行業(yè)前沿
寧德時代與北汽集團(tuán)簽署深化戰(zhàn)略合作協(xié)議
6月18日，寧德時代與北汽集團(tuán)簽署深化戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，在新一代智能底盤方面，雙方將針對下一代純電動平臺CIIC滑板底盤項目開展深入合作，共同開展滑板底盤架構(gòu)、系統(tǒng)、工藝、成本、性能平衡研究，結(jié)合場景定義汽車、智能化、個性化打造產(chǎn)品。
在換電業(yè)務(wù)領(lǐng)域，雙方及寧德時代全資子公司時代電服的合作將圍繞換電車型與換電塊開發(fā)、換電塊流通和電池相關(guān)數(shù)據(jù)管理，換電站區(qū)域合作等方面展開。同時，雙方及下屬公司還將在重卡換電業(yè)務(wù)相關(guān)車型的開發(fā)、銷售及其配套的電池銷售、租賃及能源服務(wù)等方面開展合作。
工信部發(fā)布涉鋰離子電池最新公告
6月19日消息，工信部公告，為進(jìn)一步加強(qiáng)鋰離子電池行業(yè)規(guī)范管理，推動產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，根據(jù)行業(yè)發(fā)展變化、技術(shù)升級趨勢和有關(guān)工作部署，工信部對《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》進(jìn)行了修訂。
新版《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》明確：鋰離子電池企業(yè)及項目應(yīng)符合國家資源開發(fā)利用、生態(tài)環(huán)境保護(hù)、節(jié)能管理、安全生產(chǎn)等法律法規(guī)要求，符合國家產(chǎn)業(yè)政策和相關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃及布局要求，符合當(dāng)?shù)貒量臻g規(guī)劃和生態(tài)環(huán)境保護(hù)專項規(guī)劃等要求，符合區(qū)域生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控及規(guī)劃環(huán)評要求，應(yīng)具備相應(yīng)的運(yùn)輸條件。
在規(guī)劃確定的永久基本農(nóng)田、生態(tài)保護(hù)紅線，以及國家法律法規(guī)、規(guī)章規(guī)定禁止建設(shè)工業(yè)企業(yè)的區(qū)域不得建設(shè)鋰離子電池及配套項目。上述區(qū)域內(nèi)的現(xiàn)有企業(yè)應(yīng)按照法律法規(guī)要求關(guān)閉拆除，或嚴(yán)格控制規(guī)模、逐步遷出.
引導(dǎo)企業(yè)減少單純擴(kuò)大產(chǎn)能的制造項目，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新、提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低生產(chǎn)成本。
——鋰電材料端——
碳酸鋰：
本周碳酸鋰價格下降幅度比較大，主要由于上周五鹽湖放貨，出現(xiàn)短期現(xiàn)貨市場過剩的局面，市場對碳酸鋰價格的預(yù)期開始不斷下調(diào)，導(dǎo)致了現(xiàn)貨價格隨市場情緒的波動而走弱。另外，隨著碳酸鋰價格的下跌，鋰鹽廠對現(xiàn)貨出售的意愿有所提高，但報價高于下游企業(yè)的心理預(yù)期，導(dǎo)致實(shí)際成交的數(shù)量并不多。
從供應(yīng)端來看，近期國內(nèi)云母價格出現(xiàn)了小幅下降的趨勢，對于一體化生產(chǎn)企業(yè)來說，利潤空間受到了明顯的壓縮。而對于依賴外采云母的鋰鹽企業(yè)來說，已經(jīng)出現(xiàn)了成本倒掛的現(xiàn)象。由于全部外采原料的成本要在10-11萬元之間，一些小型冶煉企業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了減停產(chǎn)的跡象。預(yù)計在未來一段時間內(nèi)，尤其是7月份，碳酸鋰的產(chǎn)出可能會低于預(yù)期。
