資料顯示，在上海，榮威E50官方指導價為23.49萬元，享受33250元國家補貼，4萬元上海地方補貼，33650元上汽的讓利，實際售價才12.8萬元，并能免費獲得上海新能源車專用牌照。榮威550插電混動車官方指導價為24.88萬和25.98萬元，享受完上述補貼后為18.55萬和19.65萬元，也能免費獲得上海新能源車牌照。如此實惠自然吸引了不少消費者。

但是，因為技術(shù)選擇榮威新能源車的用戶，更值得上汽欣慰，這顯示出上汽在新能源領(lǐng)域多年積累的技術(shù)終于結(jié)出碩果。上汽新能源技術(shù)中心主任朱軍曾表示，榮威550插電混動車掌握了很多跨國車企都沒有的技術(shù)。

因為屢次發(fā)生起火案例，新能源車的安全性是公眾最為關(guān)注的課題，也是不愿購買新能源車的顧慮之一。上汽技術(shù)人員介紹，榮威兩款新能源車都在安全領(lǐng)域做了各種技術(shù)強化。以榮威E50為例，該車的電池艙置于車身底部。因為上汽對榮威E50在凹凸路面進行了實車測試，根據(jù)最終測試的結(jié)果分析，發(fā)現(xiàn)電池安裝在底盤是最安全的。上汽采用了特殊材料為榮威E50的底部進行了防護設(shè)計和處理，確保對電池的保護。

最值得一提的是側(cè)柱防撞保護系統(tǒng)，當遭遇撞擊時，保護系統(tǒng)能將沖擊碰撞力緩沖和吸收，最大限度地保護電池，從而保障車內(nèi)乘客安全。通過碰撞吸能管理系統(tǒng)，車身前部結(jié)構(gòu)可以在正面和40度偏置碰撞中實現(xiàn)階梯式吸能，確保車內(nèi)乘客的生命安全。

此前，國外某品牌的電動車在發(fā)生撞擊后，現(xiàn)場沒有起火，但一個月后，電池因為受擠壓變形產(chǎn)生化學反應(yīng)而起火。這顯示出電池防火之難。為了確保電池安全，榮威E50和榮威550插電混動車通過了苛刻的電池安全標準。

例如：電池達到國際先進的IP67防塵防水防護等級；底盤電池倉布置了大量防碰撞結(jié)構(gòu)，可以保障側(cè)面柱撞等極端碰撞情況下電池的安全；同時采用了全方位的高壓電/電池防護系統(tǒng)，包括高壓觸電及漏電絕緣保護、高壓系統(tǒng)防水結(jié)構(gòu)以及車輛碰撞斷電保護等。他表示，“有了這些技術(shù)保障，我們的E50經(jīng)過碰撞試驗后，放置了一年多電池也沒起火。”

這位技術(shù)人員稱：“榮威550插電式混合動力轎車的高壓電源安全按照多重保護的原則設(shè)計，從零件、模塊、系統(tǒng)到整車，任何一級都能自動防護來自外部或自身的干擾或損壞。此外，技術(shù)人員在電池包中設(shè)計了一個應(yīng)急開關(guān)，一旦車輛被撞，電源會從中間切斷，免除高電壓的危險。整個電池共有四重保護，確保安全。”

他介紹，在交付用戶后，兩款車還配備了遠程實時監(jiān)控系統(tǒng)，當該系統(tǒng)開啟時，后臺中心實時監(jiān)控車輛的技術(shù)狀態(tài)，一旦出現(xiàn)電池電量過低、車輛數(shù)據(jù)異常、系統(tǒng)報警等情況，后臺工作人員會第一時間監(jiān)控到異常，并同時反饋至車輛智能信息控制系統(tǒng)，點亮報警燈，提醒駕駛員車輛出現(xiàn)異常，從根本上保護駕乘者的安全。

此外，在電機、電控等方面，兩款新能源車也達到了較高的技術(shù)水平。尤其是榮威550插電式混合動力轎車裝配了目前國內(nèi)首個Green-motion高效能三核混動引擎組，包括1.5L VTI高效汽油發(fā)動機、Integrated Starter Generator啟動發(fā)電一體機和Traction motor牽引電機，可自動根據(jù)行駛狀態(tài)切換三個動力源輸出，達到超低油耗與超強動力的平衡。其百公里油耗僅2.3升，同時更可輸出160千瓦的峰值功率及587牛·米的峰值扭矩。EDU智能電驅(qū)變速箱取代傳統(tǒng)機械變速箱也是榮威550插電式混合動力轎車動力總成上的看點。

技術(shù)的進步加上推廣新能源車的政策春風，使得上汽新能源車的銷量日漸提升。中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，上汽榮威新能源車的銷量占國內(nèi)新能源車總銷量的12%。今年，榮威550插電混動車的銷量目標是3000輛。上汽表示，從目前的銷售狀況來看，實現(xiàn)這個目標非常輕松。