今年7月2日，比亞迪曾發(fā)布公告稱，今年上半年累計(jì)銷(xiāo)量約125.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)94.25%，全年累計(jì)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)95.78%。
雖然比亞迪的半年銷(xiāo)量數(shù)據(jù)十分喜人，但是很多人還不知道的是，就在上周六，世界最大財(cái)經(jīng)媒體——日本Nikkie Asia援引汽車(chē)廠商和市場(chǎng)調(diào)研公司MarkLines的數(shù)據(jù)報(bào)道，中國(guó)汽車(chē)民族品牌比亞迪，已經(jīng)超過(guò)奔馳和寶馬，打入全球汽車(chē)品牌銷(xiāo)量前10名。
而就在2年前，比亞迪的銷(xiāo)量還沒(méi)有進(jìn)入前20名，去年則徘徊在第16名。
據(jù)Nikkie Asia報(bào)道，比亞迪2023年上半年出口了超過(guò)8萬(wàn)輛中國(guó)制造的汽車(chē)，在泰國(guó)和其他東南亞國(guó)家擴(kuò)大自己的影響力，同時(shí)也填補(bǔ)了俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)開(kāi)始后，俄羅斯汽車(chē)市場(chǎng)因西方車(chē)企撤離而出現(xiàn)的市場(chǎng)真空。
MarkLines的數(shù)據(jù)也顯示，在2023年上半年，在全球14個(gè)主要市場(chǎng)中，比亞迪在電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)的銷(xiāo)量方面排名第一。特斯拉緊隨其后，排名第二，大眾集團(tuán)則遙遙落后于第三。這些市場(chǎng)包括中國(guó)、美國(guó)和其他銷(xiāo)售這些車(chē)輛的主要國(guó)家。
據(jù)了解，除了比亞迪在全球排名上交出驚喜答卷外，吉利、長(zhǎng)安和奇瑞也分別進(jìn)入該榜前20，分裂第13名、第14名和第17名。
另外，根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2023年上半年，中國(guó)主要汽車(chē)制造商共計(jì)出口214萬(wàn)輛汽車(chē)，同比增長(zhǎng)76%——中國(guó)汽車(chē)正在大踏步走向海外市場(chǎng)。
對(duì)于中國(guó)車(chē)企的異軍突起，普華永道日本戰(zhàn)略與咨詢業(yè)務(wù)總監(jiān)，阿部健太郎認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)在設(shè)備與功能方面縮小了與世界先進(jìn)經(jīng)濟(jì)體汽車(chē)制造商之間的差距。
上半年全球汽車(chē)銷(xiāo)量第一名仍是豐田集團(tuán)，今年上半年銷(xiāo)售了541萬(wàn)輛汽車(chē)。據(jù)了解，豐田已連續(xù)4年衛(wèi)冕。前9名中的其他汽車(chē)品牌同比去年則沒(méi)有太大變化。
隨著中國(guó)國(guó)產(chǎn)車(chē)在中國(guó)境內(nèi)的銷(xiāo)量大增，外國(guó)品牌汽車(chē)的市場(chǎng)份額則遭到壓縮。例如，豐田今年上半年在中國(guó)的銷(xiāo)量下降了3%，至87萬(wàn)輛，其他日本汽車(chē)品牌如本田、日產(chǎn)、馬自達(dá)和三菱則在中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)遭受了高達(dá)2位數(shù)甚至更大幅度的銷(xiāo)量下滑。
銷(xiāo)量排名第二的大眾的半年度總銷(xiāo)量增長(zhǎng)了13%，達(dá)437萬(wàn)輛，但是在中國(guó)的銷(xiāo)量下降了1%，至145萬(wàn)輛。
雖然比亞迪的半年銷(xiāo)量數(shù)據(jù)十分喜人，但是很多人還不知道的是，就在上周六，世界最大財(cái)經(jīng)媒體——日本Nikkie Asia援引汽車(chē)廠商和市場(chǎng)調(diào)研公司MarkLines的數(shù)據(jù)報(bào)道，中國(guó)汽車(chē)民族品牌比亞迪，已經(jīng)超過(guò)奔馳和寶馬，打入全球汽車(chē)品牌銷(xiāo)量前10名。
而就在2年前，比亞迪的銷(xiāo)量還沒(méi)有進(jìn)入前20名，去年則徘徊在第16名。
據(jù)Nikkie Asia報(bào)道，比亞迪2023年上半年出口了超過(guò)8萬(wàn)輛中國(guó)制造的汽車(chē)，在泰國(guó)和其他東南亞國(guó)家擴(kuò)大自己的影響力，同時(shí)也填補(bǔ)了俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)開(kāi)始后，俄羅斯汽車(chē)市場(chǎng)因西方車(chē)企撤離而出現(xiàn)的市場(chǎng)真空。
MarkLines的數(shù)據(jù)也顯示，在2023年上半年，在全球14個(gè)主要市場(chǎng)中，比亞迪在電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)的銷(xiāo)量方面排名第一。特斯拉緊隨其后，排名第二，大眾集團(tuán)則遙遙落后于第三。這些市場(chǎng)包括中國(guó)、美國(guó)和其他銷(xiāo)售這些車(chē)輛的主要國(guó)家。
據(jù)了解，除了比亞迪在全球排名上交出驚喜答卷外，吉利、長(zhǎng)安和奇瑞也分別進(jìn)入該榜前20，分裂第13名、第14名和第17名。
另外，根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2023年上半年，中國(guó)主要汽車(chē)制造商共計(jì)出口214萬(wàn)輛汽車(chē)，同比增長(zhǎng)76%——中國(guó)汽車(chē)正在大踏步走向海外市場(chǎng)。
對(duì)于中國(guó)車(chē)企的異軍突起，普華永道日本戰(zhàn)略與咨詢業(yè)務(wù)總監(jiān)，阿部健太郎認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)在設(shè)備與功能方面縮小了與世界先進(jìn)經(jīng)濟(jì)體汽車(chē)制造商之間的差距。
上半年全球汽車(chē)銷(xiāo)量第一名仍是豐田集團(tuán)，今年上半年銷(xiāo)售了541萬(wàn)輛汽車(chē)。據(jù)了解，豐田已連續(xù)4年衛(wèi)冕。前9名中的其他汽車(chē)品牌同比去年則沒(méi)有太大變化。
隨著中國(guó)國(guó)產(chǎn)車(chē)在中國(guó)境內(nèi)的銷(xiāo)量大增，外國(guó)品牌汽車(chē)的市場(chǎng)份額則遭到壓縮。例如，豐田今年上半年在中國(guó)的銷(xiāo)量下降了3%，至87萬(wàn)輛，其他日本汽車(chē)品牌如本田、日產(chǎn)、馬自達(dá)和三菱則在中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)遭受了高達(dá)2位數(shù)甚至更大幅度的銷(xiāo)量下滑。
銷(xiāo)量排名第二的大眾的半年度總銷(xiāo)量增長(zhǎng)了13%，達(dá)437萬(wàn)輛，但是在中國(guó)的銷(xiāo)量下降了1%，至145萬(wàn)輛。
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