從需求端來看，下游的部分正極企業(yè)反饋稱，目前長協(xié)提貨依然是市場的主流模式。由于長協(xié)價格相對穩(wěn)定，且能夠滿足企業(yè)的長期需求，所以很多企業(yè)并沒有進(jìn)行額外的采購。而對于仍需通過散單采購的企業(yè)來說，上周從鹽湖的提貨已經(jīng)基本滿足了其短期的采購需求。因此，在短期內(nèi)，下游企業(yè)的采購節(jié)奏可能會進(jìn)一步放緩，碳酸鋰價格預(yù)計還會繼續(xù)下跌。
碳酸鋰6月20日最新價格：
電池級99.5%：9.5-9.8萬元/噸
工業(yè)級99.2%：9-9.2萬元/噸
鋰電材料端：
三元材料：
本周三元材料市場需求繼續(xù)疲軟態(tài)勢：國內(nèi)市場方面，新能源汽車市場臨近7月淡季節(jié)點(diǎn)，對于三元材料采購需求難有刺激；海外市場除個別企業(yè)因特定項目起量帶動有所增量外，多數(shù)材料企業(yè)因下游訂單不及預(yù)期有所減量，整體來看，6月份三元材料的需求環(huán)比下降幅度或超過10%。
價格方面，由于需求端的支撐弱勢，疊加硫酸鎳、硫酸鈷、鋰鹽等原料價格回調(diào)，三元前驅(qū)體和三元材料的報價持續(xù)下降，且從終端需求來看，弱勢行情預(yù)計將延續(xù)到7月份。
三元材料6月20日最新價格：
三元材料5系單晶型：11-12萬元/噸
三元材料8系811型：15-16萬元/噸
磷酸鐵鋰：
本周，磷酸鐵鋰市場需求繼續(xù)下降，尤其是在儲能領(lǐng)域，企業(yè)反映需求疲軟。動力電池方面，由于之前庫存過多，需求同樣呈下降趨勢。盡管磷酸鐵價格本周保持穩(wěn)定，但碳酸鋰價格下跌影響下，磷酸鐵鋰價格跟隨下跌。
市場競爭依然激烈，特別是一些老牌企業(yè)出貨量下降，市場份額被新興企業(yè)侵蝕。面對新企業(yè)的競爭壓力，他們可能會在下半年采取措施保護(hù)市場份額，甚至可能通過犧牲利潤來進(jìn)行價格競爭。
磷酸鐵鋰6月20日最新價格：
磷酸鐵鋰動力型：4-4.15萬元/噸
負(fù)極材料：
本周負(fù)極材料市場變動不大。下游需求方面，動力電池領(lǐng)域和儲能領(lǐng)域的需求均有所減弱，整體表現(xiàn)不佳。生產(chǎn)企業(yè)開始放緩生產(chǎn)節(jié)奏，以應(yīng)對需求減緩的趨勢，預(yù)計6月份的產(chǎn)量環(huán)比5月將繼續(xù)呈現(xiàn)減少態(tài)勢。在價格方面，盡管比亞迪對招標(biāo)價格進(jìn)行了部分漲價，但市場總體價格并未出現(xiàn)上漲。供需結(jié)構(gòu)無明顯改善疊加上游原料和石墨化市場價格上漲困難，導(dǎo)致整體負(fù)極材料價格上漲也較為乏力。目前市場主要以弱勢維穩(wěn)為主。
本周針狀焦市場的需求熱情有所減緩，負(fù)極材料廠商按前期訂單拿貨。目前6月訂單能夠保持價格穩(wěn)定，但下個月的訂單情況尚不明朗；石油焦方面，低硫焦的出貨量和價格在之前下降后目前暫穩(wěn)，但由于石墨電極需求不旺，可能會影響其價格穩(wěn)定性；中硫焦市場則表現(xiàn)較好，出貨量和價格均呈上漲趨勢，尤其是一些負(fù)極材料廠商指定的中硫焦產(chǎn)品。當(dāng)前價格穩(wěn)中有漲，預(yù)計未來降價可能性較小。
本周石墨化代工市場繼續(xù)呈現(xiàn)出分化特征，大廠訂單飽滿與小廠運(yùn)營承壓并行。當(dāng)前，長協(xié)代工廠訂單量保持穩(wěn)定，與下游負(fù)極廠合作偏穩(wěn)固，而中小型代工企業(yè)的裝爐量在低水平徘徊。價格方面，盡管部分代工廠因產(chǎn)能緊俏疊加成本較高已適度調(diào)高了代工費(fèi)用，但這一變動尚未根本性改變市場格局，主要是因為新加入的中小型代工企業(yè)，為求生存與持續(xù)運(yùn)營，依舊會選擇接受低價訂單，從而使得整個石墨化代工價格未顯現(xiàn)劇烈的上揚(yáng)趨勢，整體價格水平正處于一個相對穩(wěn)定的平臺期，等待市場需求端出現(xiàn)更為明確的信號。
