據(jù)韓國先驅(qū)報(bào)日前報(bào)道，韓國首個(gè)電動(dòng)汽車電池硅基負(fù)極材料量產(chǎn)項(xiàng)目將在2024年年初投入商業(yè)運(yùn)營，項(xiàng)目初期產(chǎn)能為2000噸/年，將滿足10GWh的電池制造需求。

這是美國Group14公司與韓國SK集團(tuán)的合資項(xiàng)目，采用Group14的氣相沉積(CVD)專利技術(shù)路線，生產(chǎn)旗艦產(chǎn)品——硅碳復(fù)合負(fù)極材料SCC55™（碳硅比例55:45），其容量是石墨負(fù)極材料的五倍，并且比用于鋰電池負(fù)極的傳統(tǒng)石墨提供高達(dá)50%的能量密度。

簡單來說，這種硅碳負(fù)極的生產(chǎn)流程首先將石化產(chǎn)品進(jìn)行聚合脫去氫、氧、氮等進(jìn)行碳化；之后再粉碎并與硅烷材料混合，最后將硅沉積在碳支架材料的孔隙中。

Group14的投資者包括保時(shí)捷、ATL、光石、BASF（巴斯夫）、SK全球、微軟、美國碳中和基金等等，目前估值超過30億美元。其公開客戶只有保時(shí)捷，但已與奔馳、空客等大型公司進(jìn)行接洽聯(lián)絡(luò)。

Group14于2015年成立，據(jù)其公開消息，SCC55™目前正在進(jìn)行產(chǎn)能爬坡。華盛頓初創(chuàng)工廠產(chǎn)能為120噸/年，與SK合資的韓國工廠2000噸/年，另外還有兩個(gè)位于華盛頓的模塊化工廠總產(chǎn)能4000噸/年，將在2024年投產(chǎn)。Group14計(jì)劃未來十年內(nèi)持續(xù)投入建設(shè)2000噸/年的模塊化工廠，為較難實(shí)現(xiàn)電氣化的行業(yè)提供幫助，比如飛機(jī)、卡車等等。