日前，福特汽車發(fā)言人表示，福特汽車公司在IRA法案（《美國通貨膨脹削減法案》）和指南中沒有看到“任何將我們與中國電池生產(chǎn)商寧德時(shí)代的技術(shù)許可合作排除在（獲得補(bǔ)貼資格）外的內(nèi)容”。這意味著寧德時(shí)代與福特汽車公司的技術(shù)合作未被排除在新細(xì)則已生效的IRA法案補(bǔ)貼之外。

對此，1月7日晚間，寧德時(shí)代相關(guān)負(fù)責(zé)人對記者表示，寧德時(shí)代和福特汽車的合作正常推進(jìn)中，目前沒有對外公布的最新進(jìn)展事項(xiàng)。

未受到IRA法案限制

“寧王”與福特汽車合作建設(shè)電池廠事宜一直備受市場關(guān)注，而隨著美國相關(guān)部門發(fā)布的IRA法案正式生效再次引發(fā)市場關(guān)注。

相比2023年相關(guān)法案，2024年生效的標(biāo)準(zhǔn)更為嚴(yán)格，符合補(bǔ)貼條件的電動車型數(shù)量大幅減少。

這也引發(fā)人們對寧德時(shí)代和福特汽車合作的動向關(guān)注。福特汽車發(fā)言人表示，福特汽車公司在IRA和指南中沒有看到“任何將我們與中國電池生產(chǎn)商寧德時(shí)代的技術(shù)許可合作排除在（獲得補(bǔ)貼資格）外的內(nèi)容”。記者從寧德時(shí)代了解到，該合作還在順利推進(jìn)過程中。

針對IRA法案，中金研報(bào)認(rèn)為，短期美國市場鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈配套產(chǎn)能不足，美國市場仍需進(jìn)口中國、日本、韓國等國家鋰電池或鋰電材料以滿足自身需求。

雙方合作已久

2023年2月，福特汽車宣布，計(jì)劃與寧德時(shí)代共同建立電池廠。福特將會出資35億美元，在美國密歇根州新建一座磷酸鐵鋰電池工廠，100%持有股權(quán)，而寧德時(shí)代將會提供技術(shù)幫助和專利許可支持。

據(jù)悉，合作工廠名為“密歇根Blue Oval電池產(chǎn)業(yè)園”，預(yù)計(jì)2026年投產(chǎn)，初始員工人數(shù)2500人。初始設(shè)計(jì)年產(chǎn)能約為35GWh，每年可為約40萬輛福特電動車提供動力電池包。

寧德時(shí)代董事長曾毓群針對與福特汽車合作曾表示：“福特汽車正是看中我們完整的知識產(chǎn)權(quán)體系布局及優(yōu)秀的制造、供應(yīng)鏈能力，跟我們合作‘LRS’的商業(yè)模式，這個模式正是尊重知識產(chǎn)權(quán)、高質(zhì)量發(fā)展的重要嘗試，也是我們拓展海外市場的重要舉措之一。全面電動化是零碳社會的必由之路，已成為全球共識和行動，所以電池應(yīng)用的空間巨大。”

據(jù)悉，受多因素影響，福特汽車2023年9月開始短暫停止電池工廠建設(shè)。2023年11月，福特汽車宣布，將在密歇根州重啟一家電池廠的建設(shè)，但計(jì)劃縮減投資、產(chǎn)能和就業(yè)崗位。據(jù)悉，該工廠年產(chǎn)能規(guī)模縮減到20GWh。

寧德時(shí)代與福特汽車的合作已久，2022年7月寧德時(shí)代宣布，公司與福特汽車公司簽訂合作諒解備忘錄，雙方建立全球戰(zhàn)略合作關(guān)系，合作內(nèi)容涵蓋在中國、歐洲和北美的動力電池供應(yīng)。同時(shí)，從2023年起，寧德時(shí)代還將為北美的福特Mustang Mach-E車型供應(yīng)磷酸鐵鋰電池包，并從2024年起為北美的福特純電皮卡F-150Lightning提供磷酸鐵鋰電池包。