負(fù)極材料6月20日價格：
負(fù)極材料天然石墨中端產(chǎn)品：33000-41000元/噸
高端動力負(fù)極材料人造石墨：32000-65000元/噸
中端負(fù)極材料人造石墨：23000-38000元/噸
電解液
本周電解液市場需求弱穩(wěn)，電解液廠家維系老客戶訂單，新訂單獲取難度增大。本周電解液市場出貨量及開工率基本保持平穩(wěn)，但是需求減弱跡象較為明顯，由于價格壓得較低，部分廠家無法承受太低的成本，大廠持續(xù)下沉，由于規(guī)模優(yōu)勢的存在，大廠成本要略勝一籌。價格方面，本周電解液原料價格下調(diào)，在成本帶動下，電解液價格小幅波動。
原料方面，本周六氟磷酸鋰市場需求平穩(wěn)，市場開工率微降，出貨量基本保持穩(wěn)定，部分廠家消耗原有庫存；價格方面，本周碳酸鋰價格繼續(xù)小幅波動，在成本帶動下，本周六氟價格持續(xù)小幅下調(diào)。溶劑市場小幅下調(diào)及出貨量基本穩(wěn)定，價格基本穩(wěn)定。添加劑市場產(chǎn)能及市場供應(yīng)充足，大廠開工率穩(wěn)定，部分小廠開工率下調(diào)，價格基本穩(wěn)定。
短期來看，電解液市場需求表現(xiàn)一般，6月份整體市場穩(wěn)中微降，7月份或?qū)⑷杂行》抡{(diào)。
電解液6月20日價格：
六氟磷酸鋰國產(chǎn)：6.4-6.6萬元/噸動力
三元電解液：1.9-2.25萬元/噸
磷酸鐵鋰電解液：1.4-1.75萬元/噸
鋰電下游需求：
電池
本周鋰電池市場整體生產(chǎn)與之前預(yù)期持平，頭部企業(yè)開工穩(wěn)定，而中小企業(yè)調(diào)整產(chǎn)量較為明顯。6月份整體供給預(yù)計小幅下降，且7月份隨著動力市場進(jìn)入淡季節(jié)點(diǎn)，儲能增量空間有限，鋰電池供給預(yù)計出現(xiàn)更加明顯的減量趨勢。
價格方面，受鋰鹽和有色金屬價格回調(diào)的影響，6月份電池綜合成本有所下降，預(yù)計7月份各類電芯產(chǎn)品的報價可能會進(jìn)一步下調(diào)。盡管整體趨勢是價格下降，但企業(yè)間存在一定差異，近期部分產(chǎn)品供不應(yīng)求或?qū)е聜€別企業(yè)報價調(diào)整幅度可能不會太大。
鋰電池6月20日最新價格：
方形三元動力電芯：0.42-0.5元/Wh
方形磷酸鋰鐵動力電芯：0.3-0.43元/Wh
方形三元（高鎳）：0.3-0.43元/KWh
新能源車：
本周新能源汽車市場在海外部分。歐洲九國5月份的新能源汽車銷量接近17萬輛，同比下滑2%；雖然前五個月的累計銷量增長了2%，但是增長速度相比2023年顯著下滑。美國市場5月份的新能源汽車銷量為14萬輛，同比增長14%，相比于2023年，增速下滑明顯。
國內(nèi)方面，6月10日-16日周度銷量為37萬輛，雖然低于40萬輛的預(yù)期水平。但是新能源汽車的滲透率保持在48%到50%之間，新能源車強(qiáng)勢不減。具體到品牌，比亞迪以5.7萬輛遙遙領(lǐng)先，特斯拉和理想銷量均超過一萬輛。部分品牌如特斯拉、理想、極氪、零跑、蔚來周度銷量略有下滑，小米汽車銷量環(huán)比增長，達(dá)到兩千五百輛。
最近比亞迪宣布將進(jìn)行渠道改革，騰勢和方程豹面向全社會招募經(jīng)銷商，由原來的直營改為混合渠道模式，這對于合資品牌經(jīng)銷商和大型汽車經(jīng)銷商集團(tuán)是一個利好消息。這或許是一個開始，傳統(tǒng)四S店加盟新能源汽車銷售，將加大老客戶置換新能源車的可能性，新能源車從渠道方面繼續(xù)壓縮油車生存空間。
儲能：
