近日小鵬汽車自動(dòng)駕駛負(fù)責(zé)人李力耘在美國(guó)洛杉磯對(duì)特斯拉FSD（Full Self-Driving）V13.2版本進(jìn)行了深度體驗(yàn)，并分享了其使用感受。李力耘表示，盡管在洛杉磯測(cè)試期間恰逢山火和交通管制，道路上的車輛和行人相對(duì)較少，未能充分測(cè)試FSD在復(fù)雜場(chǎng)景下的表現(xiàn)，但FSD在整體安心感、效率和舒適度方面表現(xiàn)出色，給李力耘留下了深刻印象。不過(guò)，F(xiàn)SD在處理中國(guó)特有的"調(diào)頭"和"環(huán)島"等場(chǎng)景時(shí)會(huì)選擇繞行規(guī)避，在面對(duì)中國(guó)常見的"三蹦子"（三輪車）時(shí)則表現(xiàn)出猶豫，需要人工干預(yù)才能完成繞行。
李力耘強(qiáng)調(diào)，中美兩國(guó)的道路狀況存在顯著差異，美國(guó)道路規(guī)整，車流量相對(duì)較少，而中國(guó)則有著復(fù)雜的交通參與者，包括超過(guò)3億輛的電動(dòng)自行車。這種差異導(dǎo)致了自動(dòng)駕駛技術(shù)在不同國(guó)家的應(yīng)用策略有所不同。特斯拉FSD在美國(guó)的表現(xiàn)更為“膽大”，尤其是在其“hurry模式”下，駕駛風(fēng)格較為激進(jìn)。相比之下，小鵬智駕則更注重博弈場(chǎng)景的訓(xùn)練，駕駛風(fēng)格更為積極，更適合中國(guó)復(fù)雜的路況。
李力耘在體驗(yàn)特斯拉FSD后，也發(fā)現(xiàn)了不少值得學(xué)習(xí)的地方，如智駕的風(fēng)格化管理和漫游泊車功能。他透露，小鵬汽車的漫游泊車功能已經(jīng)在開發(fā)中。此外，李力耘強(qiáng)調(diào)，數(shù)據(jù)訓(xùn)練是自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵，小鵬汽車正在加速提升算力，預(yù)計(jì)到2025年將實(shí)現(xiàn)億級(jí)clips的數(shù)據(jù)處理能力。
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