6月25日，云南裕能新能源電池材料有限公司《年產(chǎn)32萬(wàn)噸磷酸錳鐵鋰項(xiàng)目，年產(chǎn)2萬(wàn)噸碳酸鋰加工項(xiàng)目，及年產(chǎn)2萬(wàn)噸碳酸鋰和8萬(wàn)噸磷酸鐵的廢舊磷酸鐵鋰電池回收利用項(xiàng)目》進(jìn)行了第一次環(huán)評(píng)公示。
建設(shè)內(nèi)容：項(xiàng)目總投資516455萬(wàn)元?？傄?guī)劃用地558169平方米（折合837.25畝）；生產(chǎn)外銷(xiāo)電池級(jí)磷酸錳鐵鋰32萬(wàn)噸/年，生產(chǎn)自用電池級(jí)碳酸鋰4萬(wàn)噸/年，生產(chǎn)自用電池級(jí)磷酸鐵8萬(wàn)噸/年。本項(xiàng)目包括主體工程2個(gè)磷酸錳鐵鋰車(chē)間、碳酸鋰蒸發(fā)車(chē)間、碳酸鋰溶解車(chē)間、磁鐵化合車(chē)間、碳酸鋰浸出及過(guò)濾車(chē)間、碳酸鋰混料機(jī)焙燒車(chē)間等。
從建設(shè)內(nèi)容看，32萬(wàn)噸的磷酸錳鐵鋰項(xiàng)目配套4萬(wàn)噸碳酸鋰裝置，可以實(shí)現(xiàn)約50%的電池級(jí)碳酸鋰自供。而碳酸鋰裝置的原料來(lái)源一部分為工業(yè)級(jí)碳酸鋰，一部分來(lái)自磷酸鐵鋰電池回收，從回收處置規(guī)模來(lái)看，年處理正極黑粉在10萬(wàn)左右。
32萬(wàn)噸磷酸錳鐵鋰項(xiàng)目也是目前進(jìn)入環(huán)評(píng)公示階段的最大規(guī)模單體項(xiàng)目。而裕能股份也是目前全球最大的磷酸鐵鋰生產(chǎn)企業(yè)。
磷酸錳鐵鋰化學(xué)式為L(zhǎng)iMnxFe1-xPO4（LFMP），即在磷酸鐵鋰的基礎(chǔ)上摻雜一定比例的錳。作為磷酸鐵鋰（LFP）的升級(jí)版，磷酸錳鐵鋰正成為動(dòng)力電池賽道的新熱門(mén)，不管是整車(chē)廠，還是電池廠商、正極材料廠商，都將手伸向了這一領(lǐng)域。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前寧德時(shí)代、比亞迪、中創(chuàng)新航、孚能科技、國(guó)軒高科、蜂巢能源、星恒電源、瑞浦蘭鈞等電池企業(yè)均已開(kāi)展或布局了磷酸錳鐵鋰電池相關(guān)業(yè)務(wù)，磷酸錳鐵鋰正極材料的生產(chǎn)參與企業(yè)也是越來(lái)越多。
磷酸錳鐵鋰正極材料主要參與企業(yè)（含規(guī)劃）：
1月9日，由悅達(dá)投資于2022年7月領(lǐng)投的江蘇珩創(chuàng)納米，舉行了年產(chǎn)5000噸磷酸錳鐵鋰正極材料的投產(chǎn)典禮活動(dòng)。
3月2日，綿陽(yáng)融通高科先進(jìn)材料有限公司4萬(wàn)t/a磷酸錳鐵鋰正極材料項(xiàng)目進(jìn)行了環(huán)評(píng)批前公示。
3月14日，內(nèi)江融通高科先進(jìn)材料有限公司年產(chǎn)20 萬(wàn)噸磷酸鹽系正極材料生產(chǎn)項(xiàng)目環(huán)評(píng)獲批復(fù)，其中包括磷酸錳鐵鋰4萬(wàn)噸/年（含前驅(qū)體） 。
6月20日，廣東光華科技股份有限公司年產(chǎn)3.6萬(wàn)噸磷酸錳鐵鋰鋰電池材料項(xiàng)目項(xiàng)目環(huán)評(píng)文件進(jìn)行報(bào)批前公示。
6月25日，江蘇乾運(yùn)高科新材料股份有限公司年產(chǎn)20萬(wàn)噸磷酸錳鐵鋰電池正極材料項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)。該項(xiàng)目由青島乾運(yùn)高科新材料股份有限公司投資50億元，分兩期建設(shè)，將新上22條正極材料生產(chǎn)線，可年產(chǎn)磷酸錳鐵鋰電池正極材料10萬(wàn)噸。
