chǎn)國，與找到以更低成本高效生產(chǎn)電池零部件的方法不無關(guān)系。寧德時(shí)代和比亞迪等中國企業(yè)已成為全世界最大的電池制造商。如今拜登政府正在實(shí)施類似戰(zhàn)略以促進(jìn)美國國內(nèi)電池生產(chǎn)。但在這個(gè)需要巨額資本成本且利潤微薄的行業(yè)，中國企業(yè)已經(jīng)獲得巨大先發(fā)優(yōu)勢(shì)。