在試駕電動(dòng)車比亞迪Atto3之前，荷蘭鹿特丹居民Ben Malawau完全不了解中國(guó)車。為了換車，他已經(jīng)試駕了4種不同車型。就在他猶豫不決時(shí)，他看到了比亞迪Atto3的廣告。

2022年10月，比亞迪與荷蘭知名汽車經(jīng)銷商Louwman集團(tuán)合作，將其電動(dòng)車引進(jìn)荷蘭市場(chǎng)，在阿姆斯特丹和鹿特丹開(kāi)設(shè)了門店，各型車輛的廣告全面鋪開(kāi)。隨后，Malawau決定到門店試駕Atto3這款熱門車型（中文名為“元plus”）。

“駕駛平穩(wěn)，功能很多，價(jià)格比其他競(jìng)品便宜，但質(zhì)量和功能都要比其他的好。”Malawau很快通過(guò)租賃擁有了這款車，他告訴記者，他在Facebook上建立了一個(gè)荷蘭Atto3群，已有300多用戶加入，“大家的評(píng)價(jià)都非常積極”。

在比亞迪新能源車進(jìn)入荷蘭的同時(shí)，蔚來(lái)、小鵬、領(lǐng)克和紅旗等一眾中國(guó)品牌新能源車也已經(jīng)或正在擴(kuò)大在歐業(yè)務(wù)。近日，記者兵分四路，分別在德國(guó)、西班牙、荷蘭和丹麥采訪，親身體驗(yàn)不同品牌中國(guó)新能源車在當(dāng)?shù)氐臓顩r。

比亞迪在鹿特丹的門店緊鄰A16高速公路，這是荷蘭最繁忙的高速公里之一，過(guò)往車輛都能看到比亞迪碩大的標(biāo)識(shí)。兩層樓的門店陳列著漢、唐等型號(hào)電動(dòng)車，最多的就是Atto3，標(biāo)價(jià)4萬(wàn)多歐元，比中國(guó)國(guó)內(nèi)定價(jià)高了不少。

Louwman集團(tuán)主席Eric Louwman在門店內(nèi)接受了記者的采訪。他說(shuō)，他們?cè)诤商m已售出了700多輛比亞迪各型車，Louwman集團(tuán)對(duì)比亞迪未來(lái)的銷售充滿信心，打算在埃因霍溫再開(kāi)設(shè)一家門店。

“我們家族企業(yè)成立100年來(lái)，從未遇到過(guò)汽車市場(chǎng)發(fā)生如此劇烈的變化，不僅是電動(dòng)化趨勢(shì)，還包括各種新技術(shù)的涌現(xiàn)。”Louwman認(rèn)為，隨著歐盟經(jīng)濟(jì)持續(xù)脫碳，新能源車還將取得更大的發(fā)展。

緊挨著Louwman比亞迪門店的除了奔馳，還有小鵬汽車。小鵬既跟大眾合作進(jìn)行技術(shù)研發(fā)，也在歐洲直接開(kāi)店，將主打車型介紹給歐洲消費(fèi)者。

記者走訪了小鵬汽車丹麥直營(yíng)體驗(yàn)店。這家體驗(yàn)店位于丹麥?zhǔn)锥几绫竟兄行牡暮诵牡囟?，?duì)面就是世界第二“老”的游樂(lè)園趣伏里。獨(dú)特的地理位置給了品牌不少的加持，很多逛街的人駐足這里，可能就被體驗(yàn)店所吸引，繼而成了小鵬汽車的潛在客戶。

體驗(yàn)店內(nèi)陳列著P7和G9兩款主打車型，小鵬汽車零售市場(chǎng)經(jīng)理馬蒂亞斯·哈格洛德（Mathias Hagelund）告訴記者，日常有三名產(chǎn)品專家在店內(nèi)工作，樓下的停車場(chǎng)里還停放著同款車型，可以給顧客提供試駕服務(wù)。

哈格洛德稱，如果之前顧客還是因中國(guó)電動(dòng)車價(jià)格優(yōu)勢(shì)慕名而來(lái)，現(xiàn)在則完全是一種全方位的體驗(yàn)。他說(shuō)，“丹麥顧客對(duì)我們展示的電動(dòng)車感到非常驚訝，車內(nèi)選用的高檔皮革材料讓他們印象深刻，親自試乘試駕之后對(duì)汽車質(zhì)量也更有信心”。

