最近關(guān)于新能源汽車(chē)的話題很熱。觸發(fā)點(diǎn)有很多，比如在國(guó)內(nèi)用戶(hù)首批交車(chē)儀式之后不久，特斯拉于近日又獲得上海市許可，在上海市購(gòu)買(mǎi)特斯拉汽車(chē)可免費(fèi)上牌，不需參與號(hào)牌競(jìng)拍。再比如國(guó)家電網(wǎng)剛剛正式宣布將放開(kāi)分布式電源并網(wǎng)和電動(dòng)車(chē)充電樁市場(chǎng)，這意味著消費(fèi)者可以在自己的車(chē)位自建充電樁，并享受5毛錢(qián)1千瓦時(shí)的居民電價(jià)。但最引人關(guān)注的，還是北汽董事長(zhǎng)徐和誼在博鰲論壇上說(shuō)的一句話：“我們明年年底超過(guò)特斯拉models的產(chǎn)品將會(huì)推出。”此言一出，宛如為這個(gè)像燒烤一樣熱的話題上撒上了一撮孜然。

      聽(tīng)?wèi)T了汽車(chē)界里的大話，許多人對(duì)徐和誼“超過(guò)特斯拉”之說(shuō)可能會(huì)一笑置之，就像對(duì)待近些年不斷出現(xiàn)的關(guān)于中國(guó)新能源汽車(chē)“彎道超車(chē)”的論調(diào)。但是，徐和誼的話雖大，可放在新能源汽車(chē)變熱的背景下，特別是考慮到北汽的確已經(jīng)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域下了大功夫，其可信度還是不低的。

      可信度的基礎(chǔ)，當(dāng)然首先得看當(dāng)下新能源汽車(chē)發(fā)展的社會(huì)背景。2012年國(guó)務(wù)院公布《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，明確了“電動(dòng)汽車(chē)（包括純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)）為我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)路線”之后，讓整個(gè)新能源汽車(chē)市場(chǎng)有了一種迎來(lái)“春天”的騷動(dòng)。“動(dòng)”得比較明顯的，是與這一路線呼應(yīng)的地方政策。比如，日前湖北武漢推出新政，對(duì)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)者最高給予12萬(wàn)元的補(bǔ)貼；陜西西安擬規(guī)定，新建停車(chē)場(chǎng)需要建30%新能源汽車(chē)充電車(chē)位；山西太原計(jì)劃未來(lái)5年將建設(shè)28座電動(dòng)汽車(chē)充電站。這些信號(hào)意味著新能源汽車(chē)進(jìn)入我國(guó)各大城市的步伐正在加快，而政策“春天”的氛圍正在逐漸形成。

      另一個(gè)為可信度提供支撐的，是新能源汽車(chē)市場(chǎng)的向好表現(xiàn)。根據(jù)中汽協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，截至2013年底，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量累計(jì)約5.6萬(wàn)輛。2013年當(dāng)年純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量為1.4243萬(wàn)輛，同比增加26%；混合動(dòng)力汽車(chē)的產(chǎn)量為3290輛，同比增加151%，兩者合計(jì)產(chǎn)量同比增長(zhǎng)近40%。而2014年中汽協(xié)發(fā)布的第1季度新能源汽車(chē)銷(xiāo)量數(shù)字顯示，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)6853輛，同比增長(zhǎng)1.2倍，增速明顯加快，而且1季度新能源轎車(chē)占新能源汽車(chē)總銷(xiāo)量的80%，進(jìn)一步表明新能源汽車(chē)中私人消費(fèi)的比重在大幅增加。銷(xiāo)量增長(zhǎng)反映了消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的接受度在不斷提高，表明他們對(duì)“春天”也產(chǎn)生了較強(qiáng)期待。

      當(dāng)然，為可信度打出最終高分的，還是汽車(chē)企業(yè)的造車(chē)能力。目前，北汽已經(jīng)與大洋機(jī)電、普萊德電池等多家公司展開(kāi)戰(zhàn)略合作。去年年底收購(gòu)了美國(guó)Atieva公司（曾參與過(guò)特斯拉首款車(chē)型Roadster純電動(dòng)跑車(chē)的研發(fā)）25.02%的股份，成為該公司第一大股東。今年3月，北汽控股的北京新能源汽車(chē)股份有限公司在北京大興掛牌成立，其作為國(guó)內(nèi)首家股份制新能源汽車(chē)公司，開(kāi)啟了新能源汽車(chē)公司市場(chǎng)化的先河。這些大手筆的運(yùn)作讓北汽有充足的底氣在新能源汽車(chē)領(lǐng)域有所作為。在不久前閉幕的北京車(chē)展上亮相的L系純電動(dòng)轎車(chē)和C50EV純電動(dòng)跨界車(chē)，算是北汽在新能源汽車(chē)領(lǐng)域嶄露頭角，顯示了不俗的實(shí)力。

      關(guān)于“超過(guò)特斯拉”的話，徐和誼說(shuō)前還是加了限定的——“你們肯定不信，信不信由你。”這說(shuō)明，他雖預(yù)估到現(xiàn)實(shí)和未來(lái)還存在種種變數(shù)和困難，但他信心堅(jiān)定，毫不動(dòng)搖。事實(shí)上，與他一樣對(duì)新能源汽車(chē)未來(lái)充滿信心的，還有他的同行比亞迪老總王傳福。1年前，特斯拉剛進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)引發(fā)熱評(píng)時(shí)，王傳福曾說(shuō)出類(lèi)似的許多人“肯定不信”的話：如果家庭消費(fèi)一旦啟動(dòng)，比亞迪分分鐘就可以造出特斯拉。

      王傳福“如果家庭消費(fèi)啟動(dòng)”的限定，才是“信不信”的根本所在。那么，如何讓家庭消費(fèi)啟動(dòng)，正是政府和企業(yè)要共同研究的課題。