美國(guó)國(guó)會(huì)的一名高級(jí)共和黨人周二要求特斯拉詳細(xì)說(shuō)明其與中國(guó)電池制造商CATL的關(guān)系，因?yàn)樗麄儞?dān)心電動(dòng)汽車補(bǔ)貼正在流向外國(guó)實(shí)體，這引起了安全問(wèn)題。
眾議院籌款委員會(huì)主席、眾議員杰森·史密斯在一封信中詢問(wèn)特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克，這家電動(dòng)汽車制造商是否與CATL有合同或正在考慮合同。史密斯說(shuō)，委員會(huì)擔(dān)心CATL“可能正在試圖談判其他協(xié)議，如與福特的協(xié)議”。
國(guó)會(huì)共和黨人一直在調(diào)查福特計(jì)劃投資35億美元，利用全球最大電池制造商CATL的技術(shù)在密歇根州建造一家電池工廠。
汽車行業(yè)正在關(guān)注圍繞未來(lái)電動(dòng)汽車稅收抵免的新規(guī)則將如何實(shí)施，因?yàn)樗麄冋谧龀鲭姵赝顿Y決策。
2022年，美國(guó)國(guó)會(huì)通過(guò)了4300億美元的《減少通貨膨脹法案》規(guī)定，如果要獲得電動(dòng)汽車稅收抵免，則禁止任何電池組件是由“外國(guó)關(guān)注實(shí)體”制造或組裝。
“外國(guó)實(shí)體關(guān)注”規(guī)則旨在使美國(guó)擺脫中國(guó)供應(yīng)鏈，并于2024年對(duì)成品電池生效，2025年對(duì)用于生產(chǎn)這些電池的關(guān)鍵礦物生效。問(wèn)題是，什么企業(yè)恰恰構(gòu)成了“外國(guó)關(guān)注實(shí)體”，到目前為止，還沒(méi)有電池供應(yīng)商被貼上這樣的標(biāo)簽。”
史密斯周二還寫信給日產(chǎn)，詢問(wèn)其電池供應(yīng)商的詳細(xì)信息，以及其美國(guó)制造計(jì)劃是否“包括為電動(dòng)汽車生產(chǎn)電池或電池組件？”
特斯拉和日產(chǎn)沒(méi)有立即回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求。
7月，Smith和共和黨中國(guó)特別委員會(huì)主席Mike Gallagher要求福特回答關(guān)于CATL協(xié)議的問(wèn)題。
在給福特的信中說(shuō)，擔(dān)心這筆交易可能只是促進(jìn)了中國(guó)電池技術(shù)、原材料和員工的部分外包，同時(shí)通過(guò)許可協(xié)議收取稅收抵免和將資金流回CATL。
福特周二告訴路透社，它同意“美國(guó)納稅人的錢應(yīng)該支持美國(guó)制造商，而不是被“給”到外國(guó)實(shí)體。”福特認(rèn)為其與CATL計(jì)劃中的電池工廠是“一家自豪的、美國(guó)公司福特完全擁有和控制的電池工廠”。
福特正在等待美國(guó)的指導(dǎo)。財(cái)政部確保合伙企業(yè)不會(huì)違反該法案。
史密斯周二寫信給財(cái)政部長(zhǎng)珍妮特·耶倫說(shuō)，她應(yīng)該立即發(fā)布指南，并“以最全面的方式明確表示，納稅人補(bǔ)貼不能通過(guò)任何可以想象的結(jié)構(gòu)機(jī)制流向外國(guó)受關(guān)注的實(shí)體。”
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