本周儲能市場情況，從國家能源局發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，5月份全社會發(fā)電量同比增長2.3%，用電量同比增長7.2%，顯示出用電需求的穩(wěn)步上升。1至5月份，全社會用電量同比增長8.6%，其中第一產(chǎn)業(yè)增長9.7%，第二產(chǎn)業(yè)增長7.2%，第三產(chǎn)業(yè)增長12.7%，八個省份的用電增速超過10%。
價格方面，盡管前段時間小儲價格有小幅上調(diào)，但大儲價格基本穩(wěn)定，維持在0.31至0.33元/瓦時的區(qū)間，6月份的需求反饋顯示，頭部企業(yè)的需求持穩(wěn)，相對于5月份沒有太大增幅。預(yù)計到9-10月份，用電需求將保持穩(wěn)定。海外市場，特別是東南亞和中東非洲的增長仍然較快，而成熟市場如北美、澳洲和歐洲的需求維持正常增速。
最近的招標(biāo)情況顯示，儲能系統(tǒng)中標(biāo)價格已跌破0.5元/瓦時，對電芯和儲能系統(tǒng)其他環(huán)節(jié)的成本控制提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。市場份額方面，頭部企業(yè)的市場份額穩(wěn)步上升，而一些小型儲能廠商面臨訂單減少，甚至停工停產(chǎn)的情況。
寧德時代與北汽集團(tuán)簽署深化戰(zhàn)略合作協(xié)議
6月18日，寧德時代與北汽集團(tuán)簽署深化戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，在新一代智能底盤方面，雙方將針對下一代純電動平臺CIIC滑板底盤項目開展深入合作，共同開展滑板底盤架構(gòu)、系統(tǒng)、工藝、成本、性能平衡研究，結(jié)合場景定義汽車、智能化、個性化打造產(chǎn)品。
在換電業(yè)務(wù)領(lǐng)域，雙方及寧德時代全資子公司時代電服的合作將圍繞換電車型與換電塊開發(fā)、換電塊流通和電池相關(guān)數(shù)據(jù)管理，換電站區(qū)域合作等方面展開。同時，雙方及下屬公司還將在重卡換電業(yè)務(wù)相關(guān)車型的開發(fā)、銷售及其配套的電池銷售、租賃及能源服務(wù)等方面開展合作。
工信部發(fā)布涉鋰離子電池最新公告
6月19日消息，工信部公告，為進(jìn)一步加強(qiáng)鋰離子電池行業(yè)規(guī)范管理，推動產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，根據(jù)行業(yè)發(fā)展變化、技術(shù)升級趨勢和有關(guān)工作部署，工信部對《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》進(jìn)行了修訂。
新版《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》明確：鋰離子電池企業(yè)及項目應(yīng)符合國家資源開發(fā)利用、生態(tài)環(huán)境保護(hù)、節(jié)能管理、安全生產(chǎn)等法律法規(guī)要求，符合國家產(chǎn)業(yè)政策和相關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃及布局要求，符合當(dāng)?shù)貒量臻g規(guī)劃和生態(tài)環(huán)境保護(hù)專項規(guī)劃等要求，符合區(qū)域生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控及規(guī)劃環(huán)評要求，應(yīng)具備相應(yīng)的運(yùn)輸條件。
在規(guī)劃確定的永久基本農(nóng)田、生態(tài)保護(hù)紅線，以及國家法律法規(guī)、規(guī)章規(guī)定禁止建設(shè)工業(yè)企業(yè)的區(qū)域不得建設(shè)鋰離子電池及配套項目。上述區(qū)域內(nèi)的現(xiàn)有企業(yè)應(yīng)按照法律法規(guī)要求關(guān)閉拆除，或嚴(yán)格控制規(guī)模、逐步遷出.
