一方面，車企需要在年尾總結(jié)過去，匯報成績；另一方面，車企需要在年初立下“軍令狀”，以給市場和資本信心，相信其能夠在新的一年實現(xiàn)新的突破。

2024年年尾，對于吉利系大多數(shù)汽車品牌而言是相對“好過”的。

數(shù)據(jù)顯示，在剛剛過去的2024年，吉利控股集團全球銷量突破333萬輛，銷量超過長城、奇瑞的123.3萬輛和260.4萬輛。其中，吉利乘用車（包括吉利、吉利銀河、領(lǐng)克、極氪）在2024年的總銷量超217萬輛，超額完成此前定下的年銷200萬輛的銷量目標。

單吉利乘用車的2024年全年銷量，就已占據(jù)吉利控股集團全年銷量的65%。吉利乘用車對吉利控股集團的整車銷量貢獻意義不言而喻。

值得一提的是，蓋世汽車注意到，在發(fā)布2024年一季報時，吉利汽車曾一度宣布上調(diào)2024年全年銷量目標，從此前的190萬輛升至200萬輛。

在此向好趨勢下，吉利控股也制定了未來的“三年攻略”：至2027年，整車銷量將超500萬輛。在已然到來的2025年，吉利乘用車的銷量目標則設(shè)定在了271萬輛，同比銷量增長25%。其中新能源的銷量目標為150萬輛，即新能源的滲透率達55%以上。

在2025年實現(xiàn)271萬銷量的目標中，吉利汽車集團的目標為200萬輛，吉利銀河的年銷量目標是突破100萬輛。

年銷百萬，這對吉利銀河而言，現(xiàn)實嗎？

吉利“降大任”于銀河

2025年剛開年，吉利汽車集團便“迫不及待”給吉利銀河提出新的“KPI”。

1月5日，在吉利《臺州宣言》解析會上，吉利汽車集團CEO淦家閱表示，吉利銀河2025年目標是挑戰(zhàn)100萬輛。

年銷100萬輛，意味著什么呢？

對比來看，從吉利控股集團2024年全球銷量破333萬輛來看，2025年，吉利銀河全年銷量或?qū)⑦_到吉利控股集團2024年全球銷量的三分之一。

正如前文所提及，2024年全年，長城實現(xiàn)123.3萬輛銷量，吉利銀河2025年銷量幾乎“單挑”長城2024年全年銷量。

更何況2024年全年，吉利銀河的銷量為49.4萬輛，同比增長80%，要想在今年實現(xiàn)100萬輛，同比增長需超過100%。

但要知道，時至今日，吉利銀河僅僅是成立近兩年的汽車品牌。2024年，只是吉利銀河的第一個完整銷售年。

從上述維度來看，似乎單靠吉利銀河這一單一品牌在一年內(nèi)實現(xiàn)如長城般積淀已久的大汽車集團全年銷量，確實有些“強人所難”。

但在蓋世汽車看來，吉利汽車集團對吉利銀河設(shè)此銷量目標也在一定程度上“情有可原”。

要知道，“資源整合”貫穿吉利系汽車品牌整個2024年。

刨除時間較為接近的極氪與領(lǐng)克合并不談，著眼于吉利銀河，去年10月，在彼時吉利星愿的上市發(fā)布會上，淦家閱宣布了一個重磅消息：幾何正式并入銀河，吉利新能源將聚焦打造銀河品牌，“GEOME（幾何）”將成為銀河的智能精品小車系列。

此前，吉利控股集團高級副總裁楊學良也曾在微博發(fā)文稱，幾何渠道升級并入銀河，銀河的渠道得到豐富和下探。

幾何和銀河的整合，也被彼時看作是吉利打響“戰(zhàn)略整合”的第一槍。

在2024年9月，吉利控股集團董事長李書福就表示，集團要從戰(zhàn)略擴張轉(zhuǎn)向戰(zhàn)略聚焦和戰(zhàn)略整合，關(guān)停并轉(zhuǎn)部分業(yè)務(wù)，不盲目擴張，推進內(nèi)部資源深度整合和高效融合，進一步明晰各品牌定位，理順股權(quán)關(guān)系，減少利益沖突和重復投資，提高資源利用效率。

那么，幾何和銀河整合后，會對吉利銀河有多大加持作用呢？幾何會是個好幫手嗎？

幾何能出多少力？

幾何是吉利在新能源汽車尤其是純電領(lǐng)域探索的重要一環(huán)。

2019年4月11日，吉利在新加坡發(fā)布了全新純電品牌 —— 幾何，定位為高端純電車型。與此同時，幾何首款高性能純電轎車幾何A也同步上市，彼時該車補貼后全國統(tǒng)一市場售價為15-19萬元。

