一覺醒來，特斯拉又降價了。

8月14日，特斯拉中國官網(wǎng)顯示，兩款Model Y降價1.4萬元。Model Y長續(xù)航版起售價從31.39萬元調整為29.99萬元，Model Y高性能版從36.39萬元調整為34.99萬元。

9月30日（含）前下訂特斯拉Model 3后輪驅動版現(xiàn)車并完成交付，且通過合作保險機構購買相應車險，可享8000元保險補貼。

此外，特斯拉全系車型的引薦獎勵、FSD（完全自動駕駛能力）限時轉移等政策仍在持續(xù)，可與上述降價優(yōu)惠疊加。

業(yè)內(nèi)對于特斯拉降價并不感到意外。

一方面是特斯拉需要提振銷量、增加市場占有率。

7月初，特斯拉對Model S/X兩款車型現(xiàn)車給予3.5萬至4.5萬元不等的優(yōu)惠福利；7月9日公布引薦獎勵政策，包括可抵扣車輛尾款的3500元和積分，相當于變相降價；7月22日推出FSD限時轉移政策。

不過，上述政策的促銷效果并不理想。特斯拉7月在中國的批發(fā)銷量環(huán)比下降了31%，零售銷量環(huán)比下滑57.7%，為今年的最低水平。特斯拉7月國內(nèi)零售份額為4.9%，6月為11.2%。

進入8月的車市淡季，新能源汽車掀起一波降價潮，近期已有十余個品牌官宣，包括極氪001降價3萬-3.7萬元；歐拉降價2.2萬-3萬元；零跑C11、C01最高降價2萬元；奇瑞新能源限時補貼最高1萬元；2024款哪吒S增配且比老款降價3萬元；理想L9新增入門Pro版，比Max版下調3萬元；蔚來限時贈送新車主30張換電體驗券，同時家充樁最高降價2700元……

特斯拉雖然在8月2日宣布限量向浦東消費者提供專屬禮遇3000元購物卡，但相比其他車企，促銷力度顯然不足?，F(xiàn)在兩款Model Y降價1.4萬元，降價力度才與同行們保持了同一水平。

另一方面，特斯拉在成本控制和毛利率上有優(yōu)勢，有能力繼續(xù)降價。

二季度特斯拉毛利率為18.2%。特斯拉CEO馬斯克在財報電話會上表示，為了增加車輛產(chǎn)量而犧牲利潤是合理的。若整體經(jīng)濟環(huán)境不穩(wěn)定，特斯拉還會繼續(xù)降價。

在一季度的財報電話會上，馬斯克就表示，車輛成本正在降低，特斯拉將繼續(xù)調整車輛價格，追求銷量而不是利潤率。特斯拉可以犧牲其行業(yè)領先的利潤率，以實現(xiàn)在衰退期間的增長，并與中國市場的競爭對手保持同步。

他提到，未來要靠自動駕駛賺錢：“在我們完善自動駕駛技術之前，最好是以較低的利潤率賣出更多的汽車，將來再收獲利潤。”

特斯拉降價可能還與Model 3面臨新老交替有關。馬斯克此前提到，特斯拉預計第三季度產(chǎn)量可能會小幅下降，因為特斯拉全球工廠可能停工升級。業(yè)內(nèi)表示，工廠升級是為了生產(chǎn)新款Model 3。

近期新款Model 3的消息頻頻傳出，包括項目代號Highland、海外諜照、工廠產(chǎn)線調試等。雖然特斯拉官方否認了“現(xiàn)款特斯拉Model 3將于8月14日停產(chǎn)”的傳聞，但并未對“特斯拉上海超級工廠已開始小批量生產(chǎn)新款Model 3，新車有望于9月上市”的消息作出回應。此次對Model 3現(xiàn)車進行保險補貼，也被市場解讀為清庫存。

值得一提的是，雖然Model Y長續(xù)航版降到了30萬元，但一些網(wǎng)友還在等待Model 3/Y后輪驅動版降價，認為“這才有殺傷力”。今年初的價格戰(zhàn)，Model 3起售價22.99萬元，Model Y起售價25.99萬元，均創(chuàng)下歷史最低價格。目前兩者的起售價分別為23.19萬元和26.39萬元。