寧德時代2日宣布，全資子公司成都市新津時代新能源科技有限公司已獲得全球認證機構SGS頒發(fā)的PAS2060碳中和認證證書，正式躋身零碳工廠行列，成為寧德時代第4家獲此認證的零碳工廠。

去年3月，寧德時代子公司四川時代宜賓工廠成為全球首家電池零碳工廠。截至目前，寧德時代旗下共有4家零碳工廠。

公開信息顯示，新津時代位于四川成都市新津區(qū)天府智能制造產(chǎn)業(yè)園，2021年2月1日成立，2021年7月開始量產(chǎn)，注冊資本10億元。工廠擁有動力/儲能生產(chǎn)基地，產(chǎn)能為10GWH，于2021年7月開始量產(chǎn)，未來這里還將設立西南運營總部和成都研究院。

據(jù)寧德時代介紹，將數(shù)字化技術廣泛深入地應用在工廠碳減排全鏈路，是新津時代的核心舉措之一。新津時代打造CFMS智慧廠房管理系統(tǒng)，為綠色能源系統(tǒng)提供智慧大腦，實時檢測設備狀態(tài)，協(xié)同優(yōu)化系統(tǒng)總能耗與各子設備狀態(tài)，守護能源安全和穩(wěn)定。

在綠色制造方面，新津時代搭建了數(shù)字化生產(chǎn)中控管理系統(tǒng)，全局化目視管理可大幅降低工序損失；AI視覺檢測系統(tǒng)可以自動學習和提取缺陷特征，在模切分條、卷繞等多環(huán)節(jié)提升檢出率。

同時，新津時代對物流鏈條進行電動化改造，廣泛使用電動運輸工具，實現(xiàn)從供應鏈到生產(chǎn)到用戶端的零碳運轉。在能源使用上，新津時代全部采用水電可再生能源，為生產(chǎn)制造提供清潔能量。

寧德時代表示，隨著新津時代升級為零碳工廠，寧德時代向“2025年實現(xiàn)核心運營碳中和，2035年實現(xiàn)全價值鏈碳中和”的零碳戰(zhàn)略目標更進一步。

今年4月舉辦的上海國際車展上，寧德時代發(fā)布“零碳戰(zhàn)略”，承諾在2025年實現(xiàn)核心運營碳中和，在2035年實現(xiàn)價值鏈碳中和。

這意味著，2025年寧德時代的電池工廠將全部變?yōu)榱闾脊S；到2035年，寧德時代生產(chǎn)的電池將全部為“零碳電池”，從礦產(chǎn)資源到電池實現(xiàn)全價值鏈碳中和。這些目標全部完成后，將幫助純電動汽車全生命周期減碳40%以上。

寧德時代從2021年起開始發(fā)布ESG（環(huán)境、社會與公司治理）報告。據(jù)寧德時代2022年ESG報告，公司全年推進節(jié)能減排項目超400項，累計減碳447230噸；綠色電力使用比例上升至26.60%；每KWh電池產(chǎn)品排放量下降24.89%，單位營收排放量下降40.25%。

我國動力電池產(chǎn)能過剩的情況日益凸顯。2022年我國動力電池累計產(chǎn)量545.9GWh，同比增長148.5%；累計銷量465.5GWh，同比增長150.3%；同期，我國動力電池裝車量294.6GWh，同比增長90.7%。

與此同時，海外動力電池產(chǎn)能缺口明顯。韓國電池市場研究機構SNE Research預測，到2023年，歐洲電動車電池需求量將達406GWh，預計供應量為335GWh，缺口近四分之一。到2023年，全球動力電池的缺口約18%，到2025年，這一缺口將擴大到約40%。

國內動力電池企業(yè)紛紛將目光投向全球市場。但隨著歐美日韓多國相繼提出碳足跡公示等要求，減碳已成為我國動力電池在海外市場競爭的關鍵。

歐盟近期落地的《新電池法》，被認為是動力電池發(fā)展史上最嚴苛的碳管理政策，也是中國動力電池出海的新壁壘。該法案基于對電池進行“全生命周期”碳管理的治理思想，實行以電池商品的原材料開采運輸為始，涵蓋生產(chǎn)制造，一直到以回收再利用為重點的全鏈路碳排放監(jiān)管。其中重點提出了對廢舊電池回收率、再生材料使用率、碳足跡、電池護照等多方面要求。

為應對更嚴格的法規(guī)和標準，不僅是寧德時代，億緯鋰能、遠景動力、欣旺達、蜂巢能源等動力電池企業(yè)，都積極部署零碳轉型戰(zhàn)略，探索電池碳足跡、數(shù)字電池護照、回收材料及溯源等解決方案。