據(jù)Gangtise投研分析，若以40萬元以上車型定義豪華車，2022年國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)基本被外國(guó)車企壟斷，自主品牌市場(chǎng)份額僅為個(gè)位數(shù)，但截至今年5月，中國(guó)車企在豪華車市場(chǎng)的份額已提升至21%。

高歌猛進(jìn)的勢(shì)頭之下，自主品牌繼續(xù)向上發(fā)起猛攻。

在2024廣州車展上，紅旗金葵花國(guó)雅超豪華行政轎車正式上市，售價(jià)區(qū)間為140-186萬元；比亞迪旗下高端品牌仰望汽車的旗艦車型仰望U7開啟預(yù)售，預(yù)計(jì)售價(jià)將在百萬級(jí)；鴻蒙智行旗下第四界——尊界，其首款車型尊界S800通過定向邀請(qǐng)的形式揭開神秘面紗，預(yù)計(jì)售價(jià)也將在百萬以上。

國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)早已變天，接下來，在超豪華這個(gè)壁壘更高的細(xì)分賽道，自主品牌也將繼續(xù)發(fā)起沖擊。

為什么歐美豪車不香了？

燃油車時(shí)代，超豪華車市場(chǎng)一直都被賓利、邁巴赫、勞斯萊斯等霸榜。但從去年開始，超豪華品牌的日子也不好過了。 

隨著國(guó)產(chǎn)高端新能源汽車的崛起，不管是合資、還是進(jìn)口豪華車市場(chǎng)，都出現(xiàn)了降價(jià)也賣不動(dòng)的現(xiàn)象。

來看一組超豪華品牌在國(guó)內(nèi)的銷量數(shù)據(jù)： 

2024年8月，邁凱倫在中國(guó)市場(chǎng)僅售出5輛汽車‌，前8個(gè)月的總銷量為19輛，同比下滑88.4%；

2024年，瑪莎拉蒂銷量斷崖式下跌，9月在中國(guó)市場(chǎng)的進(jìn)口銷量?jī)H為38輛，同比暴跌87%；1-9月，進(jìn)口銷量也只有878輛，同比下滑79%；

2024年9月，勞斯萊斯的銷量為45輛，不及2023年同期的三分之一；

2024年前7個(gè)月，賓利品牌在中國(guó)市場(chǎng)的銷量?jī)H為875輛，較去年同期大幅下降。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年9月進(jìn)口超豪華品牌總銷量為471輛，同比下滑47%；1-9月的累計(jì)銷量為4,762輛，同比下滑高達(dá)60%。 

分析背后的原因，超豪華品牌引以為傲的一些東西，在新能源時(shí)代反而不值得一提成為了雞肋。而他們?cè)谥悄芑?、電?dòng)化上的一些核心技術(shù)又遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于國(guó)產(chǎn)高端新能源品牌。

當(dāng)高端消費(fèi)者開始對(duì)歐美超豪華車祛魅，而這正是國(guó)內(nèi)新能源汽車品牌沖高的好機(jī)會(huì)。

超豪華市場(chǎng)格局要怎么來打破？

新能源汽車時(shí)代，超豪華車市場(chǎng)，也要變天了。

華為一直以來擅長(zhǎng)高端局，近年來，以鴻蒙終端為代表的國(guó)產(chǎn)高端品牌通過不斷的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級(jí)，正逐步在豪華汽車市場(chǎng)及超豪華汽車市場(chǎng)占領(lǐng)消費(fèi)者心智，構(gòu)建品牌護(hù)城河。

此前華為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)、智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東曾對(duì)外透露，“尊界遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了邁巴赫、勞斯萊斯Phantom這個(gè)檔次，比他們更豪華、更高端、更舒享。”

圖片來源：鈦媒體App車展現(xiàn)場(chǎng)拍攝

同屬華為賦能的鴻蒙智行問界M9，10月交付達(dá)到16004輛，發(fā)布10個(gè)月累計(jì)大定突破17萬輛，連續(xù)7個(gè)月穩(wěn)居中國(guó)市場(chǎng)50萬元以上價(jià)位段的銷冠。這在幾年前簡(jiǎn)直是不可想象的。

問界在高端市場(chǎng)的一騎絕塵、華為在智能技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，都為尊界帶來了強(qiáng)大的背書。

目前行業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，在華為硬核科技的加持下，這款尊界 S800 集合了華為最高標(biāo)準(zhǔn)、華為最先進(jìn)的技術(shù)，從而打造的一款超豪華新能源D級(jí)轎車。

揭開尊界S800神秘面紗

那么，這款在余承東嘴里“很大、很尊、很亮”的百萬級(jí)超高端智能汽車產(chǎn)品，到底產(chǎn)品實(shí)力如何？奢華程度、駕乘體驗(yàn)等真能超越邁巴赫、勞斯萊斯等超豪華品牌車型？

先從尊界首款車型的命名上就能看出與其他幾界的定位完全不同，同樣都是行政級(jí)轎車，但尊界S800要比享界S9大很多，且定位更豪華。 

初見尊界，豪華氣質(zhì)就撲面而來。現(xiàn)場(chǎng)特邀的嘉賓都不約而同地發(fā)出了相似的驚呼，“哇，原來長(zhǎng)這樣，這不就是中國(guó)版‘勞斯萊斯’！”