引導(dǎo)企業(yè)減少單純擴(kuò)大產(chǎn)能的制造項目，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新、提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低生產(chǎn)成本。
——鋰電材料端——
碳酸鋰：
本周碳酸鋰價格下降幅度比較大，主要由于上周五鹽湖放貨，出現(xiàn)短期現(xiàn)貨市場過剩的局面，市場對碳酸鋰價格的預(yù)期開始不斷下調(diào)，導(dǎo)致了現(xiàn)貨價格隨市場情緒的波動而走弱。另外，隨著碳酸鋰價格的下跌，鋰鹽廠對現(xiàn)貨出售的意愿有所提高，但報價高于下游企業(yè)的心理預(yù)期，導(dǎo)致實(shí)際成交的數(shù)量并不多。
從供應(yīng)端來看，近期國內(nèi)云母價格出現(xiàn)了小幅下降的趨勢，對于一體化生產(chǎn)企業(yè)來說，利潤空間受到了明顯的壓縮。而對于依賴外采云母的鋰鹽企業(yè)來說，已經(jīng)出現(xiàn)了成本倒掛的現(xiàn)象。由于全部外采原料的成本要在10-11萬元之間，一些小型冶煉企業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了減停產(chǎn)的跡象。預(yù)計在未來一段時間內(nèi)，尤其是7月份，碳酸鋰的產(chǎn)出可能會低于預(yù)期。
從需求端來看，下游的部分正極企業(yè)反饋稱，目前長協(xié)提貨依然是市場的主流模式。由于長協(xié)價格相對穩(wěn)定，且能夠滿足企業(yè)的長期需求，所以很多企業(yè)并沒有進(jìn)行額外的采購。而對于仍需通過散單采購的企業(yè)來說，上周從鹽湖的提貨已經(jīng)基本滿足了其短期的采購需求。因此，在短期內(nèi)，下游企業(yè)的采購節(jié)奏可能會進(jìn)一步放緩，碳酸鋰價格預(yù)計還會繼續(xù)下跌。
碳酸鋰6月20日最新價格：
電池級99.5%：9.5-9.8萬元/噸
工業(yè)級99.2%：9-9.2萬元/噸
鋰電材料端：
三元材料：
本周三元材料市場需求繼續(xù)疲軟態(tài)勢：國內(nèi)市場方面，新能源汽車市場臨近7月淡季節(jié)點(diǎn)，對于三元材料采購需求難有刺激；海外市場除個別企業(yè)因特定項目起量帶動有所增量外，多數(shù)材料企業(yè)因下游訂單不及預(yù)期有所減量，整體來看，6月份三元材料的需求環(huán)比下降幅度或超過10%。
價格方面，由于需求端的支撐弱勢，疊加硫酸鎳、硫酸鈷、鋰鹽等原料價格回調(diào)，三元前驅(qū)體和三元材料的報價持續(xù)下降，且從終端需求來看，弱勢行情預(yù)計將延續(xù)到7月份。
三元材料6月20日最新價格：
三元材料5系單晶型：11-12萬元/噸
三元材料8系811型：15-16萬元/噸
磷酸鐵鋰：
本周，磷酸鐵鋰市場需求繼續(xù)下降，尤其是在儲能領(lǐng)域，企業(yè)反映需求疲軟。動力電池方面，由于之前庫存過多，需求同樣呈下降趨勢。盡管磷酸鐵價格本周保持穩(wěn)定，但碳酸鋰價格下跌影響下，磷酸鐵鋰價格跟隨下跌。
市場競爭依然激烈，特別是一些老牌企業(yè)出貨量下降，市場份額被新興企業(yè)侵蝕。面對新企業(yè)的競爭壓力，他們可能會在下半年采取措施保護(hù)市場份額，甚至可能通過犧牲利潤來進(jìn)行價格競爭。
磷酸鐵鋰6月20日最新價格：
磷酸鐵鋰動力型：4-4.15萬元/噸