哈格洛德表示，店里通常會(huì)在車主購(gòu)車幾周后對(duì)他們進(jìn)行一次全面的問(wèn)卷調(diào)查，“目前客戶對(duì)我們的總體反饋都非常積極。也有人在信息娛樂(lè)、駕駛功能等方面給我們提出更多改進(jìn)意見(jiàn)，總部及研發(fā)部門也在積極收集這些反饋信息，以便根據(jù)市場(chǎng)需求適時(shí)做出相應(yīng)調(diào)整”。

蔚來(lái)在歐洲的發(fā)展也可圈可點(diǎn)。記者在蔚來(lái)位于德國(guó)柏林著名購(gòu)物街選帝侯大街的門店看到，店內(nèi)展出了ET5、ET7兩款轎車以及SUV車型EL7，今年第四季度即將開(kāi)始交付的EL6也在店內(nèi)展出。在售車型中，最低價(jià)的ET5起售價(jià)為59500歐元，高于其在國(guó)內(nèi)的價(jià)格。店內(nèi)展示的一款跑車也吸引了不少人駐足觀看。

在試駕EL7車型時(shí)，記者途徑了位于柏林西部的一座蔚來(lái)?yè)Q電站。由于換電站的位置遠(yuǎn)離鬧市區(qū)，路途交通非常方便。據(jù)介紹，蔚來(lái)汽車完成電池更換的全過(guò)程只需要不到三分鐘，基本同傳統(tǒng)燃油汽車加油時(shí)間相當(dāng)。目前，歐洲已經(jīng)有20多座換電站對(duì)外開(kāi)放，還有更多正在建設(shè)過(guò)程中。

而領(lǐng)克則走了一條獨(dú)特的推廣途徑。領(lǐng)克主推的是插電混動(dòng)式車，記者前不久走訪了位于西班牙巴塞羅那感恩大道的體驗(yàn)店，這是領(lǐng)克在歐洲開(kāi)設(shè)的第9家體驗(yàn)店，也是目前領(lǐng)克最大的歐洲體驗(yàn)店。

這家體驗(yàn)店不僅有領(lǐng)克01等展車，還設(shè)有吧臺(tái)提供飲料、文化衫和背包等商品出售，并布置了不同的場(chǎng)景，為消費(fèi)者提供了一個(gè)文化場(chǎng)所，比如一個(gè)擺放著書包的小劇院，甚至有一間會(huì)議室布置成了游泳池風(fēng)格。

據(jù)領(lǐng)克工作人員介紹，領(lǐng)克在歐洲實(shí)行的是“訂閱制”的商業(yè)模式，用戶可以采用直接購(gòu)買、月費(fèi)訂閱會(huì)員、免費(fèi)會(huì)員、B2B四種方式擁有領(lǐng)克的汽車產(chǎn)品。此外，用戶可以在訂閱過(guò)程中通過(guò)領(lǐng)克的Share（車分享）功能，分享車輛給其他會(huì)員使用以降低費(fèi)用，分享次數(shù)越多，訂閱費(fèi)用越低。截至2023年7月，領(lǐng)克歐洲訂閱會(huì)員已接近23萬(wàn)，其中超過(guò)20%的用戶在領(lǐng)克平臺(tái)使用了車分享功能。

雖然已經(jīng)在歐洲市場(chǎng)立足，但中國(guó)品牌新能源車依然面臨挑戰(zhàn)。行業(yè)人士認(rèn)為，品牌知名度和歐洲人相對(duì)保守的消費(fèi)觀念是主要原因，如何說(shuō)服客戶接受中國(guó)品牌，是車企和經(jīng)銷商當(dāng)下的主要任務(wù)。

“品牌是中國(guó)的，但汽車行業(yè)是全球性的。包括比亞迪在內(nèi)，一些中國(guó)車企現(xiàn)在也成了全球性企業(yè)。所以，我們并不強(qiáng)調(diào)這是一輛中國(guó)車，而是一輛好車，由跨國(guó)車商制造，擁有高科技，質(zhì)量好，由本地經(jīng)銷商保證售后服務(wù)。”Louwman說(shuō)。