截止目前，我國(guó)已投產(chǎn)的磷酸錳鐵鋰正極材料產(chǎn)能已超過(guò)14萬(wàn)噸，其中最大生產(chǎn)線為德方納米位于云南曲靖的11萬(wàn)噸裝置。而從目前各大企業(yè)規(guī)劃的產(chǎn)能來(lái)看，到2026年磷酸錳鐵鋰專(zhuān)用生產(chǎn)線就可達(dá)60萬(wàn)噸以上。
據(jù)高工鋰電調(diào)研數(shù)據(jù)，2022年磷酸錳鐵鋰正極材料出貨量?jī)H2000噸，2023年也只是有望突破1.5萬(wàn)噸。從近期的德方納米公布的信息來(lái)看，磷酸錳鐵鋰產(chǎn)品也還在在小批量供貨中。
大量磷酸錳鐵鋰項(xiàng)目在建設(shè)的路上，但何時(shí)能量產(chǎn)是關(guān)鍵所在。
從終端消費(fèi)來(lái)看，目前磷酸錳鐵鋰主要用于小動(dòng)力電池生產(chǎn)，在動(dòng)力電池應(yīng)用方面，一是替代一部分磷酸鐵鋰動(dòng)力電池市場(chǎng)份額（LFMP與LFP具有相同的低成本、高安全性能，高熱穩(wěn)定性，針刺、過(guò)充不發(fā)生自燃，壽命長(zhǎng)、安全無(wú)爆炸風(fēng)險(xiǎn)的優(yōu)點(diǎn)，與此同時(shí)還彌了磷酸鐵鋰低電壓、不耐低溫的短板），另一方面是加大與三元正極材料的摻混，不斷擴(kuò)大市場(chǎng)份額。
因此，磷酸錳鐵鋰何時(shí)量產(chǎn)，取決于動(dòng)力電池何時(shí)商業(yè)化，以及商業(yè)化后市場(chǎng)份額的大小。
容百科技磷酸錳鐵鋰與三元復(fù)用產(chǎn)品：
據(jù)斯科蘭德總經(jīng)理李積剛介紹，行業(yè)以前多采用與5系三元材料復(fù)合的方式，獲容百科技持股后，斯科蘭德陸續(xù)推出與6系、8系三元復(fù)合的產(chǎn)品。根據(jù)實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)，錳鐵鋰與8系三元復(fù)合后的能量密度與5系三元相近，不僅循環(huán)壽命提升近30%，成本也降低了30%，同時(shí)安全性能大大改善。
除了電動(dòng)汽車(chē)外，儲(chǔ)能企業(yè)也在試水磷酸錳鐵鋰應(yīng)用。遠(yuǎn)東電池負(fù)責(zé)人曾表示，“公司將通過(guò)應(yīng)用小粒徑磷酸錳鐵鋰材料、功能電解液開(kāi)發(fā)、干法捏合極片工藝、LMFP復(fù)合正極體系等進(jìn)一步提升磷酸錳鐵鋰電芯的安全性、性?xún)r(jià)比、低溫性能、循環(huán)性能。”“十四五”國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃中，“低成本長(zhǎng)壽命錳基儲(chǔ)能鋰離子電池”也被列為“儲(chǔ)能與智能電網(wǎng)技術(shù)”重點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)項(xiàng)目。
據(jù)中金公司預(yù)計(jì)，磷酸錳鐵鋰作為磷酸鐵鋰和三元5系的潛在替代材料，預(yù)計(jì)到2025年，在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域磷酸錳鐵鋰對(duì)磷酸鐵鋰替代需求將達(dá)到56GWh，與三元復(fù)合搭配需求將達(dá)到28GWh，總體需求量約為84GWh。按此預(yù)計(jì)，到2025年國(guó)內(nèi)磷酸錳鐵鋰正極材料的消費(fèi)量將達(dá)到20萬(wàn)噸左右，在正極材料消費(fèi)結(jié)構(gòu)中不足10%，市場(chǎng)份額依然不會(huì)太大。
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