負(fù)極材料：
本周負(fù)極材料市場變動不大。下游需求方面，動力電池領(lǐng)域和儲能領(lǐng)域的需求均有所減弱，整體表現(xiàn)不佳。生產(chǎn)企業(yè)開始放緩生產(chǎn)節(jié)奏，以應(yīng)對需求減緩的趨勢，預(yù)計6月份的產(chǎn)量環(huán)比5月將繼續(xù)呈現(xiàn)減少態(tài)勢。在價格方面，盡管比亞迪對招標(biāo)價格進(jìn)行了部分漲價，但市場總體價格并未出現(xiàn)上漲。供需結(jié)構(gòu)無明顯改善疊加上游原料和石墨化市場價格上漲困難，導(dǎo)致整體負(fù)極材料價格上漲也較為乏力。目前市場主要以弱勢維穩(wěn)為主。
本周針狀焦市場的需求熱情有所減緩，負(fù)極材料廠商按前期訂單拿貨。目前6月訂單能夠保持價格穩(wěn)定，但下個月的訂單情況尚不明朗；石油焦方面，低硫焦的出貨量和價格在之前下降后目前暫穩(wěn)，但由于石墨電極需求不旺，可能會影響其價格穩(wěn)定性；中硫焦市場則表現(xiàn)較好，出貨量和價格均呈上漲趨勢，尤其是一些負(fù)極材料廠商指定的中硫焦產(chǎn)品。當(dāng)前價格穩(wěn)中有漲，預(yù)計未來降價可能性較小。
本周石墨化代工市場繼續(xù)呈現(xiàn)出分化特征，大廠訂單飽滿與小廠運(yùn)營承壓并行。當(dāng)前，長協(xié)代工廠訂單量保持穩(wěn)定，與下游負(fù)極廠合作偏穩(wěn)固，而中小型代工企業(yè)的裝爐量在低水平徘徊。價格方面，盡管部分代工廠因產(chǎn)能緊俏疊加成本較高已適度調(diào)高了代工費(fèi)用，但這一變動尚未根本性改變市場格局，主要是因為新加入的中小型代工企業(yè)，為求生存與持續(xù)運(yùn)營，依舊會選擇接受低價訂單，從而使得整個石墨化代工價格未顯現(xiàn)劇烈的上揚(yáng)趨勢，整體價格水平正處于一個相對穩(wěn)定的平臺期，等待市場需求端出現(xiàn)更為明確的信號。
負(fù)極材料6月20日價格：
負(fù)極材料天然石墨中端產(chǎn)品：33000-41000元/噸
高端動力負(fù)極材料人造石墨：32000-65000元/噸
中端負(fù)極材料人造石墨：23000-38000元/噸
電解液
本周電解液市場需求弱穩(wěn)，電解液廠家維系老客戶訂單，新訂單獲取難度增大。本周電解液市場出貨量及開工率基本保持平穩(wěn)，但是需求減弱跡象較為明顯，由于價格壓得較低，部分廠家無法承受太低的成本，大廠持續(xù)下沉，由于規(guī)模優(yōu)勢的存在，大廠成本要略勝一籌。價格方面，本周電解液原料價格下調(diào)，在成本帶動下，電解液價格小幅波動。
原料方面，本周六氟磷酸鋰市場需求平穩(wěn)，市場開工率微降，出貨量基本保持穩(wěn)定，部分廠家消耗原有庫存；價格方面，本周碳酸鋰價格繼續(xù)小幅波動，在成本帶動下，本周六氟價格持續(xù)小幅下調(diào)。溶劑市場小幅下調(diào)及出貨量基本穩(wěn)定，價格基本穩(wěn)定。添加劑市場產(chǎn)能及市場供應(yīng)充足，大廠開工率穩(wěn)定，部分小廠開工率下調(diào)，價格基本穩(wěn)定。
短期來看，電解液市場需求表現(xiàn)一般，6月份整體市場穩(wěn)中微降，7月份或?qū)⑷杂行》抡{(diào)。
電解液6月20日價格：
六氟磷酸鋰國產(chǎn)：6.4-6.6萬元/噸動力
三元電解液：1.9-2.25萬元/噸
磷酸鐵鋰電解液：1.4-1.75萬元/噸
鋰電下游需求：
