行業(yè)前沿

鑫欏資訊歐洲電池展參展觀察報告：電池產業(yè)與新能源汽車市場洞察

近期，鑫欏研究員參加了在德國舉辦的電池展會，期間獲得了諸多關于歐洲電池產業(yè)、新能源汽車市場以及相關政策的寶貴見解。本報告將詳細闡述研究員的觀察和分析。

碳足跡與電池護照政策

當前，歐洲正在積極推進碳足跡和電池護照相關政策。雖然這些政策尚未完全落地，但已經有了明確的方向。預計將采用生產國的平均發(fā)電碳排放作為計算基準，這對中國企業(yè)而言是一個不利因素。由于中國主要依賴火力發(fā)電，其碳排放較高，這可能會影響中國電池產品在歐洲市場的競爭力。

為應對這一挑戰(zhàn)，部分中國企業(yè)已開始在歐洲設廠，特別是在法國、德國等核電和綠電占比較高的地區(qū)。然而，這種策略也面臨著當地嚴格的環(huán)保法規(guī)，可能會導致制造成本的上升。值得注意的是，歐洲并不認可中國的水電（如三峽工程）為綠色能源，他們認為這些項目的建設過程存在環(huán)保問題。 

與此同時，研究員觀察到一些新興的配套服務正在興起，包括碳足跡相關的軟硬件開發(fā)、鋰電碳足跡咨詢，以及電池回收和梯次利用解決方案等。這些服務為企業(yè)提供了應對新政策的支持。

電池技術發(fā)展趨勢

在電池技術方面，低成本解決方案成為了熱點話題。盡管磷酸鐵鋰電池已經是一種相對低成本的選擇，但鈉離子電池受到了更多關注。許多歐洲企業(yè)認為，鈉電池技術可能是他們趕超中國的機會。雖然目前鈉電池的發(fā)展時機尚不成熟，成本優(yōu)勢也不明顯，但業(yè)界普遍看好其長期發(fā)展前景。

另一方面，研究員注意到發(fā)展中國家，尤其是印度，對儲能解決方案有著迫切需求。這些國家面臨著電力短缺問題，急需高性價比的儲能產品。然而，他們目前難以獲得理想的解決方案。例如，在印度，本地采購的磷酸鐵鋰儲能系統(tǒng)成本約為1-1.3美元/Wh，遠高于中國的價格水平。

歐洲新能源汽車市場現(xiàn)狀

歐洲新能源汽車市場的發(fā)展情況引人注目。雖然充電基礎設施的建設程度不亞于中國，但電動車的滲透率卻不高。新車銷量中，新能源汽車的占比約為20%，而整體市場滲透率僅為10-15%。

造成這一現(xiàn)象的主要原因包括：補貼力度小、電動車采購成本高，以及充電費用昂貴。在歐洲，電動車充電費用約為0.5歐元/Wh，使得每公里行駛成本僅比燃油車便宜三分之一左右，降低了消費者的購買意愿。

歐洲市場正在積極推廣"affordable car"（可負擔得起的車）概念，目標價格在25000歐元左右（約合15-20萬人民幣）。然而，目前這一價格區(qū)間的可選車型不超過5款，而且電動車的初始購置成本仍比同級別燃油車高出5000-10000歐元。

歐洲電池產業(yè)布局

在電池產業(yè)鏈中，歐洲在某些領域展現(xiàn)出優(yōu)勢。在材料方面，歐洲企業(yè)在電池輔料和添加劑領域表現(xiàn)突出，如蘇威、阿克瑪、益瑞石等公司。此外，在電池包系統(tǒng)解決方案中的材料類企業(yè)也較為強勢。

在設備制造方面，歐洲在工業(yè)自動化、機器人和視覺檢測設備等領域保持領先地位。然而，在主要的鋰電池生產設備（如卷繞機、化成設備）方面，中國廠商仍然占據優(yōu)勢。

