12 月 20 日消息，據(jù) Engadget 今日報(bào)道，自動(dòng)駕駛公司 Waymo 與瑞士“再保險(xiǎn)”公司（Swiss Re）合作進(jìn)行了一項(xiàng)研究，結(jié)果表明 Waymo 無人駕駛汽車造成的保險(xiǎn)索賠小于人類駕駛的汽車。
Swiss Re 分析了涵蓋 2530 萬英里行駛里程的 Waymo 自動(dòng)駕駛汽車的碰撞責(zé)任索賠，并將其與來自 50 萬起索賠、2000 億英里駕駛數(shù)據(jù)的傳統(tǒng)人類駕駛員數(shù)據(jù)進(jìn)行了對(duì)比。結(jié)果顯示，Waymo Driver 的安全表現(xiàn)優(yōu)于人類駕駛員。
Waymo 援引的研究成果稱，其自動(dòng)駕駛車輛比人類駕駛的車輛在財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害方面分別減少了 88% 和 92% 的索賠。
“再保險(xiǎn)”公司提出了一種新的對(duì)比法：將 Waymo 與配備了先進(jìn)安全技術(shù)（如駕駛輔助、自動(dòng)緊急剎車和盲點(diǎn)警告系統(tǒng)）的新車進(jìn)行比較。基于該標(biāo)準(zhǔn)比較的數(shù)據(jù)顯示，Waymo 相比輔助駕駛車型財(cái)產(chǎn)損失索賠減少了 86%，人身傷害索賠減少了 90%。
報(bào)道提出，研究仍存在兩個(gè)明顯問題：Waymo 目前僅在城市地區(qū)運(yùn)營，雖然城市確實(shí)是美國交通事故的主要發(fā)生地，但農(nóng)村地區(qū)的事故（尤其是致命事故）遠(yuǎn)高于其人口比例。研究本身也提到，若將郊區(qū)數(shù)據(jù)納入基準(zhǔn)計(jì)算，反而會(huì)削弱 Waymo 的安全表現(xiàn)。其次，Waymo 作為新興技術(shù)，實(shí)際運(yùn)營時(shí)間較短，難以通過如此有限的測試數(shù)據(jù)得出準(zhǔn)確的安全評(píng)估。
據(jù)IT之家此前報(bào)道，谷歌首席執(zhí)行官桑達(dá)爾?皮查伊（Sundar Pichai）高度評(píng)價(jià)特斯拉在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，并將其與 Waymo 并列為行業(yè)翹楚。“顯然，特斯拉是這個(gè)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。在我看來，特斯拉和 Waymo 是前兩名。”
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