電池
本周鋰電池市場整體生產(chǎn)與之前預(yù)期持平，頭部企業(yè)開工穩(wěn)定，而中小企業(yè)調(diào)整產(chǎn)量較為明顯。6月份整體供給預(yù)計小幅下降，且7月份隨著動力市場進(jìn)入淡季節(jié)點(diǎn)，儲能增量空間有限，鋰電池供給預(yù)計出現(xiàn)更加明顯的減量趨勢。
價格方面，受鋰鹽和有色金屬價格回調(diào)的影響，6月份電池綜合成本有所下降，預(yù)計7月份各類電芯產(chǎn)品的報價可能會進(jìn)一步下調(diào)。盡管整體趨勢是價格下降，但企業(yè)間存在一定差異，近期部分產(chǎn)品供不應(yīng)求或?qū)е聜€別企業(yè)報價調(diào)整幅度可能不會太大。
鋰電池6月20日最新價格：
方形三元動力電芯：0.42-0.5元/Wh
方形磷酸鋰鐵動力電芯：0.3-0.43元/Wh
方形三元（高鎳）：0.3-0.43元/KWh
新能源車：
本周新能源汽車市場在海外部分。歐洲九國5月份的新能源汽車銷量接近17萬輛，同比下滑2%；雖然前五個月的累計銷量增長了2%，但是增長速度相比2023年顯著下滑。美國市場5月份的新能源汽車銷量為14萬輛，同比增長14%，相比于2023年，增速下滑明顯。
國內(nèi)方面，6月10日-16日周度銷量為37萬輛，雖然低于40萬輛的預(yù)期水平。但是新能源汽車的滲透率保持在48%到50%之間，新能源車強(qiáng)勢不減。具體到品牌，比亞迪以5.7萬輛遙遙領(lǐng)先，特斯拉和理想銷量均超過一萬輛。部分品牌如特斯拉、理想、極氪、零跑、蔚來周度銷量略有下滑，小米汽車銷量環(huán)比增長，達(dá)到兩千五百輛。
最近比亞迪宣布將進(jìn)行渠道改革，騰勢和方程豹面向全社會招募經(jīng)銷商，由原來的直營改為混合渠道模式，這對于合資品牌經(jīng)銷商和大型汽車經(jīng)銷商集團(tuán)是一個利好消息。這或許是一個開始，傳統(tǒng)四S店加盟新能源汽車銷售，將加大老客戶置換新能源車的可能性，新能源車從渠道方面繼續(xù)壓縮油車生存空間。
儲能：
本周儲能市場情況，從國家能源局發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，5月份全社會發(fā)電量同比增長2.3%，用電量同比增長7.2%，顯示出用電需求的穩(wěn)步上升。1至5月份，全社會用電量同比增長8.6%，其中第一產(chǎn)業(yè)增長9.7%，第二產(chǎn)業(yè)增長7.2%，第三產(chǎn)業(yè)增長12.7%，八個省份的用電增速超過10%。
價格方面，盡管前段時間小儲價格有小幅上調(diào)，但大儲價格基本穩(wěn)定，維持在0.31至0.33元/瓦時的區(qū)間，6月份的需求反饋顯示，頭部企業(yè)的需求持穩(wěn)，相對于5月份沒有太大增幅。預(yù)計到9-10月份，用電需求將保持穩(wěn)定。海外市場，特別是東南亞和中東非洲的增長仍然較快，而成熟市場如北美、澳洲和歐洲的需求維持正常增速。
最近的招標(biāo)情況顯示，儲能系統(tǒng)中標(biāo)價格已跌破0.5元/瓦時，對電芯和儲能系統(tǒng)其他環(huán)節(jié)的成本控制提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。市場份額方面，頭部企業(yè)的市場份額穩(wěn)步上升，而一些小型儲能廠商面臨訂單減少，甚至停工停產(chǎn)的情況。
CONTACT US
ICC APP