先來一個(gè)總結(jié)，尊界S800就是百萬的價(jià)格，千萬的價(jià)值，既有著傳統(tǒng)超豪華車的氣質(zhì)，但又有著自己鮮明的東方之美和風(fēng)韻。

這樣的形容，看似有些夸張，但這就是事實(shí)。尊界，比預(yù)想的豪華、大氣、典雅，可能真要打破外資豪車品牌在百萬級(jí)豪車領(lǐng)域的長(zhǎng)期壟斷。 

圖片來源：網(wǎng)絡(luò)猜想圖

超豪華品牌都尤其喜歡采用雙拼色的車身顏色，因?yàn)殡p拼色設(shè)計(jì)能夠提供獨(dú)特的視覺效果，更能滿足目標(biāo)客戶群體對(duì)個(gè)性化、獨(dú)特性和高品質(zhì)的極高要求。比如，勞斯萊斯、奧迪A8L、邁巴赫、寶馬7系等都有雙拼色車型。

在外觀顏色上，尊界S800也是直接對(duì)齊這些超豪華車型，采用了雙拼色設(shè)計(jì)，以腰線為分割，上銀下紫，看起來非常的尊貴。

在尺寸方面，尊界S800這款車足夠大，目測(cè)車身長(zhǎng)度約5.5米，車寬超過2米，軸距超過3米，預(yù)計(jì)會(huì)比奔馳S級(jí)略大。

除了夠大之外，也夠“亮”。整車的燈光設(shè)計(jì)都遵循一個(gè)設(shè)計(jì)來源——“星空”，比如大燈組，采用四橫兩縱、鉆石棱面設(shè)計(jì)，從不同角度看去，呈現(xiàn)出的光彩也不同。點(diǎn)亮之后，在燈光的照耀之下，呈現(xiàn)出流動(dòng)感之美，頗有星河璀璨、熠熠生輝之景象，非常有辨識(shí)度。

值得注意的是，尊界S800前大燈同樣有激光投影功能，除了我們所熟知的那些功能，估計(jì)還會(huì)有一些獨(dú)一無二的功能。尾燈的星云畫卷，好似一片玫瑰星云，隨著遠(yuǎn)近不同的觀察角度，星環(huán)還能放大縮小。 

圖片來源：網(wǎng)絡(luò)猜想圖

另外，門把手上也采用了星狀燈帶的設(shè)計(jì)，被稱為“手可摘星辰”。據(jù)說，當(dāng)手觸及門把手時(shí)，車門會(huì)自動(dòng)打開。

整個(gè)車在設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)方面，印象深刻的是尊界S800 D柱上有一個(gè)英文變體的“Executive”，意思是行政版；還有會(huì)發(fā)光的車標(biāo)Logo，與問界Logo外形輪廓一致，只不過里面有大量幾何線條，且采用了發(fā)光水晶切面設(shè)計(jì)，像鉆石一樣會(huì)閃閃發(fā)光。后續(xù)量產(chǎn)車上，是否會(huì)推出立標(biāo)，還待定。

超豪華車上有的一些標(biāo)志元素，在尊界S800 上幾乎都能看到。但超豪華車上沒有的科技感，在尊界S800上則也能看到。比如全車多處配有雷達(dá)，車頂配備了前后雙激光雷達(dá)，可以預(yù)見尊界S800智駕能力絕對(duì)會(huì)很強(qiáng)，在安全性上會(huì)有很高的保障。

整個(gè)車看下來，正如余承東所說的就是“車頭特別帥，車身特別長(zhǎng)，車尾特別亮。”不過，余承東后面還有一句“最核心的東西在車內(nèi)。”

顏值已經(jīng)深入人心。內(nèi)飾會(huì)有多豪華？科技配置會(huì)有多硬核？關(guān)于尊界S800 的更多信息，或?qū)⒃?1月26日的Mate 70上市發(fā)布會(huì)上揭開謎底，值得期待。

從尊界S800身上，我們看到了中國(guó)新能源汽車沖擊高端的希望。尊界有望讓中國(guó)人開上自己造的超高端百萬級(jí)豪車。從目前這款車的關(guān)注熱度來看，未來，尊界S800的市場(chǎng)影響力將大有可期，將會(huì)成為超豪華新能源汽車的標(biāo)桿。 

我們知道，誕生于1967年豐田世紀(jì)，既是豐田有史以來最為豪華的車型，也是豐田品牌的精神圖騰。當(dāng)時(shí)，日本豪華車市場(chǎng)主要由歐美豪華品牌主導(dǎo)，而世紀(jì)就肩負(fù)著與世界競(jìng)爭(zhēng)的使命，豐田希望它能成為一款引以為傲的車型。 

對(duì)于尊界而言，其同樣被寄予厚望，其勇闖百萬級(jí)豪車無人區(qū)，或?qū)㈤_辟差異化的競(jìng)爭(zhēng)新賽道，讓中國(guó)新能源汽車攀上新的高峰。