“高級智駕不是為了炫酷，而是為了更安全。”廣汽埃安副總經理張雄告訴億歐汽車。面對中國復雜的交通環(huán)境與道路狀況，現(xiàn)階段搭配激光雷達的高階智駕，不僅能豐富智駕體驗上限的同時，更能提升智駕的安全下限。“讓大家更好真真正正安心地開我們的車，”

高階智駕不卷對手，只為做大市場

11月6日，“上市即大規(guī)模交付，落地即享激光雷達高階智駕。”在廣汽埃安副總經理肖勇的現(xiàn)場承諾下，埃安第二款全球戰(zhàn)略車型埃安RT正式上市，售價為11.98-16.58萬元。

這款埃安的A級車搭載了含激光雷達的高階智駕。肖勇補充道，A級車的市場是非常大的，他認為至少可以誕生兩到三款明星車型或者是王者車型，就是月銷量1萬輛以上的明星爆款車型。“不存在把對手卷到卷無可卷，逼到墻角，其實是一起把這個市場做大。讓我們年輕的消費者輕松擁有一款更加有科技感的產品。”

億歐汽車現(xiàn)場獲悉，埃安RT已收獲訂單超3萬臺。張雄告訴億歐汽車，目前的3萬訂單中，高階智駕目前的訂單量是40%，“年輕人是非常喜歡科技的，只是原來的智駕配置太貴了，有了我們這么性價比高的，好體驗的產品，年輕人還是很喜歡的。”

但激光雷達一般應用于20萬級以上的車型，但是，埃安RT不計成本地配備了包括激光雷達在內的27個智駕硬件，以及英偉達Orin-X高算力芯片、第四代感知端到端深度學習大模型，用同級最頂級的智駕配置。

關于智駕的成本問題，張雄告訴億歐汽車，“古總給我的目標是明年在現(xiàn)有的基礎上，智駕要再降一半。我們是有信心繼續(xù)降成本。讓更多的年輕人，能夠體驗到智駕真正給大家?guī)淼目萍枷硎堋?rdquo;

廣汽埃安總經理古惠南認為，埃安的英文名是AION，AI就是人工智能，“取這個名字，我們就是要做智駕的引領者，但也要做智駕的普及者。”

在古惠南看來，埃安做的車不僅僅是一款車，而且是一系列的車。除非是定位跟價格更低的車型暫時無法覆蓋，因為現(xiàn)在目前高階智駕的成本比較高的。但埃安還是會爭取在三兩年內，把埃安的車全面標配高階智駕。

拿自動泊車來說，埃安RT可滿足的停車位場景超300+種，最快22.3秒就能一把搞定，成功率高達99%。

古惠南表示，現(xiàn)在高階智駕本身到了一個普及的階段，到了科技平權的時期，雖然會遇到同質化的問題，但同質化不等于智駕已經到了天花板，智駕的天花板理論上在將來會完成替代人類駕駛。但是在未來幾年，智駕還是會有加快迭代的過程。

“但還沒到天花板的情況下，技術迭代的方向和路徑都不會太一樣。未來幾年還會PK誰迭代的更快，一個是硬件，一個是軟件。”古惠南說道。

埃安有信心重回上升通道

在埃安RT的媒體溝通會上，肖勇坦承，自2021年4月埃安Y上市之后，足足有三年的時間，埃安系列是沒有新的產品。在新能源汽車市場卷生卷死的關鍵時期，這無疑對一家新能源汽車品牌是一個重大的打擊。

“毫不諱言，埃安從去年下半年到今年上半年，是面臨一個調整。”肖勇說道，隨著今年7月份開始，我們第二代車型第一款埃安霸王龍上市，到今天的埃安RT的上市，埃安已經是開始重回上升通道。

“這一點我還是非常有信心的，相信在接下來集團和我們兄弟研究院的支持下。埃安系列的產品會越來越豐富，包括我們可能還會有不同動力總成的一些產品”，肖勇補充道，RVE即增程的產品也會陸續(xù)補強，相信埃安隨著新產品的加入和市場及時的調整，有信心在接下來重回正增長的趨勢，“這是我們非常有信心的前提。”

