統(tǒng)計(jì)顯示，截至8月3日，已有19家上市車企發(fā)布了上半年業(yè)績預(yù)告或快報(bào)，近六成盈利，整體業(yè)績向好。新能源汽車銷量快速增長，比亞迪上半年業(yè)績亮眼；江淮汽車上半年業(yè)績扭虧為盈。隨著競爭加劇，市場份額逐步向頭部企業(yè)集中。

此外，進(jìn)入下半年，新能源車企的競爭進(jìn)一步加劇，具體表現(xiàn)在新車型的加速上市，輔助駕駛能力的提升、核心技術(shù)架構(gòu)的發(fā)布等。

新能源業(yè)務(wù)增長強(qiáng)勁

8月3日，江淮汽車發(fā)布業(yè)績快報(bào)，上半年實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入224.54億元，同比增長26.06%；歸母凈利潤為1.52億元，去年同期虧損7.12億元。“公司實(shí)現(xiàn)扭虧為盈主要系出口業(yè)務(wù)持續(xù)發(fā)力，帶來規(guī)模和效益雙增長。”江淮汽車表示。

江淮汽車公告披露，今年上半年，江淮汽車?yán)塾?jì)銷量27.88萬輛，同比增長18.53%。其中，累計(jì)出口8.92萬輛，同比增長82.98%，包括江淮汽車乘用車產(chǎn)品出口5.2萬輛，同比增長285%。商用車領(lǐng)域，星銳出口近8000輛，同比增長超過四倍；皮卡產(chǎn)品上半年出口1.3萬輛，同比增長22%，進(jìn)一步鞏固了行業(yè)前三的位次，并在拉美、歐洲、非洲等地區(qū)均取得了優(yōu)異表現(xiàn)。另外，新能源汽車出口近6000輛，同比增長139%。

比亞迪憑借新能源汽車銷量強(qiáng)勁增長，市場份額持續(xù)提升。比亞迪預(yù)計(jì)，今年上半年歸母凈利潤為105億元-117億元，同比增長192%-225%。對于業(yè)績大幅增長的原因，比亞迪表示，公司新能源汽車銷量在去年同期高基數(shù)上實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁增長，市場份額持續(xù)提升。

今年1-7月，比亞迪新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)151.78萬輛，同比增長88.81%。值得注意的是，比亞迪海外銷售數(shù)據(jù)亮眼，7月海外銷售新能源乘用車合計(jì)18169輛。業(yè)內(nèi)人士分析稱，比亞迪作為中國新能源車企龍頭，開啟向海外市場輸出優(yōu)質(zhì)車型，有望憑借技術(shù)與成本優(yōu)勢，在市場快速擴(kuò)容之際搶占份額，進(jìn)一步打開銷量與業(yè)績成長空間。

長城汽車、賽力斯、北汽藍(lán)谷等車企上半年業(yè)績并不理想。

賽力斯預(yù)計(jì)，上半年歸母凈利潤虧損12.5億元-13.9億元，去年同期虧損17.3億元，業(yè)績有所改善。“秉承‘軟件定義汽車’戰(zhàn)略，賽力斯新能源汽車業(yè)務(wù)穩(wěn)扎穩(wěn)打，產(chǎn)品矩陣不斷豐富，迭代升級及交付速度加快，服務(wù)體系全面煥新，公司業(yè)務(wù)持續(xù)向好。”賽力斯相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

長城汽車預(yù)計(jì)，上半年歸母凈利潤為11.5億元-15.5億元，同比下降72.32%-79.47%。上半年，長城汽車?yán)塾?jì)銷量為51.92萬輛，同比增長0.14%。其中，新能源汽車銷量為9.3萬輛。長城汽車表示，報(bào)告期內(nèi)，公司深化新能源及智能化轉(zhuǎn)型，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。同時(shí)，加大品牌及渠道建設(shè)投入，并堅(jiān)持在新能源及智能化領(lǐng)域投入研發(fā)。

競爭加劇

進(jìn)入下半年，新能源車企的競爭進(jìn)一步加劇，具體表現(xiàn)在新車型的加速上市，輔助駕駛能力的提升、核心技術(shù)架構(gòu)的發(fā)布等。

7月31日，零跑汽車發(fā)布中央集成式電子電氣架構(gòu)LEAP 3.0，名為“四葉草”。該架構(gòu)通過“1顆SOC+1顆MCU”的芯片方案即實(shí)現(xiàn)了中央超算，可支持座艙域、智駕域、動力域、車身域“四域合一”，覆蓋15個(gè)模塊功能，首搭車型將于2023年9月亮相。

理想汽車日前表示，得益于全自研的中央域控制器和創(chuàng)新智能控制算法的應(yīng)用，理想汽車打造了“有大腦”“終身可成長”的智能空懸。理想魔毯空氣懸架2.0即將于8月內(nèi)通過OTA全面推送用戶，新增車身穩(wěn)定算法。

此外，8月3日，哪吒汽車AYA和理想汽車L9 Pro正式上市，新能源車市車型進(jìn)一步擴(kuò)容，產(chǎn)品力進(jìn)一步提升。

對于下半年的交付計(jì)劃，部分車企表示樂觀。其中，理想汽車董事長兼CEO李想稱：“第三季度，理想L8和理想L9的交付目標(biāo)是每月都過萬輛；理想L7挑戰(zhàn)1.5萬輛月交付目標(biāo)；今年四季度，理想汽車將挑戰(zhàn)4萬輛的月交付目標(biāo)。”

近期國家接連出臺新能源汽車下鄉(xiāng)及開展汽車促消費(fèi)活動等一系列刺激消費(fèi)政策，有利于進(jìn)一步恢復(fù)和擴(kuò)大需求，釋放消費(fèi)潛力。

乘聯(lián)會預(yù)計(jì)，7月新能源乘用車廠商批發(fā)銷量75萬輛，同比增長34%，環(huán)比下降1%。今年以來累計(jì)批發(fā)430萬輛，同比增長42%。2023年，我國新能源乘用車銷量為850萬輛，年度新能源車滲透率有望達(dá)到36%。目前運(yùn)行狀態(tài)與預(yù)測基本是吻合的。