隨著新能源汽車市場的快速發(fā)展，對高性能電池的需求也在不斷增加。固態(tài)電池作為一種具有更高能量密度和更安全性的電池技術，成為未來新能源汽車市場的重要選擇。
盡管固態(tài)電池在無人機、可穿戴設備和移動電源等新興領域已經(jīng)得到初步應用，但車規(guī)級應用依然是行業(yè)發(fā)展上量的關鍵。隨著蔚來ET7裝車實測，固態(tài)電池在車規(guī)級應用開始推進。隨后上汽、廣汽以及主流電池廠商開始跟進，具備技術優(yōu)勢和市場競爭力的相關企業(yè)開始嶄露頭角。
盡管固態(tài)電池在無人機、可穿戴設備和移動電源等新興領域已經(jīng)得到初步應用，但車規(guī)級應用依然是行業(yè)發(fā)展上量的關鍵。隨著蔚來ET7裝車實測，固態(tài)電池在車規(guī)級應用開始推進。隨后上汽、廣汽以及主流電池廠商開始跟進，具備技術優(yōu)勢和市場競爭力的相關企業(yè)開始嶄露頭角。
國內主流企業(yè)固態(tài)電池進展梳理：
l 2023年4月，寧德時代推出凝聚態(tài)電池，將在2024年推動車軌級應用；
l 2023年12月，蔚來搭載150kWH固態(tài)電池于ET7，2024年4月量產(chǎn)，適配旗下所有車型；
l 2024年4月，上汽推出智己L6搭載了準900V超快充“光年”固態(tài)電池；5月24日，上汽在新能源技術發(fā)布會上宣布，預計到2025年，上汽集團的全固態(tài)電池將在上汽自主品牌實現(xiàn)規(guī)模搭載，預計到2026年將實現(xiàn)量產(chǎn)；
l 2024年4月，廣汽宣布固態(tài)電池將于2026年率先用于昊鉑車型，能量密度達到400Wh/kg以上；
l 2024年5月，國軒高科發(fā)布金石電池，電芯能量密度達350 Wh/kg，系統(tǒng)能量密度達280 Wh/kg，單次充電續(xù)航可達1000公里。
當前固態(tài)電池制備成本依然較高，車規(guī)領域主要是一些高端或特定需求的電動車型會選擇。隨著技術的不斷進步和成本的降低，固態(tài)電池應用將推廣到更多類型的車型上，在新能源車的滲透率逐步提升。
據(jù)ICC鑫欏資訊預測，2024年新能源車（半）固態(tài)電池需求量1.125Gwh，到2030年達到145Gwh。
圖：新能源車用固態(tài)電池需求量預測（Gwh）
數(shù)據(jù)來源：ICC鑫欏資訊
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