據(jù)彭博社報(bào)道，大眾集團(tuán)旗下蘭博基尼品牌將推遲生產(chǎn)純電動(dòng)跑車，因?yàn)槟壳笆袌?chǎng)對(duì)這項(xiàng)技術(shù)的質(zhì)疑越來越多。

蘭博基尼首席執(zhí)行官Stephan Winkelmann表示，雖然性能對(duì)于電動(dòng)跑車來說不會(huì)是一個(gè)問題，但一些情感聯(lián)系是無法復(fù)制的，比如Huracan V10發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音。此外，如果監(jiān)管政策變得更加利好，蘭博基尼品牌仍將對(duì)使用合成燃料持開放態(tài)度。

Winkelmann在一次采訪中指出，純電動(dòng)超級(jí)跑車“目前還沒有賣出去”，“現(xiàn)在還為時(shí)過早，我們必須關(guān)注這種情況是否會(huì)發(fā)生，以及何時(shí)會(huì)發(fā)生。”

對(duì)于高端汽車市場(chǎng)來說，目前是一個(gè)緊張時(shí)期。隨著電動(dòng)汽車需求放緩和政府縮減對(duì)該技術(shù)的補(bǔ)貼，高端汽車市場(chǎng)正在考慮如何應(yīng)對(duì)監(jiān)管機(jī)構(gòu)要求降低排放的壓力。比如，為節(jié)省資金，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)已停止為豪華電動(dòng)轎車單獨(dú)開發(fā)平臺(tái)，并且繼續(xù)銷售燃油汽車的時(shí)間要超出預(yù)期。

相較于蘭博基尼而言，法拉利公司在電氣化方面走得更遠(yuǎn)。下個(gè)月，法拉利計(jì)劃在意大利馬拉內(nèi)羅（Maranello）開設(shè)一家生產(chǎn)混合動(dòng)力和電動(dòng)超級(jí)跑車的工廠，而且其首款純電動(dòng)車型將于明年推出。

今年2月，比亞迪推出了價(jià)值人民幣168萬元（合232,452美元）的電動(dòng)跑車仰望U9。Winkelmann指出，仰望U9最初將只在中國(guó)市場(chǎng)銷售，而在中國(guó)，蘭博基尼的市場(chǎng)份額“有限”。

蘭博基尼已經(jīng)在銷售包括Revuelto跑車在內(nèi)的插電式混合動(dòng)力車，但其首款純電動(dòng)車型Lanzador跨界車要到2028年才會(huì)上市。Winkelmann指出，蘭博基尼正在對(duì)其供應(yīng)鏈和生產(chǎn)進(jìn)行全面改革，希望到2030年將二氧化碳排放量在目前的基礎(chǔ)上減少40%。

在合成燃料方面，蘭博基尼將從保時(shí)捷的相關(guān)工作中受益。兩年后，歐盟將審查其到2035年禁售內(nèi)燃機(jī)汽車的計(jì)劃，屆時(shí)合成燃料可能會(huì)受到更大的關(guān)注。Winkelmann表示，“如果情況發(fā)生變化，可能會(huì)有機(jī)會(huì)。”