“我們肯定會生產(chǎn)飛行汽車甚至是潛水汽車，但這不是最難的部分。”馬斯克表示，“最難的是如何讓飛行汽車變得既安全又安靜。”對此，有市場人士表示，特斯拉對于生產(chǎn)安靜、高速的汽車頗有心得，特斯拉Model S電動車現(xiàn)在就可以悄然無聲地在路上行駛。

馬斯克并未詳細闡述他的想法，但他今后應該會公布相關信息。其實，馬斯克一路走來，從支付平臺貝寶(PayPal)到火箭制造商太空探索科技公司再到特拉斯電動車公司，他已經(jīng)證明了自己的豪言壯語——沒有什么是不可能實現(xiàn)的。馬斯克曾表示：“我并不是十分關注自己是否可以從中獲得經(jīng)濟收益，但是一種交通替代形式的出現(xiàn)會讓人感到很酷。”

此前，馬斯克就將自己提議已久的超高速城際運輸“超級回路”(Hyperloop)擺上了臺面。據(jù)悉，“超級回路”是由太陽能供電的超高速城市運輸系統(tǒng)，乘客可以在30分鐘內由洛杉磯到達舊金山。而在目前，乘客乘坐飛機由洛杉磯到達舊金山也需要1個小時。

此外，馬斯克還表示，愿意向其他電動車廠商分享特斯拉的超級充電站系統(tǒng)，以建立一個可以滿足行業(yè)間廠商互換使用的統(tǒng)一行業(yè)標準。作為實現(xiàn)這一目標的關鍵部分，特斯拉可能需要放棄對電動車本身內部組件的某些知識產(chǎn)權，但馬斯克并不想讓超級充電站成為一個封閉的系統(tǒng)。不過，有分析人士表示，特斯拉Model S電動車的用戶享受“終身免費”充電的承諾，充電費用已經(jīng)計入汽車的前期價格。如果其他電動車制造商想加入合作，將不得不認同這個商業(yè)模式，所以具體實施起來不可能一帆風順。