圖片來(lái)源：鈦媒體App現(xiàn)場(chǎng)拍攝

比亞迪華為聯(lián)手打造的首款車來(lái)了。

 11月12日，方程豹 豹8正式上市，新車共推出四款車型，分別有六座和七座兩個(gè)版本，定價(jià)在37.98萬(wàn)元至40.78萬(wàn)元之間。

此前官方給出的豹8預(yù)訂價(jià)格區(qū)間為40-50萬(wàn)元。不過(guò)，當(dāng)豹8價(jià)格公布之后，在一些新能源汽車交流群中，很多關(guān)注豹8的網(wǎng)友表示，“該價(jià)格超預(yù)期，定得偏高了。”

豹8 確實(shí)價(jià)格不菲，但考慮到其搭載的先進(jìn)技術(shù)和豪華配置，這一價(jià)格也在合理范圍內(nèi)‌。

雖然豹8與豹5一樣，都是方盒子造型，但豹8的定位則是方程豹的旗艦車型，不管是從配置、尺寸，還是動(dòng)力性能方面，都代表著目前方程豹的最高水平。

另外，方程豹 豹8還被稱為是當(dāng)前市場(chǎng)上唯一智駕在第一梯隊(duì)的硬派越野。為什么這么說(shuō)？

因?yàn)槠浯钶d了華為乾崑智駕ADS 3.0，“可城、可野”，能夠?qū)崿F(xiàn)“車位到車位”的全場(chǎng)景貫通，全程自主應(yīng)對(duì)閘機(jī)、環(huán)島、窄道掉頭等復(fù)雜場(chǎng)景，并支持離車泊入、泊車代駕、遠(yuǎn)程挪車等多種泊車功能。

另外，得益于華為乾崑智駕ADS 3.0行業(yè)首創(chuàng)的全向防碰撞能力，豹8支持更高的剎停速度、更短的剎停距離，并具備誤踩加速踏板防碰撞功能。

雖然華為智駕已在多款上市新車上搭載，但在硬派越野上，比亞迪方程豹 豹8還是首個(gè)。 

豹8除了華為智駕這一大看點(diǎn)外，其本身的技術(shù)底子也非常值得關(guān)注。 

豹8采用了2.0T DMO電驅(qū)越野混動(dòng)平臺(tái)，該平臺(tái)最大的特點(diǎn)是“以電為主、城野兼得”。

據(jù)比亞迪高級(jí)副總裁楊冬生介紹稱，DMO平臺(tái)的開(kāi)創(chuàng)性，在于通過(guò)電打破了“城市舒適性”和“強(qiáng)悍越野能力”的二元對(duì)立，實(shí)現(xiàn)了完美兼顧。在楊冬生看來(lái)，傳統(tǒng)硬派越野車的油耗、舒適性、噪音大、價(jià)格高等問(wèn)題，“電驅(qū)”是最優(yōu)解法。

簡(jiǎn)言之就是豹8既能越野，也能兼顧舒適性、經(jīng)濟(jì)性等，也可以滿足日常使用。

具體來(lái)看技術(shù)參數(shù)，豹8 搭載了比亞迪首創(chuàng)的2.0T縱置高功率發(fā)動(dòng)機(jī)、越野專用縱置EHS電混系統(tǒng)、混動(dòng)專用后驅(qū)總成，綜合功率可達(dá)550kW，系統(tǒng)最大扭矩可達(dá)760N·m，配合智能電四驅(qū)系統(tǒng)，零百加速低至4.8s，超長(zhǎng)綜合續(xù)航1200km，純電續(xù)航125km，百公里虧電油耗 8.5L/100km，可加92#油。

同時(shí)，豹8還采用了比亞迪首創(chuàng)的智能三把鎖，在極端路況下，可快速識(shí)別輪速差，瞬時(shí)主動(dòng)鎖止和推出。電四驅(qū)獨(dú)有的能量中鎖，能在10毫秒內(nèi)完成前后軸能量智能實(shí)時(shí)按需分配，比傳統(tǒng)機(jī)械中鎖響應(yīng)快30倍，讓駕駛者輕松面對(duì)單輪或多輪打滑的極限越野工況，實(shí)現(xiàn)脫困。

另外，豹8還擁有與仰望U8同款比亞迪全功能版云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)最大140mm懸架行程高度、三級(jí)剛度、智能阻尼在內(nèi)的三大功能調(diào)節(jié)，以及主動(dòng)預(yù)瞄和四輪聯(lián)動(dòng)兩大能力。

豹8還有暴力模式、泥地模式等多種駕駛模式，爬坡、過(guò)坑、越障，可以自由駕馭全地形。其中，豹式掉頭2.0，大幅度減少轉(zhuǎn)彎半徑，轉(zhuǎn)彎、掉頭更靈活。

一系列硬核技術(shù)與華為智駕加持下，這樣來(lái)看，豹8的定價(jià)策略并不激進(jìn)。畢竟，豹8想搶占的是高端SUV的市場(chǎng)，其想打入的不僅是越野市場(chǎng)，還有高端家用市場(chǎng)。

方程豹 豹8也標(biāo)配了“冰箱、彩電、大沙發(fā)”，且采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，并配備前后雙叉臂式獨(dú)立懸架，“帶大梁，大平層，有6/7座可選，媲美理想L9”。

且豹8還支持HUAWEI HiCar連接，即可將華為手機(jī)上的應(yīng)用和服務(wù)延展到車機(jī)內(nèi)，包括行業(yè)首發(fā)的導(dǎo)航流轉(zhuǎn)等能力，實(shí)現(xiàn)信息共享與操作互通。

據(jù)楊冬生透露，有50%的比亞迪車主也是華為的用戶。

可以肯定的是，首先華為智駕在華為用戶那里是有一定群眾基礎(chǔ)的；其次在高端越野這個(gè)品類里，豹8是有一定市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的。

那么，隨著豹8的上市，是否會(huì)吸引一波華為的高端用戶？華為智駕加持，能否給豹8帶來(lái)潑天的富貴？一切還存在不確定性，但一切也皆有可能。

值得注意的是，方程豹旗下首款車型豹5 在10月的銷量為6026輛‌，已連續(xù)三個(gè)月蟬聯(lián)中國(guó)硬派越野銷量冠軍‌。隨著方程豹?jiǎng)蓊^不斷上漲，豹8或?qū)⒁部赡茉谟才稍揭笆袌?chǎng)奪得一席之地。