值得注意的是，本次展會上，歐洲本土的電池廠商參展較少，多為小型細分市場的企業(yè)。這反映出歐洲在電池核心材料和大規(guī)模生產方面可能還存在一定差距。

充電基礎設施與智能駕駛

歐洲的充電基礎設施建設超出預期，但存在明顯的兩極分化。大部分充電樁為22-30kW的低功率設備，而新一代充電樁的功率可達300-350kW，甚至高于中國國家電網的水平（約160kW）。這種分化反映了歐洲充電網絡的更新需求。

在智能駕駛和智能座艙方面，歐洲整體落后于中國約一代產品。歐洲主流車型的智能化水平在L1-L2之間，主要提供一些被動功能，如疲勞檢測、車道保持預警等。相比之下，中國主流車型已達到L2-L2.5水平，包含自適應巡航、智能泊車等主動功能。目前，特斯拉在歐洲市場的智能駕駛水平最高，而大多數歐洲本土OEM廠商的車型仍缺乏高級智能駕駛功能。

中國車企在歐洲市場的表現(xiàn)

關于中國車企在歐洲的表現(xiàn)，研究員觀察到一個有趣的現(xiàn)象：中國品牌車型的售價與歐洲本土OEM廠商基本持平，并不像人們想象的那樣價格低廉。這表明中國車企正在努力提升品牌形象和產品定位。

近期，歐盟宣布可能對中國進口新能源汽車加征關稅。這一政策可能會影響中國車企的利潤率，但預計對售價的影響有限。中國車企在歐洲市場的策略和表現(xiàn)值得繼續(xù)關注。

總的來說，這次德國參展之行讓鑫欏資訊研究員們深入了解了歐洲電池產業(yè)和新能源汽車市場的現(xiàn)狀。雖然歐洲在某些領域仍有優(yōu)勢，但在電池生產和智能駕駛等關鍵領域還存在差距。未來，隨著政策的變化和技術的發(fā)展，歐洲市場必將經歷更多變革，中國企業(yè)也將面臨新的機遇與挑戰(zhàn)。

——鋰電材料端——

碳酸鋰：

本周碳酸鋰價格跌破9萬元后，迎來一個小反彈，昨天碳酸鋰期貨主力2407合約重新回到9萬元/噸上方，主要原因是昨日志存鋰業(yè)發(fā)布公告稱子公司江西金輝鋰業(yè)有限公司和天卓新材料有限公司，即將于2024年7月1日起，分階段、有序地對碳酸鋰生產線開展夏季檢修工作，另外，阿根廷在產鹽湖企業(yè)表示，受高通脹影響，近期碳酸鋰成本有所上升，減產和成本上升的預期對市場情緒提振明顯。

供應方面，江西地區(qū)，鋰鹽廠的生產狀態(tài)總體穩(wěn)定，大部分企業(yè)保持正常生產節(jié)奏。當前，僅有少數企業(yè)因個別工廠或產線的檢修需求而暫時停產。四川地區(qū)維持正常的生產狀態(tài)，目前并沒有出現(xiàn)停產檢修的情況。整體來看，7月份該地區(qū)的供應端出現(xiàn)了一定程度的收緊，過剩的局勢有所緩解，但整體上仍然保持著供應過剩的態(tài)勢。

需求方面，進入6、7月份，鋰市場迎來了傳統(tǒng)的季節(jié)性淡季，鐵鋰和三元等產品的排產計劃普遍呈現(xiàn)下滑趨勢，下游客供比例提高，需求端沒有明顯起量的情況下，碳酸鋰持續(xù)上漲的可能性比較小，鋰價或繼續(xù)維持弱勢震蕩。

