| 2014年6月05日熱點新聞： 近段時間，新一輪新能源汽車示范運營城市或地區(qū)地方補貼政策陸續(xù)出臺，“補貼市場”下中國新能源汽車市場逐漸打開，從各地陸續(xù)公布的政策看，各地都把公交領(lǐng)域的應(yīng)用作為未來地方發(fā)展新能源汽車的重點，冀望通過公交領(lǐng)域的示范應(yīng)用達(dá)到節(jié)能減排、發(fā)展地方新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的目的。數(shù)據(jù)顯示，中國公交車數(shù)量占機(jī)動車保有量約1.3%左右，但由于耗油量大及行駛公里數(shù)多，其排放的汽車尾氣，占比則高達(dá)30%。另一方面，純電動公交的運營成本只有普通燃油公交車的三分之一。因此，推廣純電動公交車被看作節(jié)能減排的重要途徑。 “理想豐滿，現(xiàn)實骨感。”可是，從目前的用戶反映看，作為被國家和地方大力發(fā)展的純電動大巴卻未能如愿成為“香饃饃”，在公交公司面前遭遇了滑鐵盧。 純電動大巴無燃油補貼 公交公司沒了&ldquo... [詳細(xì)] |
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