據(jù)路透社報道，德國梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會主席、首席執(zhí)行官（CEO）康林松在接受德國雜志采訪時表示，該公司將把中國這個全球最大的汽車市場作為2025年開始的下一代電動汽車(EV)運(yùn)動的中心。

德國梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會主席、首席執(zhí)行官（CEO）康林松 資料圖 圖源：視覺中國

報道稱，根據(jù)這家德國汽車制造商在2021年制定的戰(zhàn)略，從2025年起，梅賽德斯-奔馳所有新車型平臺都將只生產(chǎn)電動汽車。該公司一名高管在受訪時表示，奔馳計劃在中國推出的基于MB.EA平臺的車型正在接受審查，以確保它們更好地滿足中國客戶的需求，特別是在空間和數(shù)字內(nèi)容方面?？盗炙烧f，“要做到這一點(diǎn)，我們必須像（掌握）數(shù)字化一樣完美地掌握電力推進(jìn)技術(shù)。這正是我們的客戶所期望的。”

路透社援引一項調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，中國仍然是德國汽車制造商最重要的市場，但到2022年，中國本土品牌占據(jù)其電動汽車市場81%的份額。

奔馳CEO作出上述表態(tài)之際，路透社稱，柏林方面正試圖減少對中國的經(jīng)濟(jì)依賴，以此作為消解德國經(jīng)濟(jì)風(fēng)險努力的一部分。但康林松在今年4月就表態(tài)稱，與世界第二大經(jīng)濟(jì)體中國“脫鉤”，“對幾乎全部德國工業(yè)來說都是不可想象的”?？盗炙蛇€談到梅賽德斯-奔馳在華市場，“我們在中國的銷售數(shù)字正在增長，我非常樂觀地認(rèn)為，我們今年也會增長。”

德國聯(lián)邦政府7月13日公布首個“中國戰(zhàn)略”。該戰(zhàn)略聲稱，德國與中國存在“系統(tǒng)性競爭”，需要降低經(jīng)濟(jì)依賴的風(fēng)險。該戰(zhàn)略同時強(qiáng)調(diào)，德國希望在氣候變化等全球挑戰(zhàn)上與中國合作。德國總理朔爾茨13日在推特發(fā)文稱：“我們將繼續(xù)與中國合作，無論是在經(jīng)濟(jì)上還是在氣候保護(hù)方面——中國戰(zhàn)略為我們的關(guān)系提供了新的框架。”他強(qiáng)調(diào)，對華戰(zhàn)略的目標(biāo)不是與中國“脫鉤”，“但我們希望在未來避免嚴(yán)重的依賴”。中國駐德國大使館發(fā)言人13日表示，將中國視為“競爭者和制度性對手”不符合客觀事實，也不符合兩國共同利益。以意識形態(tài)為導(dǎo)向看待中國和制定對華戰(zhàn)略，只會加劇誤解和誤判，損害雙方合作與互信。