據(jù)悉，該款車型基于吉利新能源GE平臺打造，定位為 “全球標準打造的全球車”。

根據(jù)蓋世汽車在該車上市之初的報道，在動力配置方面，幾何A兩款車型的NEDC綜合工況續(xù)航里程分別為500km和410km，分別采用寧德時代61.9kWh和51.9kWh高容量三元鋰電池。其中，高維標準續(xù)航版車型 0.5h即可完成30%-80%充電，高能超長續(xù)航版車型 0.55h完成30%-80%充電。

在智能駕駛配置方面，幾何A全系標配博世9.3代ESP系統(tǒng)、搭載L2 plus級別智能駕駛系統(tǒng)，其中L2 plus級別智能主動駕駛系統(tǒng)采用攝像頭+毫米波雷達的融合方案，使AEB自動緊急制動系統(tǒng)、ACC S&G啟停式自適式智能巡航系統(tǒng)等更為精準、安全，可實現(xiàn)0-150km/h區(qū)間的跟隨前車行駛和起停功能，NEDC綜合續(xù)航里程達到500km。

另外，相比彼時同級產(chǎn)品，幾何A增加了側(cè)后方毫米波雷達，可實現(xiàn)RCW后方碰撞預(yù)警系統(tǒng)、DOW開門預(yù)警系統(tǒng)、LKA車道保持系統(tǒng)、BSD盲點檢測系統(tǒng)+LCA變道輔助系統(tǒng)等同級領(lǐng)先或獨有功能。

彼時其預(yù)售期間海外意向訂單和中國市場訂單成績斐然，吉利對幾何品牌寄予了厚望。

當時吉利對幾何的發(fā)展規(guī)劃就已經(jīng)延展到到2025年。按照彼時吉利的規(guī)劃，幾何到2025年將推出十余款全新純電車型，覆蓋轎車、SUV及MPV各品類；在渠道和服務(wù)方面，幾何品牌也將獨立運營，構(gòu)建吉利新能源獨立渠道。

根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2019年11月，吉利幾何A晉升新能源乘用車銷量第五。

然而，幾何品牌在發(fā)展初期并非一片坦途。

在幾何A上市后，吉利在營銷和銷售策略上較為保守，未給幾何單獨開設(shè)大量品牌4S店，而是與燃油車共同在展廳銷售，且2019款幾何A近20萬的定價也缺乏競爭力。根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)，幾何A在2019年只賣出了1.2萬臺低于此前公布的1.8萬輛預(yù)定單量‌。

之后幾何加快投放新品，推出了幾何C、幾何EX3和幾何E等車型，但由于部分車型基于燃油車 “油改電” 打造，在技術(shù)儲備和產(chǎn)品力上有所欠缺，在競爭日益激烈的新能源市場中逐漸失去優(yōu)勢。

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，幾何汽車2020年的累計銷量只有10328輛，反而不如2019年的12662輛，同比下降了18.4%。

在后續(xù)的發(fā)展中，吉利對幾何品牌進行了一些調(diào)整，如調(diào)整幾何A的價格和配置，加大終端優(yōu)惠等，幾何EX3在同級別競品不多的情況下銷量有了一定起色。

然而，隨著吉利銀河品牌的崛起，主打15-25萬元的價格市場，幾何品牌的生存空間被進一步擠壓，逐漸失去了其獨立存在的意義，更多地在10萬級以下的市場發(fā)揮作用。

但幾何當真只能一路高開低走嗎？

蓋世汽車注意到，數(shù)據(jù)顯示，2022年幾何汽車累計銷量近15萬輛，同比增長近170%，超額完成年銷目標。

到了2023年，幾何的總銷量是191346臺，而銀河系列83497臺，幾何是銀河的2倍多，兩者總共貢獻了27萬多的銷量。

據(jù)悉，目前幾何在售的車型包括幾何A、幾何G6、幾何E螢火蟲、幾何C、幾何M6等幾款車型‌‌。

換言之，盡管幾何品牌在發(fā)展過程中經(jīng)歷了諸多挫折，但也積累了一定的新能源技術(shù)和用戶基礎(chǔ)。

幾何并入銀河后，按照規(guī)劃，銀河品牌將聚焦主流新能源市場，產(chǎn)品矩陣將覆蓋A0級到C級，包括轎車、SUV、MPV等多種新能源車型。

幾何有望借助銀河行業(yè)領(lǐng)先的電動化、智能化技術(shù)，在精品小車市場實現(xiàn)更好的發(fā)展。

銀河如何幫助幾何？

上述總結(jié)“一言以蔽之”，但實際深究，其實還有很多道理需要細分。

縱觀當前幾何在售車型，價位一般在20萬級以下，甚至價格底線已下探到10萬級以下。比如幾何E 螢火蟲龍騰版，官方指導價為5.98萬元。比在售的入門版車型價格低1萬元，再一次刷新了小型純電SUV的入門價格。

