在廣汽集團與蔚來達成充換電合作協(xié)議后，近日，廣汽埃安又攜手寧德時代簽署充換電戰(zhàn)略合作協(xié)議。幾乎是同時，中國一汽集團也將加入蔚來換電聯(lián)盟。隨著頭部車企加速組建換電“朋友圈”，換電風口再起。

頭部玩家組團布局“圈地”

5月20日，蔚來汽車宣布全國第800座高速換電站上線，至此已在全國累計布局換電站2420座、充電樁22500根。“單打獨斗”了十年的蔚來汽車，雖然建起了最多的換電“基建”項目，卻并未撐起中國換電市場的規(guī)模發(fā)展。

市場爆發(fā)前夜或已悄然到來。業(yè)內認為，隨著電池領域的巨鱷寧德時代的加入，換電市場或將迎來倍速增長。

作為全球動力電池市場份額占比最大的企業(yè)，寧德時代進入換電市場的舉動引人矚目。布局換電市場背后，是寧德時代在動力電池業(yè)務上的增長乏力。2023年國內動力電池企業(yè)裝車量榜單顯示，寧德時代市占率已由2022年的48.20%下滑至43.1%。

蔚來汽車、寧德時代如今已經(jīng)被視為換電領域最頭部的兩個玩家。而且，兩者的合作伙伴還包括中國石化等能源國企和各地政府，顯示出雄厚的根基。

近十款換電車型近期入市

“目前，我們與寧德聯(lián)合開發(fā)的‘巧克力’換電車型已經(jīng)在推進中。”廣汽埃安近日透露。此外，長安、吉利等多家車企也正加速布局換電車型，未來一兩年內將有近十款換電車型推向乘用車市場。這意味著，換電市場形成規(guī)?；l(fā)展就在眼前。東方證券則指出，到2025年國內換電車型占比有望達30%。

“一個換電站平均60單就盈虧平衡，我們現(xiàn)在是30多單。我們還有足夠的余量去支持新的一些用戶。”蔚來汽車創(chuàng)始人李斌表示，一塊電池的周轉效率非常高，一天可支持20個用戶換電，如今蔚來換電站的工作量并未飽和。隨著汽車企業(yè)之間形成“換電聯(lián)盟”，充換電設施的互聯(lián)互通，對私人用車市場的規(guī)?；l(fā)展大有裨益。

行業(yè)觀察

換電業(yè)需要“競爭型隊友”

行業(yè)進步，既需競爭又需協(xié)同。此前，蔚來汽車一直在乘用車市場的換電領域“單打獨斗”，未能實現(xiàn)規(guī)模效應。多玩家進入，才能讓換電市場真正活起來。“寧德時代、蔚來與主機廠之間的組團，可促進換電標準統(tǒng)一，在競爭中做大蛋糕。”汽車三電工程師歐陽晨表示。用李斌的話來說，換電的業(yè)內合作可以用“競爭隊友”來形容