碳酸鋰6月27日最新價格：
電池級99.5%：9.2-9.4萬元/噸
工業(yè)級99.2%：8.7-8.8萬元/噸

鋰電材料端：

三元材料：

近期三元材料市場去庫情緒較濃，且由于半年度節(jié)點，部分企業(yè)出于沖量考慮，有提前交付7月份需求的操作。隨著7月份淡季的臨近，國內市場的下游電池采購需求表現(xiàn)疲軟，預計6月份國內三元材料供給環(huán)比降幅將超過10%，但部分頭部企業(yè)接收到下游需求好轉的預期，7月開工預計有所回升；海外市場方面，除了個別企業(yè)因特定項目需求帶動，整體供給量呈下滑趨勢。

前驅體生產端，6月末部分頭部企業(yè)接到下游訂單的臨時增量，或導致6月前驅體降幅低于正極環(huán)節(jié)。價格方面，受鎳、鈷、鋰等關鍵原料價格下跌影響，三元前驅體和材料報價仍有下行空間。

三元材料6月27日最新價格：
三元材料5系單晶型：11.8-12.5萬元/噸
三元材料8系811型：14.6-15.6萬元/噸

磷酸鐵鋰：

本周磷酸鐵鋰市場需求繼續(xù)下滑，但幅度可能沒有預期中的大。特別是比亞迪的招標引起了市場的關注，加工費持續(xù)下降，與市場預期不一致。市場競爭異常激烈，導致即使是行業(yè)領頭羊的報價也出人意料地低。

磷酸鐵鋰6月27日最新價格：
磷酸鐵鋰動力型：3.9-4.05萬元/噸

負極材料：

本周負極材料市場變動不大，整體以弱勢維穩(wěn)為主。下游需求方面，除了極個別廠商需求堅挺外，大部分需求呈走弱趨勢。負極材料的生產節(jié)奏有所放緩，企業(yè)不斷尋求新客戶，加劇了行業(yè)競爭。價格方面，本周負極材料價格暫時維穩(wěn)，在下游需求和原料價格支撐不足下上漲也較為困難。

本周針狀焦市場需求熱情有所減緩，新訂單不多。原料油漿價格持續(xù)上漲，但針狀焦需求節(jié)奏較之前有所減弱，整體供應變化不大，市場價格基本保持穩(wěn)定。石油焦方面，低硫焦需求不旺，市場仍處于弱勢。而中硫焦出貨量表現(xiàn)不錯，盡管如此，價格上漲仍有一定難度。整體來看，石油焦市場價格維持穩(wěn)定，未來降價可能性較小。

本周石墨化代工市場量價持穩(wěn)，分化延續(xù)。大廠訂單穩(wěn)定充足，小廠裝爐量維持低位，供給結構差異明顯。代工價格進入平臺期，微漲后企穩(wěn)，且得益于水電豐水期部分廠家成本壓力緩釋，企業(yè)對后市多持樂觀態(tài)度，預判價格仍有上行空間，但目前受制于新小廠以低價競爭策略維持運營，抑制了整體價格大幅攀升，預計短期石墨化代工市場保持穩(wěn)定。

負極材料6月27日價格：
負極材料天然石墨中端產品：33000-41000元/噸
高端動力負極材料人造石墨：32000-65000元/噸
中端負極材料人造石墨：23000-38000元/噸

電解液

本周電解液市場需求弱穩(wěn)，整體開工率及出貨量有下滑跡象，客戶付款周期依舊較長，部分客戶收款難度較大。頭部大廠依舊持續(xù)下沉，二梯隊廠家市場份額被擠占。價格方面，本周電解液原料價格下調，在成本帶動下，電解液價格小幅波動。

原料方面，本周六氟磷酸鋰市場需求相對一般，市場開工率及出貨量基本穩(wěn)定，市場仍有一定的庫存；價格方面，本周碳酸鋰價格繼續(xù)小幅波動，在成本帶動下，本周六氟價格持續(xù)小幅下調。溶劑市場開工率小幅下調及出貨量基本穩(wěn)定，價格基本穩(wěn)定。添加劑市場產能及市場供應充足，大廠開工率穩(wěn)定，部分小廠開工率下調，價格基本穩(wěn)定。