那么，幾何旗下各車型正在面臨怎樣的“對手”呢？

首先看幾何A，蓋世汽車查閱國內(nèi)某汽車信息平臺得知，當前這款在售車型最高價為17.88萬元。

在同一價位的純電車型有別克E5的先鋒版，其指導價為16.99萬元，配備了凱迪拉克Lyriq同款的奧特能平臺，電動機功率為245馬力，0-100KM/h加速時間為7.5秒。電池容量為68.4度，CLTC工況下續(xù)航為545KM。

大眾ID.4 CROZZ純享限量版的指導價為19.39萬元，但部分地區(qū)優(yōu)惠后價格可降至16萬元左右。該車搭載55.7度電池和170馬力電動機，CLTC續(xù)航為442KM。

還有2025款東風奕派eπ008（純電版），當前經(jīng)銷商指導價18.36萬元。此外，哪吒獵裝S純電版，售價16.99萬元—17.99萬元。

面對眾多勁敵林立，幾何A開展多地區(qū)降價以拉動銷量。

1月6日，蓋世汽車注意到，有消息稱幾何A在樂山地區(qū)展開了一場力度空前的優(yōu)惠活動，最高優(yōu)惠額度達到了1萬元，使幾何A的最低起售價格降至13.38萬元。此外，幾何A還在東莞地區(qū)迎來了大幅度的優(yōu)惠活動，最高優(yōu)惠達到了6.5萬元，使該車系的最低起售價格降至11.08萬元。幾何A在晉中地區(qū)也正在進行大幅度的優(yōu)惠活動，最高可享4萬元的優(yōu)惠,最低起售價已降至13.58萬元。

再看幾何E螢火蟲，該車上市于2023年8月，號稱是“純電小車之光”，當時共推出流光、星光、螢光3款版型，上市指導價6.98萬元- 8.98萬元。

在2024年3月，幾何E螢火蟲再次上市了一款全新的版本，也就是龍騰版，新車的官方指導價5.98萬元，2024年7月初，吉利汽車宣布給幾何E螢火蟲推出最高8000元的限時購車優(yōu)惠。

但是即使如此，還是沒有成功挽回這款車的銷量。

幾何E 螢火蟲2024年11月銷量僅為45輛，2024年累計銷量為19,064輛。

對比來看，2023年4月26日，比亞迪旗下微型電動車海鷗正式上市，官方指導價7.38萬元-8.98萬元。2024年3月6日，比亞迪海鷗榮耀版正式上市。新車共推出3款車型，售價區(qū)間為6.98萬-8.58萬元。

價格低于幾何E 螢火蟲上市指導價。

數(shù)據(jù)顯示，比亞迪海鷗，在2024年拿下了銷量亞軍，賣出了近45萬輛車。

面對強如比亞迪海鷗般的對手，一味降價絕非長久之計。幾何需要在各價位區(qū)間找到數(shù)據(jù)自己的競爭優(yōu)勢。

銀河能否幫上忙呢？

首先是技術(shù)共享。在智能電驅(qū)系統(tǒng)方面：銀河的十一合一智能電驅(qū)技術(shù)可應(yīng)用于幾何系列車型，使幾何小車在動力輸出、能耗效率和續(xù)航里程等方面得到優(yōu)化提升，如吉利星愿就搭載了該智能電驅(qū)。

在智能座艙系統(tǒng)方面：將銀河Flyme Auto智能座艙系統(tǒng)引入幾何車型，可實現(xiàn)更智能的人機交互、更豐富的娛樂功能和更便捷的車輛控制，如語音交互、智能導航、應(yīng)用生態(tài)等，提升幾何小車的智能化水平。

在架構(gòu)平臺支持方面：銀河核心的GEA架構(gòu)通過優(yōu)化和小型化設(shè)計，可使幾何車型在造型、空間和操控等方面實現(xiàn)顯著提升，同時也為幾何小車的電動化和智能化升級提供了更好的基礎(chǔ)。

