7月26日，七家主流汽車制造商宣布將組建一家新公司，在美國(guó)提供電動(dòng)汽車充電服務(wù)。路透社的報(bào)道稱，此舉是對(duì)特斯拉的挑戰(zhàn)，也是為了利用美國(guó)總統(tǒng)拜登政府的補(bǔ)貼。

七家汽車制造商分別是通用、Stellantis、現(xiàn)代、起亞、本田、寶馬和梅賽德斯-奔馳。據(jù)悉，上述七家車企約占美國(guó)汽車銷量的一半，但在電動(dòng)汽車市場(chǎng)的份額比較小，特斯拉是電動(dòng)汽車市場(chǎng)的主導(dǎo)者。

目前，新合資公司的名稱尚未公布，計(jì)劃在北美推出3萬個(gè)充電樁，從主要高速公路和城市開始。但是，各車企并沒有明確各自的投資額或者總投資額，僅表示對(duì)其他公司的額外投資或參與持開放態(tài)度，包括汽車行業(yè)以外的公司。

新充電公司將同時(shí)支持特斯拉北美充電標(biāo)準(zhǔn)（NACS）和美國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)合充電系統(tǒng)插頭（CCS），但是也將與特斯拉的充電網(wǎng)絡(luò)形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

七大車企的首席執(zhí)行官們表示，希望建立一個(gè)像加油站一樣的充電網(wǎng)絡(luò)，包括衛(wèi)生間、餐飲服務(wù)和零售業(yè)務(wù)，將支持電動(dòng)汽車更快地普及。

然而，安裝和維護(hù)公司Bullet EV Charging Solutions的聯(lián)合首席執(zhí)行官Andres Pinter表示，汽車制造商缺乏必要的電工或與零售商合作的經(jīng)驗(yàn)。“汽車制造商要趕上來并不容易。但他們確實(shí)有大把的錢來解決這個(gè)問題，應(yīng)該把這項(xiàng)工作外包出去。”

咨詢公司普華永道戰(zhàn)略合伙人Akshay Singh表示，“與建立個(gè)人充電網(wǎng)絡(luò)相比，這種合作關(guān)系帶來的投資要少得多。他們還可以控制客戶體驗(yàn)并收集數(shù)據(jù)。”有熟悉充電樁成本的行業(yè)高管表示，建立這家合資企業(yè)可能需要數(shù)十億美元。

白宮對(duì)該協(xié)議表示贊賞。白宮新聞秘書Karine Jean-Pierre稱，“我們認(rèn)為這是向前邁出的重要一步，為安裝和維護(hù)創(chuàng)造了新的工會(huì)工作崗位。拜登政府設(shè)定的目標(biāo)是，到2030年，充電樁數(shù)量將增加近4倍，達(dá)到50萬個(gè)。

當(dāng)被問及新合資企業(yè)是否會(huì)引發(fā)反壟斷擔(dān)憂時(shí)，七大車企集團(tuán)的一位發(fā)言人援引聯(lián)合聲明的內(nèi)容稱，該合資企業(yè)需要監(jiān)管部門的批準(zhǔn)。對(duì)此，美國(guó)司法部沒有回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求。

Doyle Barlow and Mazard律師事務(wù)所的反壟斷律師Andre Barlow表示，盡管有白宮的支持，但司法部可能會(huì)審查這筆交易。Barlow表示，對(duì)合資企業(yè)的一個(gè)普遍擔(dān)憂是，合法合作可能會(huì)導(dǎo)致非法行為，比如操縱價(jià)格或瓜分市場(chǎng)。

特斯拉在建立充電網(wǎng)絡(luò)方面的領(lǐng)先地位，使其在制定標(biāo)準(zhǔn)方面具有影響力，而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手對(duì)此表示擔(dān)憂。

通用汽車、奔馳等公司已經(jīng)簽署協(xié)議，將從2025年開始采用特斯拉開發(fā)的充電技術(shù)。通用汽車此前表示，通過接入特斯拉的充電網(wǎng)絡(luò)可以節(jié)省4億美元。7月26日，通用汽車表示，新合資企業(yè)是其降低成本努力的一部分，“不會(huì)改變通用汽車現(xiàn)有的承諾或合作”。