近日，《包頭晚報》記者走訪了包頭市內多家電動車銷售門店。商家紛紛表示，受近期鉛酸電池企業(yè)整治影響，電動車價格普遍上漲，“以前一塊電池大概500多元，10月初的時候，一下子就飆到了700多元，再之生產材料的上漲，平均一輛電動車漲了400元左右。”包頭市安得利物資有限責任公司銷售經理徐毅說，正是受到價格上漲的影響，今年國慶節(jié)后電動車的銷售情況與去年同期相比大幅下降。對此，包頭市華宇車行總經理郭寬也表示，今年銷售情況不太樂觀，銷售壓力很大，“去年1400元左右的車很好賣，今年漲到1800元左右了，根本不好賣。”郭寬說，今年包頭市的助力車市場都比較低迷，主要原因還是“血鉛”事件引發(fā)的鉛酸電池生產廠家被關停，在需求并未減少的情況下，供應方迅速減少，讓終端銷售商措手不及，電池上漲近四成，有些電池漲了五成左右。
    與鉛酸電池的命運不同，鋰電池在今年的關停風暴中嶄露頭角，那么，鋰電池電動車的銷售情況如何呢？“我們店里上的貨也有鋰電池的，但市民并不買賬，一塊鋰電池要1400多元，幾乎是一輛助力電動車的價格，銷售情況更差。”徐毅說，現(xiàn)在店里主推的還是鉛酸電池車，對于以后鉛酸電池的供應鏈會不會斷裂？鋰電池會不會取代鉛酸電池？她表示還有待時日。郭寬對鋰電池也不看好，鋰電池使用壽命在兩年左右，與鉛酸電池沒有區(qū)別，價格卻高了很多，市民當然愿意買鉛酸電池的。

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