S&P Global Mobility的一項(xiàng)新研究顯示，電動(dòng)車(chē)車(chē)主希望回歸燃油車(chē)陣營(yíng)主要有三個(gè)原因：價(jià)格、基礎(chǔ)設(shè)施和續(xù)航里程焦慮。此外，還有一部分電動(dòng)車(chē)車(chē)主認(rèn)為，家中再購(gòu)買(mǎi)一輛燃油車(chē)或混合動(dòng)力汽車(chē)作為備用，可以獲得更好的用車(chē)體驗(yàn)。

這份研究調(diào)查了今年截至7月的一系列主要品牌的數(shù)據(jù)，其中日產(chǎn)車(chē)主對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的忠誠(chéng)度最高，達(dá)到了 63.2%，緊隨其后的是雪佛蘭，為60.6%。

從單個(gè)車(chē)型的數(shù)據(jù)來(lái)看，37.3%的福特Mustang Mach-E(配置|詢(xún)價(jià))車(chē)主在購(gòu)車(chē)后又購(gòu)買(mǎi)了另一款電動(dòng)汽車(chē)，而45.8%的車(chē)主選擇添購(gòu)一輛內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)。在Mach-E的買(mǎi)家中，許多人都是從內(nèi)燃機(jī)和混合動(dòng)力系統(tǒng)的福特卡車(chē)或 SUV過(guò)渡而來(lái)。

相比之下，在添購(gòu)了另一輛電動(dòng)汽車(chē)的日產(chǎn)聆風(fēng)（Leaf）車(chē)主中，大多數(shù)人購(gòu)買(mǎi)的是特斯拉Model Y，占比為14.3%；還有12.4%的車(chē)主選擇再購(gòu)買(mǎi)一輛聆風(fēng)。雪佛蘭Bolt也成功讓大多數(shù)車(chē)主留守電動(dòng)汽車(chē)陣營(yíng)，60.7%選擇繼續(xù)購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)，其中28.8%的人選擇繼續(xù)購(gòu)買(mǎi)Bolt。

在豪華品牌方面，56.6%的奔馳電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主選擇繼續(xù)購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)，與2020年第二季度的24.3%相比有了大幅提升。捷豹電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主的忠誠(chéng)度也從25%提升到了56.5%；奧迪從25.5%提升到了50.1%；保時(shí)捷從23.3%上升到了36.8%。