10月5日,乘聯(lián)會秘書長崔東樹發(fā)文稱,中國與歐盟協(xié)同推動電動化轉(zhuǎn)型的機(jī)遇很大,現(xiàn)在的歐盟對中國車企征稅反補(bǔ)貼關(guān)稅的做法將嚴(yán)重影響轉(zhuǎn)型的效果,屬于傷人害己,是極其錯誤的。
崔東樹指出,歐盟車市的銷量呈現(xiàn)劇烈的波動狀態(tài),近幾年跌宕起伏。數(shù)據(jù)顯示,本世紀(jì)初的歐盟汽車銷量近2000萬輛,是世界最大的汽車消費(fèi)市場。
隨著石油價格高漲,歐盟能源壓力急劇增大,2022年歐盟乘用車銷量觸底至當(dāng)年1052萬輛,2023年歐盟汽車銷量回升至1208萬輛。2024年1至8月,歐盟汽車銷量為811萬輛,同比增長2%,但初步統(tǒng)計(jì)的歐盟8月的銷量僅有71萬輛左右,嚴(yán)重低迷。
崔東樹指出,歐盟車市的銷量呈現(xiàn)劇烈的波動狀態(tài),近幾年跌宕起伏。數(shù)據(jù)顯示,本世紀(jì)初的歐盟汽車銷量近2000萬輛,是世界最大的汽車消費(fèi)市場。
隨著石油價格高漲,歐盟能源壓力急劇增大,2022年歐盟乘用車銷量觸底至當(dāng)年1052萬輛,2023年歐盟汽車銷量回升至1208萬輛。2024年1至8月,歐盟汽車銷量為811萬輛,同比增長2%,但初步統(tǒng)計(jì)的歐盟8月的銷量僅有71萬輛左右,嚴(yán)重低迷。