5月20日，廣汽集團在廣汽中心召開2023年年度股東大會，在交流環(huán)節(jié)，廣汽集團董事長曾慶洪、廣汽集團總經(jīng)理馮興亞分別就廣汽應對市場競爭、國際化布局、營銷創(chuàng)新、分紅與回購等熱點問題，給予回應。

廣汽回應了！有關價格戰(zhàn)、出海、獎罰機制、分紅與回購

“今年汽車行業(yè)的競爭非常激烈，上半年價格戰(zhàn)已經(jīng)打得頭破血流，預計下半年價格戰(zhàn)會繼續(xù)。”曾慶洪直言，希望國家相關部門出臺相關政策，引導市場公平競爭。

據(jù)其預計，今年汽車行業(yè)全年將微增3%～5%，主要增量是海外市場和新能源汽車。因此廣汽集團會繼續(xù)加大海外市場布局，并全力推進自主品牌、合資品牌向智能化、電動化方向轉型，“接下來兩三年會是我們的調(diào)整期和轉型期。”

馮興亞坦言，廣汽在海外市場起步較晚，但反過來說，潛力也大，也避免了類似其他品牌因為質(zhì)量和口碑太差退出市場又重新進入的彎路。

他強調(diào)，如今正值國內(nèi)汽車海外出口的黃金時期，廣汽會抓住機遇，全力以赴。“我經(jīng)常開玩笑，現(xiàn)在要么我在海外，要么我正在辦海外手續(xù)的路上，前天我剛從埃及回來。最近我們開發(fā)的幾個國家都非常成功，特別是非洲國家有大量的潛力。”

他提到，發(fā)力海外市場一般有三個階段，第一階段是賣整車，第二階段是在當?shù)亟M裝，第三階段是完全的本地化。而廣汽現(xiàn)在發(fā)力海外市場有一個好處是可以直接從第二階段切入，因為目前海外已經(jīng)有產(chǎn)業(yè)基礎，廣汽就直接切入到了本地化的生產(chǎn)，進行KD件組裝。

據(jù)介紹，對于海外市場，廣汽正舉全集團之力去發(fā)展，目標非常明確，措施也明確。目前廣汽已經(jīng)進入了40多個國家和地區(qū)，數(shù)量快速增長。“去年廣汽國際按照原本計劃是會虧損5,000萬，但實際上盈利了，這也從側面證明了我們的國際化策略效果明顯。”馮興亞補充道。

面對廣汽在營銷方面所面臨的質(zhì)疑，曾慶洪表示，在營銷方面，廣汽確實在銷售創(chuàng)新、銷售方法工具等方面跟不上市場。

在他看來，廣汽的產(chǎn)品、智能化等方面并不差，“比如我們是最早和華為等企業(yè)合作的，組建了300人的團隊一起研發(fā)，智駕方面也有布局和實力。但現(xiàn)在是卷老板、卷流量，所以現(xiàn)在我們要改變傳統(tǒng)的銷售方式。我們最近一直在做調(diào)研，現(xiàn)在上視頻號、微博、抖音等，都能看到我們自己上場了。我們會在品牌力、營銷力、服務力、產(chǎn)品力等方面優(yōu)化，同時提升盈利能力。”

馮興亞也表示，在銷售領域，廣汽和行業(yè)先進的營銷團隊相比，有很多需要創(chuàng)新、提升、改善的地方，特別是在一些新的營銷手法的運用上，還需要進一步解放思想。但廣汽也有優(yōu)勢，比如國企的平臺、合資的流程和民營的效率等，其會發(fā)揮平臺的優(yōu)勢，揚長補短。

另外關于績效管理，曾慶洪提到，廣汽集團是第一家實施職業(yè)經(jīng)理人的市屬國企，在市場上要跟民營、合資、國有各種類型的車企競爭，為了提升競爭力，廣汽針對管理團隊的績效管理，制定了長效、市場化的管理機制，績效和機制應該說是非常嚴格的。

據(jù)他透露，廣汽的高管團隊既是業(yè)務負責人，也是股東，公司業(yè)績升，他們拿到的薪酬就升，如果業(yè)績完成不了，負責人可能也要主動辭職。這樣做的目標是為了充分釋放管理團隊的積極性。

此外當被問及“廣汽2023年派息又有提升，并且有計劃回購，這些是否會成為常態(tài)”時，曾慶洪表示，維持和努力提升派息率是廣汽一直以來的堅持，上市以來，廣汽歷年累計分紅比例都保持在30%以上，2023年高一些達到36%，未來還會繼續(xù)保持和提升。

另外，廣汽還計劃開展A、H股的回購，總體資金規(guī)模在5-10億元，其中H股回購股份資金總額在4億元到8億元之間。

“廣汽正在積極轉型、向著“萬億廣汽”目標邁進，我們對公司未來發(fā)展前景充滿信心，H股回購后將注銷，將增厚每股收益，提高凈資產(chǎn)收益率，改善資本結構。未來公司會堅持常態(tài)化分紅，同時根據(jù)市場情況，利用好股份回購等提升投資價值的工具，為股東創(chuàng)造更多價值。”曾慶洪最后說道。