表：國內(nèi)主要固態(tài)電池企業(yè)進(jìn)展
|
企業(yè) |
能量密度 |
固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程 |
|
寧德時代 |
500Wh/kg |
2023年4月推出凝聚態(tài)電池，將在2024年推動車規(guī)級應(yīng)用； |
|
億緯鋰能 |
330Wh/kg |
2022年12月發(fā)布50Ah軟包半固態(tài)電池，已完成設(shè)計定型，處于裝車驗證階段； |
|
500Wh/Kg |
2024年發(fā)布 |
|
|
贛鋒鋰業(yè) |
260-400Wh/Kg |
2023年裝車賽力斯SERES-5,進(jìn)軍歐洲市場； |
|
蜂巢能源 |
300-350Wh/kg |
2023年12月，推出二代“果凍電池”,目前完成A樣開發(fā)。 |
|
350-400Wh/kg |
2022年推出國內(nèi)首批20Ah級硫系全固態(tài)原型電芯。 |
|
|
國軒高科 |
360Wh/kg |
已通過新國標(biāo)安全測試，開始量產(chǎn)。 |
|
400Wh/kg |
已開發(fā)出原型樣品，2025年后量產(chǎn)。 |
|
|
中創(chuàng)新航 |
350-450Wh/kg |
2024Q4裝車某外資豪華品牌。 |
|
孚能科技 |
330Wh/kg |
2023年3月量產(chǎn)裝車，11月在遠(yuǎn)航Y(jié)6首批裝車。 |
|
衛(wèi)藍(lán)新能源 |
360Wh/kg |
2024年4月開始向蔚來批量供貨 |
|
清陶能源 |
360-420wh/kg |
2023年完成上汽聯(lián)合開發(fā)第一代半固態(tài)電池裝車試驗； |
|
500wh/kg |
2027年全固態(tài)量產(chǎn) |
|
|
太藍(lán)新能源 |
350-400Wh/kg |
2024年批量供貨 |
|
恩力動力 |
300Wh/kg |
2023年8月研發(fā)硫化物固態(tài)電解質(zhì)及鋰金屬負(fù)極全固態(tài)電池； |
|
輝能科技 |
>360Wh/kg |
2024年開始批量交付 |
資料來源：公開資料整理，ICC鑫欏資訊整理
當(dāng)前取得適航證的eVTOL產(chǎn)品較少，載人eVTOL中，億航智能的EH216-2是全球首款取得型號合格證和標(biāo)準(zhǔn)適航證的無人駕駛2座飛行器，在中國官方指導(dǎo)價為239萬元人民幣。eVTOL 垂直起飛所需要的動力是地面行駛的10-15倍，假設(shè)該飛行器帶電量200度，配套最優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)的500wh/kg能量密度，預(yù)計固態(tài)電池在eVTOL價值量占比達(dá)到18.5%。
圖：固態(tài)電池在eVTOL價值量占比
資料來源：ICC鑫欏資訊
CONTACT US
ICC APP
