公開資料顯示，2024年5月，北京市率先發(fā)布智能網(wǎng)聯(lián)重型卡車編隊(duì)行駛管理細(xì)則，明確了卡車編隊(duì)跟隨車車內(nèi)有人（主駕無人）驗(yàn)證與商業(yè)化探索雙重發(fā)展路徑。

圖片來源：北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)工作辦公室

卡爾動(dòng)力是首批獲得北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)自動(dòng)駕駛卡車編隊(duì)行駛測試通知書的企業(yè)之一，此前已獲準(zhǔn)在北京開放道路上進(jìn)行L4級(jí)別的編隊(duì)自動(dòng)駕駛測試。此次測試則進(jìn)階為重卡編隊(duì)跟隨車主駕無人的道路測試，有序推進(jìn)編隊(duì)跟隨車從“主駕無人”到“車內(nèi)無人”的進(jìn)程。

本次獲準(zhǔn)測試后，卡爾動(dòng)力可在京臺(tái)高速、大興機(jī)場高速等高快速路部分路段上進(jìn)行路測。這可極大豐富自動(dòng)駕駛編隊(duì)的應(yīng)用場景，為技術(shù)的進(jìn)一步成熟提供了更為真實(shí)、復(fù)雜的測試環(huán)境。

卡爾動(dòng)力CEO 韋峻青表示， “ 此次獲準(zhǔn)進(jìn)階是卡爾動(dòng)力在自動(dòng)駕駛核心技術(shù)上持續(xù)創(chuàng)新與迭代優(yōu)化的重要成果。”卡爾動(dòng)力可通過冗余系統(tǒng)優(yōu)化、緊急自動(dòng)靠邊停車等關(guān)鍵技術(shù)的升級(jí)，全面滿足主駕無人道路測試的技術(shù)要求，為未來有序推動(dòng)規(guī)?；木庩?duì)自動(dòng)駕駛商業(yè)應(yīng)用提供重要支撐。

圖片來源：卡爾動(dòng)力

據(jù)悉，卡爾動(dòng)力在2020年就開啟了由一名司機(jī)駕駛“頭車”，然后引領(lǐng)多輛L4級(jí)卡車行駛的自動(dòng)駕駛編隊(duì)研發(fā)與測試。2023年，卡爾動(dòng)力、清華大學(xué)、北汽福田、福佑卡車等共同編制發(fā)布了國內(nèi)首個(gè)自動(dòng)駕駛編隊(duì)路測團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《自動(dòng)駕駛車輛編隊(duì)行駛能力測試內(nèi)容及方法》，推動(dòng)了國內(nèi)自動(dòng)駕駛編隊(duì)路測標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。

2024年4月，卡爾動(dòng)力的自動(dòng)駕駛編隊(duì)項(xiàng)目入選交通運(yùn)輸部公布第二批智能交通先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)項(xiàng)目，成為該批全國唯一干線貨運(yùn)自動(dòng)駕駛項(xiàng)目。