特斯拉新款 Model 3 將于 9 月底開(kāi)始集中交付，而為了保證產(chǎn)能供應(yīng)，原先已經(jīng)停擺的上海工廠電池 1 期產(chǎn)線(xiàn)，也計(jì)劃于 9 月重新恢復(fù)生產(chǎn)。

“目前部分產(chǎn)線(xiàn)人員在陸續(xù)回崗，也有流失掉的，尚不清楚最終恢復(fù)到多少。”消息人士透露。

據(jù)媒體此前報(bào)道，新款 Model 3 在外觀和內(nèi)飾都做了全面升級(jí)，并且可能取消所有雷達(dá)。

外觀上裝配了全新樣式的前保險(xiǎn)杠、采用了更流暢的車(chē)身設(shè)計(jì)，并搭載了流媒體后視鏡、多幅式鋁合金輪轂等。內(nèi)飾也將轉(zhuǎn)向更簡(jiǎn)潔的配置，比如將轉(zhuǎn)向燈操作將集成在方向盤(pán)上，以及通過(guò)中控屏幕來(lái)切換擋位等。

不過(guò)稍有遺憾的是，有媒體爆料稱(chēng)，新款車(chē)型的駕駛輔助硬件系統(tǒng)是 HW 3.5 ，而非 HW 4.0 。

即便如此，市場(chǎng)傳言已久的新款 Model 3 也已將消費(fèi)者的期待值拉滿(mǎn)。有特斯拉銷(xiāo)售人員稱(chēng)，“我們現(xiàn)在主要任務(wù)是把降價(jià)的 Model 3 和 Y 賣(mài)出去，但還是有很多顧客一定要等新款，貴點(diǎn)也沒(méi)關(guān)系。”

再加上 Model Y 最近高達(dá) 2 萬(wàn)元的降價(jià)，預(yù)期訂單的增長(zhǎng)讓特斯拉電池工廠的保供壓力陡增。

在特斯拉上海臨港的超級(jí)工廠內(nèi)，建有 1 期、 2 期以及 2.2 期三座電池工廠。

1期工廠建設(shè)最早，但產(chǎn)能規(guī)模相對(duì)不大，自動(dòng)化程度也較低。2期工廠是生產(chǎn)主力。而2.2 期電池工廠建成不過(guò)半年多，去年年底，特斯拉兩大電池供應(yīng)商寧德時(shí)代和 LG 開(kāi)始入駐，產(chǎn)能逐漸爬坡。按每周的產(chǎn)能來(lái)算，電池 1 廠可以生產(chǎn) 3000-4000 個(gè)電池包，2 廠和 2.2 廠各能生產(chǎn) 1 萬(wàn)個(gè)左右。滿(mǎn)產(chǎn)狀態(tài)下，三個(gè)工廠每月可以供給近 10 萬(wàn)個(gè)電池包。

此前特斯拉 1 期電池工廠曾短暫停產(chǎn)并裁掉廠內(nèi)工人。有接近特斯拉的人士告訴36氪，1 廠停產(chǎn)的原因是因?yàn)樵搹S建設(shè)最早，自動(dòng)化程度最低。“現(xiàn)在需求起來(lái)了，所以 1 期又準(zhǔn)備重開(kāi)了。”

在競(jìng)爭(zhēng)殘酷的 2023 年上半年，多次降價(jià)的特斯拉在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量高達(dá) 47.7 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 61.7%。顯然，憑借新款 Model 3，特斯拉將再次拉高銷(xiāo)量。這對(duì)當(dāng)下角逐激烈的車(chē)市是一股新增壓力。從特斯拉新款車(chē)型的減配力度看，售價(jià)大概率還會(huì)進(jìn)一步降低，或者保留了充足的降價(jià)空間。