短期來看，電解液市場需求表現(xiàn)一般，7月份預計有小幅下調。 

電解液6月27日價格：
六氟磷酸鋰國產：6.25-6.45萬元/噸
動力三元電解液：1.85-2.15萬元/噸
磷酸鐵鋰電解液：1.4-1.65萬元/噸

隔膜

本周隔膜市場需求開始出現(xiàn)減弱跡象，主要受動力儲能和3C數碼領域進入淡季的影響。市場整體較為平穩(wěn)，7月份并未出現(xiàn)大幅減產信息。盡管需求有小幅下滑，但隔膜廠商開工情況保持穩(wěn)定。個別廠商降低生產負荷，主動消耗庫存，應對半年度時間節(jié)點的市場變化。電子廠商仍在進行半年度材料溢價，大廠已完成壓價動作，預計降價將進一步傳導至市場，對材料價格形成壓力。

產品端反饋顯示，隨著儲能大容量電芯應用增加，干法隔膜需求明顯下滑，而中高端涂膠類隔膜應用比例上升。恩捷股份宣布擴建匈牙利二期隔膜產能，總規(guī)劃達到12億平方米，以滿足海外超過100GWh的鋰電需求。國內隔膜產能擴張動作，而海外市場雖不樂觀，龍頭廠商仍逆勢擴張。這是本周隔膜市場的主要情況。

隔膜6月27日最新價格：
基膜9μm/ 濕法：0.735-0.985元/平方米
基膜16μm/干法：0.35-0.5元/平方米
基膜9+3μm陶瓷涂覆隔膜：0.95-1.2元/平方米

鋰電下游需求：

電池

本周鋰電池市場生產整體與預期持平，其中頭部企業(yè)開工穩(wěn)定，而中小企業(yè)的產量調整較為明顯。6月份的整體供給相比5月份小幅下降，預計7月份隨著動力市場進入淡季，以及國內儲能需求放緩，鋰電池供給將出現(xiàn)更加明顯的減量趨勢。

價格方面，受到鋰鹽和有色金屬價格回調的影響，6月份電池綜合成本環(huán)比有所下降。目前磷酸鐵鋰電芯的報價已經出現(xiàn)了0.3元/Wh以下的情況，預計短期內原料價格走勢將繼續(xù)影響成本和報價，7月份電芯產品的報價可能會繼續(xù)保持在低價位水平。

鋰電池6月27日最新價格：
方形三元動力電芯：0.41-0.49元/Wh
方形磷酸鋰鐵動力電芯：0.295-0.42元/Wh
方形三元（高鎳）：670-800元/KWh

新能源車：

本周新能源汽車市場在國內方面表現(xiàn)強勁。中國乘用車總銷量達到44.8萬輛，超過了40萬輛的預期，其中新能源車銷量為21.3萬輛，滲透率為47.5%。六月份至今，新能源車滲透率已達到49.13%，預計下半年將穩(wěn)定在50%左右。在品牌方面，比亞迪、理想、問界等頭部品牌銷量和訂單持續(xù)增長，特別是問界M9發(fā)布六個月以來，已累計接到十萬臺訂單，均價在50到55萬之間。

同時，傳統(tǒng)燃油車市場面臨挑戰(zhàn)，如寶馬等品牌降價幅度巨大，市占率和滲透率持續(xù)下滑。另外，哪吒汽車由于過去三年累計虧損184億，銷量不足30萬輛，現(xiàn)金流緊張，已向港交所遞交上市申請。

海外市場，歐洲新能源車1至5月累計銷售84.56萬輛，同比增長僅2%，低于預期，特別是德國補貼政策調整后，銷量下滑速度加快。美國市場1至5月新能源車累計銷售63.71萬輛，同比增長14%，預計全年增長率將達到17%至18%，而歐洲市場全年增長可能嚴重不及預期。這些數據反映了新能源汽車市場的最新動態(tài)和趨勢。