其次，在電池技術(shù)方面：銀河品牌在電池技術(shù)方面的優(yōu)勢，如神盾電池安全系統(tǒng)，可應(yīng)用到幾何車型上，提高幾何小車的電池安全性和可靠性。

在零部件采購方面：吉利銀河與幾何合并后，可通過大規(guī)模的采購協(xié)同，降低零部件采購成本，使幾何車型在智能化和電動化配置升級的同時，保持價格競爭力，或者在相同價格下提供更高級的配置。

銀河能否擔此重任？

有幾何助力，并非意味著銀河可以一勞永逸。

正如前文所述，2024年，吉利銀河全年累計銷量為49.44萬輛，同比增長80%，遠高于34.5%的行業(yè)平均增長率，且在吉利汽車新能源板塊中，占比約56%。

銀河在吉利系新能源汽車中的地位舉足輕重。

吉利銀河則定位“主流新能源”，聚焦10到20萬元區(qū)間，純電、混動并舉。

蓋世汽車查閱國內(nèi)某汽車信息平臺發(fā)現(xiàn)，當前銀河在售車型包括銀河L7、銀河L6、銀河E8、銀河E5、銀河星艦7 EM-i‌等。

此處將重點關(guān)注銀河在2024年年底—2025年初推出的新車型，這些新車型將為吉利銀河沖刺2025年百萬銷量提供極大助力。

其中，銀河星艦7EM-i‌近期表現(xiàn)較為出色。

2024年12月，銀河星艦7 EM-i 上市，售價區(qū)間為10.38-13.68萬元，限時售價為9.98-13.28萬元。在短短的前兩周內(nèi)，該車型分別交付了6500輛和6299輛。

2025年第一周（1月1日-5日），吉利銀河星艦7 EM-i交付量超0.19萬臺的交付量；上市僅僅一個月時間，其累計交付量就已經(jīng)突破20,000臺，成為A級插混SUV市場和全品類混動車市場的雙料銷冠‌。

在《臺州宣言》解析會上，根據(jù)淦家閱介紹，吉利銀河在2025年將推出5款全新車型，2款SUV和3款轎車，將覆蓋大中小不同尺寸。

1月6日，據(jù)“吉利銀河新能源”官方微博，吉利旗下基于雷神EM-i超級電混平臺打造的首款轎車L6 EM-i現(xiàn)已正式亮相，號稱“2L 級國民精品家轎”。

工信部申報頁顯示，新款吉利銀河L6 EM-i外觀和尺寸與原版基本保持一致，后綴EM-i代表換裝了1.5L插混系統(tǒng)+單檔DHT，相比原版的1.5T+3檔DHT，在動力表現(xiàn)上預(yù)計會稍有減弱，但好處是成本降低和油耗降低。

申報信息顯示，吉利銀河L6 EM-i的申報信息動力與銀河L7 EM-i相同，匹配8.5kWh、19.09kWh兩種容量的電池組，對應(yīng)純電續(xù)航里程分別為48公里、115公里，虧電百公里綜合油耗分別為3.8升、3.95升。

此外，還有消息稱，吉利銀河全尺寸SUV將在2025年下半年發(fā)布。新車可能會命名為“吉利銀河L9”。

‌目前國內(nèi)全尺寸SUV市場競爭較為激烈，除了理想L9和問界M9外，還有著深藍S09等新車加入，這些都將與吉利銀河全尺寸SUV形成競爭關(guān)系。如果吉利銀河全尺寸SUV價格也很具誠意，走量或?qū)⑷菀缀芏唷?/span>

2025年，吉利銀河將實行分網(wǎng)銷售策略，門店數(shù)量將累計達到1200家以上。

更加值得一提的是，2024年9月，有消息稱吉利銀河E5將于2025年下半年在白俄羅斯BelGee工廠組裝。白俄羅斯總理羅曼·戈洛夫琴科 (Roman Golovchenko) 在訪問 BelGee 工廠期間透露了這一點。據(jù)悉，吉利銀河E5在當?shù)孛麨镚alaxy EX5。

這或許從側(cè)面透露出銀河E5走向海外的意圖。

更有消息稱，吉利銀河E5除了出口白俄羅斯外，還將由馬來西亞寶騰工廠進行本土化生產(chǎn)。

現(xiàn)如今，吉利銀河2025年挑戰(zhàn)百萬銷量的征程已然開啟，雖困難重重，但憑借其自身的發(fā)展勢頭、新車型的推出計劃、渠道拓展以及海外市場的布局，加之幾何品牌的融入帶來的協(xié)同效應(yīng)，讓業(yè)內(nèi)有理由對其充滿期待。