特斯拉在第二季度的交付量可能下降3.7%，這將是這家電動(dòng)汽車制造商首次連續(xù)兩個(gè)季度出現(xiàn)下滑。這一情況主要源于特斯拉在中國(guó)面臨的激烈競(jìng)爭(zhēng)以及由于缺乏平價(jià)新車型而導(dǎo)致的需求放緩。

根據(jù)倫敦證券交易所集團(tuán)（LSEG）對(duì)12位分析師的預(yù)測(cè)進(jìn)行的平均估算，特斯拉預(yù)計(jì)將在4月至6月期間交付438，019輛汽車。其中，有七位分析師在過(guò)去三個(gè)月內(nèi)下調(diào)了他們的預(yù)期。特斯拉預(yù)計(jì)將在7月2日公布第二季度的交付結(jié)果。

特斯拉在經(jīng)歷了多年的快速增長(zhǎng)，成為全球領(lǐng)先的電動(dòng)汽車制造商之后，遇到了一些挑戰(zhàn)。特斯拉在今年1月表示，隨著數(shù)月價(jià)格下調(diào)帶來(lái)的提振效應(yīng)減弱，2024年的交付量增長(zhǎng)將“顯著放緩”。

除了上述挑戰(zhàn)外，消費(fèi)者轉(zhuǎn)向更實(shí)惠的油電混合動(dòng)力汽車，導(dǎo)致特斯拉的庫(kù)存車輛不斷增加。為了促進(jìn)銷售，特斯拉不得不采取降價(jià)和提供激勵(lì)措施的策略，包括更便宜的融資選項(xiàng)和租賃方案。

今年早些時(shí)候，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克決定暫停生產(chǎn)一款更平價(jià)的新電動(dòng)汽車，并將特斯拉的重點(diǎn)轉(zhuǎn)向了自動(dòng)駕駛出租車。這一轉(zhuǎn)變引起了一些投資者的擔(dān)憂，他們擔(dān)心自動(dòng)駕駛技術(shù)難以達(dá)到完美。然而，在上個(gè)月的特斯拉年度股東大會(huì)上，投資者們?nèi)匀灰詨旱剐缘亩鄶?shù)投票支持了馬斯克高達(dá)560億美元的創(chuàng)紀(jì)錄薪酬方案。

根據(jù)巴克萊銀行（Barclays）的分析師Dan Levy的預(yù)測(cè)，特斯拉在第二季度的交付量或?qū)⒊霈F(xiàn)11%的下滑，這將是特斯拉歷史上最大的降幅。他進(jìn)一步指出，疲軟的交付結(jié)果可能會(huì)再次引發(fā)市場(chǎng)對(duì)特斯拉當(dāng)前面臨的基本挑戰(zhàn)的關(guān)注。

盡管特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在4月份預(yù)測(cè)特斯拉今年能夠增加銷量，但特斯拉的股價(jià)今年以來(lái)還是下跌了四分之一，成為標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)中表現(xiàn)最差的股票之一。為了削減成本，馬斯克采取了包括大規(guī)模裁員的一系列措施，這甚至影響到了特斯拉負(fù)責(zé)超級(jí)充電項(xiàng)目的團(tuán)隊(duì)。

一些分析師預(yù)計(jì)，特斯拉今年將出現(xiàn)其歷史上首次年度銷售下滑。今年第一季度（1月至3月），特斯拉的交付量出現(xiàn)了近四年來(lái)的最大降幅，且未能達(dá)到華爾街的預(yù)期。

特斯拉在歐洲的銷售表現(xiàn)尤為疲軟，特別是在5月份，銷量下降了36%，這主要?dú)w因于電動(dòng)汽車補(bǔ)貼的減少以及車隊(duì)運(yùn)營(yíng)商對(duì)電動(dòng)汽車需求的低迷。在歐洲市場(chǎng)，車隊(duì)運(yùn)營(yíng)商是特斯拉的重要客戶之一，去年該群體占據(jù)了特斯拉在歐洲近一半的銷量。

據(jù)外國(guó)媒體社5月份的報(bào)道，特斯拉正在努力安撫一些歐洲租賃公司，原因是其多次下調(diào)零售價(jià)格導(dǎo)致這些公司車隊(duì)的價(jià)值大幅下降，同時(shí)其緩慢的服務(wù)速度和昂貴的維修費(fèi)用也讓企業(yè)客戶感到不滿。

在中國(guó)市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不斷推出更平價(jià)的車型，而特斯拉在推出新車型設(shè)計(jì)方面顯得相對(duì)緩慢。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在4月份表示，特斯拉將在今年晚些時(shí)候推出“新車型”，包括價(jià)格更為親民的車型，但并未透露具體的定價(jià)細(xì)節(jié)。

特斯拉在去年年底對(duì)Model 3轎車進(jìn)行了更新，但并未在設(shè)計(jì)上進(jìn)行重大改款。而該公司最暢銷的Model Y SUV、高端轎車Model S(配置|詢價(jià))以及Model X(配置|詢價(jià)) SUV則在近年來(lái)都未經(jīng)歷顯著的變化。

特斯拉在去年年底開始交付其Cybertruck電動(dòng)皮卡，但埃隆·馬斯克預(yù)計(jì)該車型要在2025年才能實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)。自開啟交付以來(lái)，Cybertruck面臨了諸多召回和質(zhì)量問(wèn)題。

在5月份發(fā)布的最新影響力報(bào)告中，特斯拉沒有提及其之前設(shè)定的到2030年每年交付2，000萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的目標(biāo)，這是一個(gè)重大變化，因?yàn)樘厮估嗄陙?lái)一直大力宣傳其電動(dòng)汽車交付量每年增長(zhǎng)50%的長(zhǎng)期目標(biāo)。

特斯拉計(jì)劃在2024年8月8日正式推出無(wú)人駕駛出租車，旨在進(jìn)一步推動(dòng)其“全自動(dòng)駕駛”（Full Self-Driving， FSD）軟件的普及和應(yīng)用。然而，關(guān)于具體的生產(chǎn)時(shí)間和產(chǎn)量規(guī)劃等信息仍需等待特斯拉的進(jìn)一步公告。