隨著我國新能源汽車產業(yè)的快速發(fā)展，動力蓄電池的“退役量”也將逐年攀升，如何有效推進動力蓄電池的回收利用成為業(yè)界關注的焦點。近日，國新辦舉行促進新能源汽車產業(yè)高質量發(fā)展國務院政策例行吹風會，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌在會上表示，動力蓄電池回收利用是一項比較復雜的系統(tǒng)工程，工信部將會同相關部門，按照系統(tǒng)部署、協(xié)同推進的原則，進一步健全回收利用管理制度，培育龍頭骨干企業(yè)，不斷完善動力蓄電池的回收利用體系。有幾項工作要進一步加強：

一是加強行業(yè)規(guī)范管理。要加快制定《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法》（簡稱《辦法》）。同時還要推動這項制度上升為行政法規(guī)，進一步增強約束力。要加快動力電池回收利用通用要求等標準研制，進一步完善動力電池的標準體系?！掇k法》將在今年內完成起草，處于發(fā)展初期的動力電池回收行業(yè)或將迎來發(fā)展機遇。

二是提升綜合利用能力。持續(xù)實施廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范管理，培育綜合利用骨干企業(yè)，并強化“有進有出”的動態(tài)管理，加大先進綜合利用能力的供給力度。目前，全國綜合利用回收企業(yè)相對比較多，但是企業(yè)之間的技術水平有差異，先進的企業(yè)鎳鈷資源回收利用率在95%左右，鋰的回收也在90%以上，落后一點的企業(yè)鋰資源回收利用率可能在70%-80%，所以還要加大這方面的工作力度，鼓勵先進、淘汰落后，提升資源的回收利用效率。

三是強化技術創(chuàng)新支持。加強產學研用合作，著力突破退役電池無損檢測、資源高值化利用等關鍵技術。發(fā)布先進適用技術設備目錄，推廣先進工藝，持續(xù)提升資源綜合利用水平。也就是說，在現(xiàn)有好的基礎上，進一步提升，加大資源的回收利用力度。

對于新能源汽車產業(yè)來說，動力蓄電池是產業(yè)發(fā)展的關鍵，目前占主流的三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池的發(fā)展受到資源的約束和限制。從供給的角度來看，資源保障無非是兩個渠道：一是向大自然索取，開發(fā)新的資源；另一種是資源的循環(huán)化利用。在新能源汽車動力電池中，蘊含豐富的鎳鈷鋰資源，具備良好的梯次利用價值和再生資源價值。做好新能源汽車動力電池回收利用，對于穩(wěn)定資源供給、保護環(huán)境、實現(xiàn)產業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展具有非常重要的意義。

并且在會上了解到，工業(yè)和信息化部等部委曾在2018年發(fā)布了《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，明確了動力電池的維修更換階段、回收階段、報廢階段、所有人責任、收集、貯存、運輸、階梯利用等方面的要求。

業(yè)內人士表示，將出爐的《辦法》把“暫行”兩個字去掉，預計對主體責任更加明確是主要變化之一。相關措施將變成一個正式的管理制度，進一步增強約束力。

隨著退役動力電池規(guī)模逐漸加大，動力電池回收行業(yè)正在加快發(fā)展。研究機構EVTank聯(lián)合伊維經濟研究院共同發(fā)布的《中國廢舊鋰離子電池回收拆解與梯次利用行業(yè)發(fā)展白皮書(2023年)》數(shù)據(jù)顯示，2022年中國廢舊鋰離子電池實際回收量為41.5萬噸，同比增長75.8%。預計到2030年，整個行業(yè)的市場規(guī)模將達到1053.6億元。從目前全國的情況看，我國基本上做到了“應收盡收”。

市場人士預計，《辦法》可能會引發(fā)行業(yè)洗牌，誰能在激烈的企業(yè)競爭中堅持下來，誰將在未來的美好前景中得到快速的發(fā)展。健全的回收體系、新技術帶來的高回收率以及持續(xù)的降本增效將是鋰電池回收企業(yè)穩(wěn)定盈利的法寶。

近期碳酸鋰價格回升，《辦法》也將加速推出，動力電池回收行業(yè)的經濟效益將得到有效改善，處于發(fā)展初期的動力電池回收行業(yè)或將迎來發(fā)展機遇。