??? 日前，深圳發(fā)生的又一起混合動(dòng)力大巴燒車事件，再次將新能源汽車電池安全性問題置于輿論的風(fēng)口浪尖。“首先我們應(yīng)該以一個(gè)公平的標(biāo)準(zhǔn)來看待此類事件，但如何在保證電化學(xué)性能的前提下提高安全性能，是每一個(gè)負(fù)責(zé)任的動(dòng)力電池企業(yè)需要認(rèn)真考慮的問題。”9月17日，河南環(huán)宇集團(tuán)營銷副總裁董林福在接受媒體專訪時(shí)發(fā)表了他對電池安全性問題的看法，并提出了“360度電池安全管理”的理念。
??? 據(jù)介紹，環(huán)宇賽爾新能源“360度電池安全管理”體系主要從電池原材料、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、制造環(huán)節(jié)、使用和維護(hù)等4大方面進(jìn)行安全管理。環(huán)宇賽爾的電池是以鋁塑模為電池芯外殼的軟包裝承壓度低，在電池使用過程中即使發(fā)生問題，也可以快速脹開，以釋放出氣壓，從而避免爆炸；疊片式能夠在一定程度上避免正負(fù)極片在卷繞時(shí)不同邊緣因受力不同變形而造成安全隱患；貧液態(tài)則可很好地避免可燃性電解液溢出的可能性；環(huán)宇賽爾新能源目前都是向客戶提供100Ah、200Ah等不同規(guī)格的電池模塊，電池模塊外面則套上由可阻燃、抗高溫的工業(yè)塑料制作成的加強(qiáng)型外殼，為電池安全上了又一套保險(xiǎn)。
??? 董林福說，環(huán)宇賽爾新能源在電池生產(chǎn)過程中就會(huì)考慮到成組之后電池對整套系統(tǒng)的影響，“比如電池極柱一旦成組之后就是關(guān)鍵安全點(diǎn)，充放電的熱量很多都集中在極柱上。材料全部使用紫銅鍍鎳，做到導(dǎo)電好、不氧化?！倍指ＵJ(rèn)為“千里之堤，潰于蟻穴”，電池制造中很多細(xì)節(jié)都值得注意，也許正是這些微小的細(xì)節(jié)失誤最終導(dǎo)致了諸如燒車這樣的事故發(fā)生。

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