這是在去年11月簽署深化合作協(xié)議后，廣汽和華為正式明確了在汽車(chē)業(yè)務(wù)上的合作方向。

　　廣汽與華為的合作最早可以追溯到2017年，8年來(lái)雙方分分合合。隨著引望的獨(dú)立運(yùn)作，更多車(chē)企開(kāi)始看到與華為合作的優(yōu)勢(shì)，廣汽也進(jìn)一步深化與華為的合作。

　　同日，廣汽集團(tuán)公布2024年年度業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)2024年度凈利潤(rùn)同比減少73%到82%。2024年，廣汽集團(tuán)總銷(xiāo)量同比下滑20.04%，合資板塊銷(xiāo)量同比下滑超兩成。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，2025年市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，“價(jià)格戰(zhàn)”將極其猛烈。

打造全新汽車(chē)品牌

合作或采用新模式

　　廣汽集團(tuán)公告顯示，董事會(huì)審議通過(guò)了《關(guān)于GH項(xiàng)目的議案》，同意公司投資設(shè)立GH項(xiàng)目公司，注冊(cè)資本為15億元，并計(jì)劃以本項(xiàng)目公司為載體，與華為深度融合各自優(yōu)勢(shì)，通過(guò)聯(lián)合定義和設(shè)計(jì)，在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、營(yíng)銷(xiāo)策略以及生態(tài)服務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域展開(kāi)全面合作，打造基于全新架構(gòu)、技術(shù)領(lǐng)先的全新的汽車(chē)品牌，推出一系列智能化新車(chē)型產(chǎn)品，為消費(fèi)者帶來(lái)更具前瞻性的智能化出行體驗(yàn)。

　　2024年11月30日，廣汽集團(tuán)宣布與華為簽署深化合作協(xié)議。按照規(guī)劃，廣汽集團(tuán)將在傳祺、埃安和昊鉑之外，打造一個(gè)全新的高端智能新能源汽車(chē)品牌。廣汽集團(tuán)將以新品牌為載體，與華為發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，通過(guò)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、營(yíng)銷(xiāo)及生態(tài)服務(wù)等領(lǐng)域的合作，為用戶帶來(lái)領(lǐng)先的智能化體驗(yàn)。

　　需要注意的是，廣汽與華為此次合作，采用的并非供應(yīng)商模式、HI模式和鴻蒙智行模式，而是一種新的合作模式。業(yè)內(nèi)猜測(cè)可能會(huì)以成立合資公司的形式進(jìn)行。

　　此前外界猜測(cè)廣汽要與華為搞“第五界”，廣汽集團(tuán)方面澄清，此次合作模式不同于鴻蒙智行模式，將以創(chuàng)新模式為基礎(chǔ)尋求差異化發(fā)展，而非延續(xù)或復(fù)制已有模式。

　　華為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)、智能汽車(chē)解決方案BU董事長(zhǎng)余承東也曾公開(kāi)回應(yīng)稱，由于資源和人力有限，鴻蒙智行不會(huì)推出“第五界”。

合作8年，曾一度“分手”

　　回顧合作歷程，廣汽集團(tuán)與華為的戰(zhàn)略合作始于2017年，當(dāng)時(shí)雙方的合作主要聚焦于智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域。從2020年到2023年，雙方不斷探索合作模式與領(lǐng)域，逐步實(shí)現(xiàn)從硬件到軟件、從產(chǎn)品到云端、從研發(fā)到智能制造的全覆蓋。

　　2021年，廣汽埃安選擇了AH8車(chē)型進(jìn)行華為HI模式的試點(diǎn)，結(jié)合了廣汽GEP 3.0底盤(pán)平臺(tái)與華為的全棧智能汽車(chē)技術(shù)。

　　然而，2023年3月27日，廣汽集團(tuán)宣布將AH8項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)模式由聯(lián)合開(kāi)發(fā)轉(zhuǎn)為自主開(kāi)發(fā)，華為則轉(zhuǎn)為供應(yīng)商角色。

　　廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪在財(cái)報(bào)說(shuō)明會(huì)上解釋道，獨(dú)立開(kāi)發(fā)能夠更快地響應(yīng)市場(chǎng)需求。此外，在盈利方面的考慮以及綜合成本競(jìng)爭(zhēng)力的需求也促使廣汽做出此決定。

　　不過(guò)廣汽很快就再度“牽手”華為，特別是華為引望公司成立后，雙方的合作進(jìn)一步深化。

　　2023年9月，廣汽與華為在華為全聯(lián)接大會(huì)上簽署了數(shù)字化戰(zhàn)略合作備忘錄，計(jì)劃在數(shù)字化領(lǐng)域進(jìn)一步深化和拓展合作。

　　2024年9月25日，廣汽傳祺全新概念車(chē)1 Concept正式發(fā)布，新車(chē)采用“華為方案”，搭載華為鴻蒙座艙和乾崑ADS 3.0智駕系統(tǒng)，預(yù)計(jì)將于2025年第一季度發(fā)布量產(chǎn)車(chē)型。

　　在2024年11月舉辦的2024廣州國(guó)際車(chē)展上，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞再次強(qiáng)調(diào)了廣汽集團(tuán)與華為長(zhǎng)期的戰(zhàn)略合作關(guān)系：“不管是硬件、軟件，還是從產(chǎn)品到云端、從研發(fā)到制造，這么多年來(lái)，雙方一直保持緊密合作。這種戰(zhàn)略性全方位合作從未動(dòng)搖過(guò)。”

廣汽2024年銷(xiāo)量同比降兩成

業(yè)內(nèi)：2025年“價(jià)格戰(zhàn)”仍將延續(xù)

　　廣汽集團(tuán)加速落地與華為的合作，或與激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，以及公司業(yè)績(jī)下滑有關(guān)。

　　2024年，廣汽集團(tuán)累計(jì)銷(xiāo)量200.31萬(wàn)輛，同比下滑20.04%；新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量45.47萬(wàn)輛，同比下降17.26%；廣汽本田累計(jì)銷(xiāo)量同比下降26.52%、廣汽豐田累計(jì)銷(xiāo)量同比下降22.32%。

　　公司預(yù)計(jì)2024年度實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)為8億至12億元，同比減少72.91%至81.94%。

　　業(yè)績(jī)下降的重要原因是受汽車(chē)行業(yè)價(jià)格內(nèi)卷、競(jìng)爭(zhēng)格局劇變等因素影響，汽車(chē)銷(xiāo)量減少；同時(shí)，為應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，公司及投資企業(yè)追加銷(xiāo)售補(bǔ)貼等商務(wù)政策的投入約180億元。

　　廣汽集團(tuán)明確表示，2025年將挑戰(zhàn)15%的年度銷(xiāo)量增長(zhǎng)目標(biāo)，也就是銷(xiāo)量要超230萬(wàn)輛。

　　乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，“相比（新能源）之下，傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)面臨老齡化問(wèn)題，新車(chē)推出較少，難以通過(guò)定價(jià)調(diào)整和產(chǎn)品力提升來(lái)應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，只能依賴促銷(xiāo)手段。”他認(rèn)為，2025年“價(jià)格戰(zhàn)”仍將延續(xù)，并且將極其猛烈。

　　1月8日，國(guó)家發(fā)改委、財(cái)政部更新2025年“雙新”補(bǔ)貼政策，汽車(chē)補(bǔ)貼將延續(xù)并擴(kuò)大范圍。崔東樹(shù)判斷，2025年國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)零售量將達(dá)到2340萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2%；新能源乘用車(chē)零售量1330萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20%，滲透率達(dá)57%。