肖勇透露道，在11月15日廣州車展上，廣汽埃安將會發(fā)布一款A級產品，比埃安RT尺寸略小一點，比市面上純電轎車更大一些。“這款產品我們也是充滿信心。”

面對如此內卷的汽車市場，古惠南表示，他清楚地感受到了中國汽車不僅卷質量、設計、成本，更是卷銷量。埃安要參與這個市場的競爭，既要進一步加快迭代的速度，同時也一定會要把銷量做上去。

如今埃安也在刷新上市的速度，“我們新車上市的速度在加快，科技的速度在加快，迭代的速度在加快。”除了埃安霸王龍、埃安RT迅猛龍，廣州車展昊鉑品牌會有一款全新的車昊鉑HL。埃安品牌還會有一款埃安UT，比現(xiàn)在的霸王龍要小一點的車，古惠南提前透露道。

“正因為這樣，埃安會迎來新一輪的高速增長，這是肯定可期的。在這樣的環(huán)境下，我們在QCDD、質量、成本、產品設計能力、交貨期等等，我們相信埃安有這樣綜合的競爭實力來參與市場競爭。”古惠南說道。

明年肯定會推出增程車

在媒體溝通會上，古惠南透露道，廣汽埃安明年肯定會推增程車，包括埃安和昊鉑。

此外，埃安一定會作為系列車型推出，不會局限在現(xiàn)在EV的基礎上增加增程。雖然埃安的車是按照純電專屬平臺來開發(fā)的，所以增加增程對其來講恰恰也是優(yōu)勢。

“因為增加增程，也就是前艙增加發(fā)動機，對我們來講是很簡單的事情。再一個，我們想要特別強調，我們不是后來者，恰恰我們本身是先行者。我們還在傳祺的時候，2011年就推出了增程車，REV這個詞也是我們創(chuàng)造的。所以做增程我們是老師傅，所以對我來講，一點都不陌生。”古惠南信心十足。

古惠南補充說道，像廣汽原來用的GMP機電耦合系統(tǒng)，里面有兩個電機，一個發(fā)電機一個驅動電機泡在油箱里面，可以當變速箱用，也可以當增程去用，這個系統(tǒng)他們很早就用了。還有最早期推出全中國第一個阿特金森的發(fā)動機都是他們推的。“簡單來說，我們是原創(chuàng)的高手，我們在增程等相關技術上積攢了十幾年，明年我們要推出的增程車，在技術上肯定會更加先進！”

最后我們重新回到埃安RT這款車上，這款A級車的空間也是其主要賣點，后備箱可容納6個20寸+2個24寸行李箱，或4個24寸+1個20寸行李箱。值得一提的是，快手、小紅書等熱門App以及3A游戲都能在大屏上運行，語音交互可實現(xiàn)連續(xù)10個語音指令，如打開天窗、播放音樂、調低溫度、開啟導航等。

目前A級車中，600km續(xù)航已屬罕見，但埃安RT大電池可以實現(xiàn)650km續(xù)航。除了擁有同級最大的68度電池外，埃安RT還通過技術優(yōu)化來達到長續(xù)航效果，比如更低的超低風阻、輕量化的車身等，更是應用了高成本的碳化硅技術，讓其擁有了11.7kW/100km的低能耗水平。埃安RT還擁有3C快充技術，30%-80%的補能時間僅18分鐘，相比行業(yè)平均的25分鐘，效率提升了30%；充電10分鐘，續(xù)航200km。

這款車承載了埃安重回上升通道的重擔，而埃安也下足了血本在這款車上。在媒體溝通會開始前夕，埃安高管們還在集中解決后臺系統(tǒng)崩潰的問題，“訂單太火爆了，系統(tǒng)已經癱瘓了。”肖勇笑著說道。