2014年5月22日，采用微宏第二代快充電池LpCOTM多元復(fù)合鋰電池的恒通電動(dòng)12米快充純電動(dòng)客車歷時(shí)12小時(shí)，期間利用充電車進(jìn)行15-20分鐘快速充電4次，從海拔500米的成都連續(xù)不間斷運(yùn)行，成功抵達(dá)463公里以外海拔2,083米的九寨溝景區(qū)，期間翻越了海拔3,750米的雪寶頂埡口，經(jīng)歷了六回頭、九道拐等急彎坡道的考驗(yàn)，高程差最高達(dá)3,250米；第二日，該車在九寨溝景區(qū)內(nèi)再次成功挑戰(zhàn)了高程差達(dá)到1,015米，往返全程104公里的連續(xù)急彎坡道運(yùn)行的景區(qū)內(nèi)部公交運(yùn)營(yíng)線路，其中景區(qū)內(nèi)最高點(diǎn)長(zhǎng)海與原始森林景點(diǎn)的海拔達(dá)到了近3,100米。 

       這次運(yùn)行是快速充電純電動(dòng)技術(shù)在世界范圍內(nèi)首次挑戰(zhàn)連續(xù)爬坡與高原地區(qū)運(yùn)行。連續(xù)長(zhǎng)途高海拔爬坡對(duì)于電動(dòng)車系統(tǒng)整體性能來(lái)說(shuō)本身就

是巨大的挑戰(zhàn)；針對(duì)電池系統(tǒng)而言，連續(xù)爬坡考驗(yàn)電池的高倍率放電性能以及電池管理水平，而高海拔地區(qū)相對(duì)較低的大氣壓對(duì)于電池制造

技術(shù)來(lái)說(shuō)也是嚴(yán)峻的考驗(yàn)。此次運(yùn)行中電池與車輛優(yōu)異的表現(xiàn)驗(yàn)證了快速充電技術(shù)在長(zhǎng)距離高難度路段行駛條件下的優(yōu)秀表現(xiàn)，能夠滿足長(zhǎng)

距離惡劣工況行駛條件的要求。

此次運(yùn)行的車輛是由恒通電動(dòng)客車基于微宏第二代快速充電電池-多元復(fù)合鋰電池-技術(shù)開發(fā)的純電動(dòng)公交客車車型，車輛裝配140kWh電池組

，可在15-20分鐘充滿電，單次充電續(xù)航里程超過(guò)110公里，在爬坡過(guò)程中最大放電倍率達(dá)1.5C，而多元復(fù)合鋰電池優(yōu)異的高倍率充電特性也

能使得電池組在剎車與下坡過(guò)程中回收更多能量，有效延長(zhǎng)續(xù)航里程。
 
        自去年正式發(fā)布以來(lái)，微宏多元復(fù)合鋰電池已受到了用戶廣泛的關(guān)注與認(rèn)可，并已開始逐步批量應(yīng)用在純電動(dòng)與插電式混合動(dòng)力公交車型上。

此次挑戰(zhàn)的車輛設(shè)計(jì)用于公交線路運(yùn)行，采用白天一次快速補(bǔ)電，夜晚利用谷電慢充的運(yùn)營(yíng)模式，即可滿足公交全天不間斷滿勤運(yùn)營(yíng)。而

應(yīng)用于插電式混合動(dòng)力客車時(shí)，其優(yōu)異的倍率充放電特性可以保證車輛的有效純電行駛里程以及更高效的能量回收，達(dá)到節(jié)省燃油的目標(biāo)。

通過(guò)這次高海拔挑戰(zhàn)測(cè)試，微宏再一次以自身產(chǎn)品獨(dú)到的技術(shù)優(yōu)勢(shì)與產(chǎn)品的高品質(zhì)造就了電動(dòng)車歷史上的一個(gè)里程碑?？焖俪潆姛o(wú)疑是未來(lái)

電動(dòng)汽車所必須要具備的一項(xiàng)功能，這已經(jīng)逐漸成為行業(yè)內(nèi)外的共識(shí)，微宏正以領(lǐng)導(dǎo)者的身份與姿態(tài)在快速充電技術(shù)最為關(guān)鍵的電池領(lǐng)域創(chuàng)

造歷史，我們也期待這一先進(jìn)的技術(shù)能夠盡快得以全面的推廣與應(yīng)用，同時(shí)我們也將通過(guò)持續(xù)的開發(fā)為客戶提供性能更優(yōu)秀的產(chǎn)品。

關(guān)于多元復(fù)合鋰電池與快速充電

多元復(fù)合鋰電池單體電芯在6C倍率充放下的常溫循環(huán)壽命仍超過(guò)10,000次，是國(guó)際最好的磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品的兩倍。成組后可滿足4C的充電

倍率，這意味著在電池組能夠在15分鐘內(nèi)充滿電。白天運(yùn)營(yíng)中可依據(jù)需要快充補(bǔ)電，夜間回場(chǎng)后可以利用電網(wǎng)波谷電慢充，實(shí)現(xiàn)峰谷電合理

利用?？斐渑c慢充的有機(jī)結(jié)合，成倍提高充電站的使用效率，顯著降低基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量和運(yùn)營(yíng)投資。

自2011年首批快速充電純電動(dòng)客車投入運(yùn)營(yíng)至今，快速充電車輛已經(jīng)在國(guó)內(nèi)外展開了大規(guī)模的實(shí)地運(yùn)營(yíng)。實(shí)際運(yùn)營(yíng)反饋充電方便、充分滿足

正常運(yùn)營(yíng)、零排放、低噪音、低能耗、綠色環(huán)保等優(yōu)勢(shì)已經(jīng)過(guò)三年多時(shí)間的驗(yàn)證，與其他類型的電動(dòng)車輛運(yùn)營(yíng)方式相比，是最適合公交企業(yè)

的電動(dòng)化技術(shù)路線，這也得到了從運(yùn)營(yíng)企業(yè)到地方政府的充分認(rèn)可。